Die Langschwingengabel (Vorderradschwinge) oder Earles-Gabel ist eine Version der Vorderradschwinge und somit eine Radaufhängung an Motorradgespannen und historischen Motorrädern. Seltener sind Vorderradschwingen als Kurzarmschwingen bei einspurigen Kraftfahrzeugen ausgeführt worden.

Sie führt das Vorderrad in einer hinten um das Rad geführten Schwinge, die durch zwei Federbeine unter der unteren Gabelbrücke abgestützt ist.

Diese Bauform war 1951 von dem Briten Ernest Earles zunächst für den Motorradsport entwickelt worden. Sie war damaligen Teleskopgabeln in Steifigkeit und Federung überlegen und verdrängte diese beim Motorradhersteller BMW für zehn Jahre völlig aus der Serienproduktion. Von Nachteil ist ihr hohes Gewicht.

Da im Gespannbetrieb ihre Vorteile überwiegen, wo auch das höhere Gewicht aufgrund des höheren Fahrzeuggewichts weniger Bedeutung hat, ist die Langschwingengabel auf dem Gespannsektor nach wie vor zeitgemäß. Um eine aktuelle Solo-Maschine auf Seitenwagenbetrieb zu optimieren, ist ohnedies eine Anpassung der Lenkgeometrie wünschenswert, da ansonsten enorm hohe Lenkkräfte anfallen.