Hallo zusammen
Ich möchte an meiner Enduro Bj. 1992 einen Kettenöler montieren. Irgend etwas einfaches wie z.B. den von Fa. Loobman oä.
Hat da schon jemand Erfahrung wie das geht. Vielleicht sind auch Bilder im Netz verfügbar...

Danke für Eure Infos

Kätzchen

Hier... ich!

Habe an meiner 93er 3YF einen (Uwe's) LoBO verbaut.
Habe den Öltank vorne im Cockpit "versteckt", das Magnetventil unterm Tank, den Stromanschluss an das Standlicht und das Dosierstück seitlich am Rahmen angebracht.

Was bei mir nicht sofort richtig gescheit funktionieren wollte, war die Positionierung des Endstücks am Kettenblatt. Der LoBO wird mit Hilfe eines (in den Schlauch geschobenen) Drahtes in Position gebracht. Aber zum Einen ist der Abstand von der Schwinge recht groß und zum Andem das Kettenblatt der Ténéré recht "löchrig".
So passierte es mir häufiger, dass sich der Schlauch beim rückwärts schieben in einem der Löcher verfing und sich daher komplett verstellte.
Ich habe das Problem dann so gelöst, dass ich einfach einen simplen Winkel aus dem Baumarkt mit Hilfe von doppelseitigem Klebeband und einigen Kabelbindern an der Schwingenunterseite angebracht habe. Seitdem bleibt die Ölaustrittsstelle dort, wo sie sein soll!
Ist optisch nicht das Feinste, aber es funktioniert.

Dokumentiert habe ich den Einbau in meinem Bilderbuch zur Ténéré, los geht es *HIER* (und die folgende Bilder).

Hallo Thalys, danke für die sehr ausführliche Bilderdokumentation. Man du mußt deine XTZ aber "lieb haben" Habe noch keinen getroffen, der so viele Bilder von seinem Motorrad gemacht hat. Und auch in einer hervorragenden Qualität.
Ich habe mir schon vor einiger Zeit einen Scottoiler an meine XTZ 660 4BW (Bj 92) montiert. Das Ding läuft hervorragend.
Auch eben nur wenn der Motor in Betrieb ist.
Der Öler wird mittels Unterdruck angesteuert. Ich habe mir das neueste Modell aus Rauchglas geholt. Der Behälter passt sehr gut an die Kofferhalterung und ist dort auch gut geschützt und bedienbar.
Für die Düse gibt es spezial Zubehör. Auch diese passte auf anhieb und verstellt sich auch nicht. Ist alles sehr stabil und gut konstruiert. Kleber, Kabelbinder, diverse Befestigungsmaterialien bzw. Möglichkeiten für verschiedene Motorräder ist alles dabei. Sogar das Öl und eine gut überlegte Gebrauchsanweisung.
Jetzt habe ich mit der Kettenpflege nichts mehr am Hut. (Außer Öl nachfüllen )

Nochmals Danke für Deine Mail

Kätzchen

Hatte erst nach dem Schreiben des Beitrages auf das Datum gesehen...

An meiner 900er Hornet habe ich z.B. den KöS verbaut, der hat ein massiges Endstück, welches auch bombenfest sitzt.
Dort hätte der LoBO sicher auch "werkseitig" besser funktioniert, weil an der Öl-Abgabestelle der Abstand geringer und auch das Kettenblatt deutlich massiger ist.
Naja... egal. Geht ja jetzt auch so und funktioniert tadellos.

Mit den Fotos sehe ich halt zu, dass ich möglich irgendwie die meisten Umbauten dokumentiere. Es gibt ja doch immer wieder irgendwie Fragen dazu und Bilder sagen halt oft mehr als tausend Worte.