im prinzip ist das meißte und wichtigste bereits festgestellt... und natürlich auch unwichtiges...

ein kleiner tip aus der reisebus-ecke: denk nicht an "gewicht" und "größe" deines mopeds, laß dich einfach von deinem moped führen, die dingers zeigen schon sehr gut und genau an, was zu tun ist! hab vertrauen, die mopeds von heute sind eher "freund" ihrer fahrer als die alten eisen aus den sechzigern, die noch wirklich eine harte hand forderten...

ich weiß zufällig, wovon ich red', mir gings anfangs mit meiner wing auch so, daß ich in den ersten kurven angst hatte... klar, die wing mit ihren 450kg eigengewicht fahrbereit ist schon recht massiv, aber wenn man mal die technischen daten, die angst machen, außer acht läßt, dann kann sogar ein reisebusähnliches moped leicht, handlich und spaßig werden... ist alles reine kopfsache!

wird schon werden! und solange du beim blutspenden nicht mit blutgruppe und oktanzahl konfrontiert wirst, ist kein grund zur panik!

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Also ich habe schon in der Fahrschule keine Angst vor der Schräglage gehabt Etwas mehr wie jetzt vielleicht schon aber ich habe den Grenzbereich schon ausgetestet und weiß nun wie weit ich gehen kann.Bei der Schräglage musst du dich halt überwinden es zu riskieren.Mit der gewonnen Erfahrung kann ich jetzt noch schneller Kurven fahren als am Anfang

Hallo zusammen,

ich war jetzt so mit Theorie vollgepumpt, dass ich auch zuviel nachgedacht habe...
Ich habe neulich ein Fahrsicherheitstraining für Einsteiger/Wiedereinsteiger gemacht. Danach 2 Wochen Pause da keine Gelegenheit. Letztes Wochenende wieder auf meine "Hausstrecke" in Begleitung, die mir eingeschärft hat nicht denken/ aus der Kurve beschleunigen/ dran bleiben.. Und siehe da, die 2. Runde lief so viel besser als in der Vergangenheit!! Das Training hat also definitiv Sicherheit gebracht, so dass ich mich nachdem ich mich eingefahren hatte, viel mehr zugetraut habe, da ich weniger Zweifel an mir und meinem Babe hatte! Klar lief nicht jede Kurve perfekt und hier und da hab ich doch ganz schön runtergebremst, aber unterm Strich ein riesen Schritt nach Vorne!

Danke nochmal an der Stelle für die guten Tipps! Dran bleiben und durchbeissen hat echt was geholfen!

LG

Hm?

Wieso denn das jetzt auch nicht mehr?

Macht ja langsam echt keinen Spaß mehr

Wenn ich mir das so durchlese, und mir ansehe, was Deine Yamse für ein Motorrad ist, dann drängt sich mir der Verdacht auf, dass evtl. auch Dein Fahrwerk falsch eingestellt sein kann, dass die Bereifung suboptimal ist, oder, oder, oder.

Die Yamse hat bekanntermaßen einen weichen Arsch, und gerade in Kurven, in Verbindung mit einer falschen Federbeineinstellung, den falschen Reifen, oder einfach zu hohem Reifendruck, fängt die Hinterhand mit dem Tänzeln an, und die Fuhre rutscht Dir im Zweifelsfalle weg.

Wenn man sich vollkommen auf Technik verlassen will, dann muss man sie KENNEN, und nicht nur ganz lose mal was davon gehört haben.

Geh zu einem vernünftigen Fahrwerksspezialisten, und stell Dein Motorrad mit ihm zusammen SELBER ein, dann kannst Du Dir höchstselbst einen vor die Glocke geben, wenn Du wieder den Asphalt küssen solltest.

Reifendruck: Die Yamse soll ja irgendwas zwischen 2,6 und 2,9 (jeweils, wen man so fragt /da fängt es schon an) an Reifendruck haben. Solltest Du 90 kg und mehr wiegen, dann sind 2,9 auch ok, aber wenn Du deutlich weniger wiegst, dann sind auch 2,5 bar vollkommen ok. Die Reifenaufstandsfläche ist dann deutlich größer (er gautscht /knautscht aber auch mehr), aber sowas muss man einfach mal ausprobieren.

... aber wenn Du massenweise erfahrene Biker um Dich herum hast, dann werden diese Dir das alles sicherlich schon zu Genüge erzählt haben, und die Fahrwerks- und Reifenkombination ist perfekt, und Du hast die Serienbereifung schon längst in die Tonne gedrückt (wo sie auch hingehört).

Hallo Malizia,

lass Dich von ollys Beitrag nicht verunsichern. Da Du ja am Anfang stehst wird Dein Motorrad auch unter ungünstigsten Bedingungen noch viel, viel Reserve bereithalten. Wenn Du nicht ganz sicher bist, lass einen erfahrenen Fahrer/Fahrerin Deine Kleine ein Stück fahren, der kann beurteilen ob irgendwas zu verbessern wäre.

Meine Erfahrung ist, dass (gerade Männer) Motorradfahrer dazu neigen, eigene Schwächen eins zu eins auf ihre Motorräder zu übertragen. (Lustig wie bei unseren Touren die KTM-BMW und sonstige Fahrer ihrem Motorrad die Schuld geben, wenn toni und ich mit unseren 31 Jahre alten XJ aufdrehen )

Also viel Spaß beim erkunden DEINER Möglichkeiten, denn DIR soll es Spaß machen, der Rest ist unwichtig,

Grüße aus Oberbayern

Tscharlie



Bearbeitet von tscharlie am 30. Jul 2011 - 07:39 Uhr.

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wenn ich mit moped fahren wieder anfange habe ich auch immer so probleme mit Kurven und da fällt mir meist auf das ich falsch schaue , also das ich in die Kurve schaue und nicht dahinter , das hatt mann dir sicher bei deinen Trainings auch gesagt,bei mir ist das immer der Auslöser für Kurvenangst...im Frühjahr...
Zett750 schrieb:
Wenn's doch mal eng wird, denk dran, dass dein Blick dich führt: schaust du in den Graben, fährst du auch rein.

ja so kann man es beschreiben.ich denke das es das Hauptproblem ist bei vielen



Bearbeitet von ToniHoelzer am 15. Mär 2012 - 16:45 Uhr.

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Hi Malizia,

also ich fahre ja auch noch nicht so lange und bin erst seit letztem Jahr auf längeren Strecken unterwegs.

Mein Rat ist: Überschätze Dich nicht und fahre, fahre, fahre und lass Dich und setze Dich auch nicht selber unter Druck.
Ja, dann kommst Du halt ein wenig später ans Ziel, aber Du verlierst die Angst und gewinnst Sicherheit.

Fahre so, wie es sich für Dich okay anfühlt. Die Geschwindigkeit (und vor allem in den Kurven) kommt mit der Erfahrung.


Ich habe mir Anfangs vor jeder Kurve in die Hose gemacht und jetzt kann ich gar nicht genug davon bekommen.

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.... ääähhhhh? Wovon jetzt genau?



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