Schwachstelle bei der RC47 (NT650V):

Benzinpumpe: Durch das Fehlen einer Löscheinrichtung werden die Unterbrecherkontakte abgebrannt, da sich beim Öffnen des Unterbrechers relativ große Funken durch die Selbstinduktion beim Zusammenbrechen des Magnetfeldes des Elektromagneten, welcher den Pumpenstößel zurück zieht, bilden. Abhilfe besteht darin, daß man eine Freilaufdiode beim Unterbrecher einlötet, über die der Funke abgeleitet und damit der Unterbrecher geschont wird.

Als Notfallmaßnahme für Unterwegs kann die Pumpe kurzfristig mit einem passenden Kupferrohr (hat in dem Werkzeugtäschchen locker Platz!) überbrückt werden, allerdings bekommt dann die Maschine in der Reservestellung des Benzinhahns nicht die ganze Reserve...

Was sehr gerne übersehen wird, die 650'er Ville hat Doppelzündung, d.h. in jedem Zylinder 2 Zündkerzen! Werkstätten "übersehen" beim Service sehr gerne die zweite Kerzengarnitur beim Kerzenwechsel, weil die Kerzen sehr unzugänglich verbaut sind, jedoch spürt man im Anzugsverhalten sehr deutlich, ob nur zwei Kerzen oder gar alle vier ihren Dienst versehen! Zum Kerzenwechsel, wenn man es selber machen will, ist zu empfehlen, den Tank abzubauen... Dazu muß natürlich die untere Frontverkleidung vollständig demontiert werden, was schon eine geraume Zeit in Anspruch nimmt und auch das Entfernen der Sturzbügelabdeckung und der wahlweise angebauten Beinschilder beinhaltet. Die Kerzen sind am Besten mit dem im Bordwerkzeug vorhanden Kerzenschlüssel zu entfernen, da eine entsprechende Stecknuß meißt aus zu dickem Material besteht, sodaß man die Kerzen nicht zu fassen bekommt, weil die Stecknuß wegen der Kühlrippen des Zylinderkopfs nicht den Kerzenfuß erreichen kann. Es ist halt eine ziemliche Pfriemelei, die Ville dankt es aber mit besserer Gasannahme und spürbar besserem Durchzug!