| Modell | dl 650 V-Strom | | Neupreis | 7500 | | Leistung | 55/75 | | Baujahr | 2004 | | Erfahrungsbericht | Ich habe mir die Lady dieses Jahr im Juni gekauft und bereits die ersten 6000 Km abgespult und bin restlos begeistert. Ich fahre nun schon seit fast 30 Jahren auf zwei motorisierten Rädern und muß sagen das die Alpenkönigin Ihren Ruf zurecht hat und diesen Titel 2005 und 2006 zu Recht bekommen hat.
Ich bin erst vor 2 Wochen die Großglocknerstraße unter der Woche wo echt wenig los, war rauf und runter gefahren und es waren einfach 80 geile KM. Ich wurde von zwei BMW 1200 GS Fahrern nach einer Hatz von mehr als 10 KM vorbei gewunken, denen war der Stress von einer 650er gejagt zu werden und in der Kurve jedesmal in die Knie gezwungen zu werden einfach zu viel.
Ich habe meiner Lady einen BOS Alu Auspuff gegönnt Kosten 285.-¤ und die Abstimmung bei meinem Freund auf dem Prüfstand optimiert und das Resultat = 70 NM und 75 PS. V-Max 210. Verbrauch ca- 5,5-7,5 Liter.(denselben Motor verbaute Suzuki ja schon mal als Vergaser-Model mit 74 PS) Kosten = null da ein Freund :-)
Ausserdem habe ich für mich den geilsten Reifen verbaut, für denjenigen der nicht mehr auf Schotter oder Waldwegen fahren will = Conti Road Atack,
Ich habe vorher den Bridgestone und den Michelin Anakee gefahren aber der Road Atack schlägt sie bei trockener Fahrbahn auf alle Fälle um Längen. Bei sehr glatten oder sehr neuen Teerbelägen ,wenn es richtig heiss ist, neigt er allerdings etwas zum schmieren, aber bei alten oder rauen oder Fleckerlteppichbelägen ist er unschlagbar.(da die Straßenbeläge eh immer schlechter anstelle besser werden ist das genau der richtige Reifen)
Mein Freund sagt immer: " da kannste die Straßensupermotos alle in der Pfeife rauchen und Ihnen die Meter in den Kurven weg fressen:-)"
Ausserdem habe ich noch folgende Änderungen vorgenommen und werde auch noch Änderungen vornehmen:
1. Ich habe die beiden Tankverkleidungen in Mattschwarz lackieren lassen, weil Sie dem Vorbesitzer umgefallen ist und eine Seite verkratzt war. Die Original blaue Farbe ist ein Dreischichtlack und sauteuer, 0,3 Liter 100. -¤, deswegen in Black.
2. Habe die Seitenteile mit Chrombuchstaben neu beklebt,
3. Habe eine spezielle Tourenscheibe mit Doppelspoiler von MRA bestückt. Bin 185 cm groß und mich konnte die Originalscheibe selbst auf höchster Stellung nicht gut vor Verwirbelungen schützen.
4. Neue spezielle Xenonbirnen mit sehr hellem weißen Licht.
5. Neue Reifen von Conti, Road Atack , reiner Straßenreifen und sieht fast aus wie ein Slik-Reifen, ( da kannst Du Kurven fahren das den Supermotos ein Auge ausfällt) Hab schon 7000 Km auf dem Reifen runter und bin immer noch begeistert.
6.Motor- und Tankschutzbügel
7. Unterfahrschutz aus Aluminium ( absoluter Motorschutz und Ölfilterschutz)
8. Edelstahlverkleidung für Wasser- und Ölkühler.
9. Kettenschutzabdeckung aus Aluminium
10. eine spezielle Navi-Halterung aus Flugzeugaluminium gebaut damit das TomTom Rider exakt hinter der Tourenscheibe sitzt und zwischen Tourenzähler und Tacho. sieht geil aus und ist total nützlich, da ich auch mal größeres Touren fahre, Tagestouren bis zu 700 Km.
11. (Ich habe auch eine Wunderlich Spezialhalterung für das TomTom Rider verbaut damit die Kontaktprobleme beseitigt sind) ebenso hat man den Vorteil des Diebstahlschutzes des Navis.
12. Ich habe also den Hintern der DL-V-Strom total umgebaut, das Rücklicht wird höher gesetzt und die Kennzeichenbeleuchtung auch, sowie der hässliche Kunsstoffkotflügel hinten um exakt 17 cm verkürzt, damit der Hintern nicht mehr aussieht wie bei einem Roller.Möchte ja das meine Lady einen geilen süßen Knackpo hat :-) Das Schloss für den Sitzverschluß wurde seitlich umgebaut.(Umbauzeit ca. 30 min.gesamte Umbauzeit des Hecks ca. 3 Stunden und das absolut ohne Kosten.
Achtung:
Der Po der Lady ist umgebaut und das für 0,00 ¤ und sieht echt super aus . Die Radabdeckung ist um 17 cm gekürzt worden. Bilder in meinem Profil zu sehen. Vorher und nachher Bilder.
13. Die weissen Blinkergläser sowie das original Rücklicht wird mit einem weissen Glas versehen und mit roten LED's
bestückt.Gesamkosten 67.-¤
14. jetzt sind die vorderen Blinker durch LED-Verkleidungsblinker in Karbonoptik ersetzt worden.
15. Die Tankverkeidung wurde komplett mit Karbonfolie überzogen. dass hammerhart aussieht.
Der BOS Auspuff ist drauf, und der Sound????
Waaaaaaaaaaaaaaaaahnsinn, echt
da schmeisst Du jede 1000er ins Eck :-))
| | Fazit | Da ich die Meinungen vieler V-Strom Fahrer kenne und die Meinungen zwischen der 650er und der 1000er immer wieder auseinander gehen, muß ich aber sagen das der Preisunterschied zwischen den beiden Mopeds einfach zu groß ist das ich sage das die 650er total ausreicht (ausser es hat einer ständig vor mit Sozius zu fahren, den da könnten ein paar PS mehr nicht schaden :-))und diese auch in sehr engem Terain einfach das agilere Moped ist und viel harmonischer zu fahren ist als viele Bikes die 20-50 PS mehr haben.Was ich ebenfalls nicht verstehen kann das es die 650er mit ABS gibt und die 1000er nicht???
Da ich in der direkten Nähe von München wohne und der BMW Anteil bei schätzungsweise 65% liegt, bin ich natürlich total von diesen Junks umzingelt:-) Ich habe zum Glück zwei Spezies die eine 1150 und der eine eine 12oo GS fahren und dies auch super beherschen und wir uns hier auch ab und zu mal ein Duell in den Bergen geben können und dann auch mal darüber lachen können wenn meine Lady auch mal das eine oder andere Duell gewinnt. Ich mußte aber auch feststellen das ein Großteil der BMW-Fahrer nicht mit Ihrem Bike umgehen können und es zum Teil eine Modeerscheinung ist eine Top ausgestattete BMW in München zu fahren und am besten mit Topcase und zwei Koffern links und recht wo dann eine Flasche Wasser und die Motrorradabdeckung mitgeführt wird, (es könnte ja mal regen beim Ausflug und da muß die Bayrische natürlich sofort rechts rann und muß abgedeckt werden :-))
Nun aber Spass beiseite, ich bin ein Vernunftfahrer der für seine 2 Jährige Lady 3500.-¤ bezahlt hat mit gerade mal 6000 Km drauf und ich wäre ja schön blöd mir so ein Schnäppchen entgehen zu lassen oder? Meine Suzuki DR 800S Erstzulassung April 1998 hat mir auch gute Dienste verrichtet und immer Spass gemacht und ich dachte schon vor vielen Jahren das man(n) mit 50 PS schon viel größere Bike versägen kann, was aber mit der Lady noch viel einfacher ist den schnell auf der Geraden fahren das kann jeder und das können auch sehr viele Bikes von heute auch.
Ich wünsche Euch viel Spass und viel Freude mit meinem Test beim lesen.
Ps.: Nachtrag: Der Kroni hat seine 2007er ABS DL 650 er beschrieben hier im Test ,und ich muß sagen: Gut gemacht: Das mit dem Bremsen kann ich nur unterstreichen, aber mit Stahlflexleitungen vorne 75.-¤ und Sinterbremsbelägen 65.-¤ ist das Problem gelöst und die Lady bremst das es Dir fast die Schädeldecke weg saust :-)) Top Druckpunkt, null Fading absolut Standfest und super dosierbar. Zum Thema Reifen, habe nun ca. 4000 Km auf den Conti Road Atack drauf und der Reifen macht echt super Spass und hat auch scheinbar eine gute Lebensdauer wenn mann nicht immer einen Kavalierstart hinlegt.Waren vor zwei Wochen am Kitzsteinhorn und es hat solchen Spass gemacht eine GS1150 so zu versägen das mir der Fahrer am Gipfel gratuliert hat zu meinem Moped. ( zu meinem Können natürlich nicht :-((.
Der BOS-Auspuff hat so einen geilen Sound das selbst die großen Mopeds erfürchtig Platz machen weil Sie ja nicht wissen was da von hinten so daher kommt :-))
Euer Bayernmichi
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