Halo Alle ......mein name ist Corney aus Irland und suche hilfe mit (m)ein Africa Twin problem...
Vor kurzem....hatte ich ein verbrannt/gekocht batterie, regulator und CDI unit auf mein RD07 1997 A,Twin .....habe ich allles getauscht und die verbindung an die drei gelbe cablen veraendert ......aber jetzt, noch ein paar (100 oder so) kilos mehr ist die fehler noch da....und brauche ich noch mal fast alle teilen, bestimmt eine neue CDI (sicher) ...Weist einer was loss ist???... ich dachte dei fehler liegt mit die verbindungen an die drie Gelbe cablen aber scheinbar nicht.....als deise problem ist nicht billig zu "fixen" ich suche irgend ein loesung auf die net.....verzeihen sie mir fuer mein Deutsch....
Hat einer 2nd hand parts or wiesst welche website hatt so was oder information ueber diese sache???? ...
Alle hilfe/antworten herzlich angenommen/willkommen......an cpmcguin@tcd.ie..........
Danke
Corney

Hallo auf die Insel,

die beste Deutsche Africa Twin Seite ist http://www.africatwin.de-leider etwas schwierig beim anmelden.

einige AT Fahrer sind auf der internationalen http://www.advrider.com/ Seite

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Vieleicht findest Du was unter:

www.ebay.de der Versand nach Irland sollte kein Problem sein.

Tscharlie

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Hi Corney, try here:

http://www.bike-teile.de

good luck



Bearbeitet von zxandre am 20. Nov 2011 - 08:33 Uhr.

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Hi Corney,
as mentioned before the best place to ask for help is www.africatwin.de. They are also able to communicate in english. Apparently there exists no international Africa Twin community forum website what so ever.
As for parts try http://www.ruggedroads.co.uk.
This is also of your interest: http://uk.groups.yahoo.com/group/XRV_List/
Just found: http://www.xrv.org.uk/

Regards
Marcus



Bearbeitet von dagonet am 20. Nov 2011 - 08:49 Uhr.

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Hi Corney,
Regler
Eine der wenigen Schwachstellen der RD 04 ist der unterdimensionierte Regler in Verbindung mit den zunehmenden Widerständen im Kabelbaum (Korrosion). Erst wird er zu heiß, kocht dann die Batterie und kann im schlimmsten Fall bis zum Kabelbrand führen! Da der Regler allerdings auch kaum gekühlt wird, können einigen Luftlöchern für eine vergrößerte Luft"angriffs"fläche helfen.

Einfach mal die Spannung an der Batterie bei laufendem Motor (Standgas) messen. Der Wert sollte zwischen 12 und 13 Volt liegen. Dann Drehzahl auf ca. 5000 U/min erhöhen und nochmal messen. Jetzt sollte der Wert bei 14-15V liegen. 16 Volt sind schon etwas viel. Da wird die Batterie schon ziemlich warm.
Wenn die gemessenen Werte niedriger sind, schau dir mal die Steckverbindungen des Reglers an. Die Stecker zum kontrollieren unbedingt auseinandernehmen und auch innen anschauen. Die Kontakte sollten glänzen!

regulator
One of the few weaknesses of the RD 04 is the under-sized controller in connection with the growing resistance in the wiring harness (corrosion). First he gets too hot, then cook the battery and at worst can lead to electrical fire! Since the controller is not chilled but hardly able to help some air holes for increased air "attack" area.

Simply times the voltage at the battery with the engine running (idling) measure. The value should be 12 to 13 volts. Then speed to approximately 5000 U / min increase and measure again. Now, the value at 14-15V. 16 volts are a bit much. As the battery is already quite warm.
If the measured values are lower, look at the connections of the controller. The connectors for control necessarily take apart and look at the inside too. The contacts should shine!
See you...Ralf

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Hi to Alper, Ralf (Ghostrider), Marcus, Zxandra, Tscharlie,

Vielen Danke Alle feur Ihren antworten ....Prima...
You guys rock.
Thanks for taking the time to answer.
"Keep her between the Ditches"...as we say here.
Veile gruess aus Irland.
Corney.

Opps ...fast vergessen ... "Dagonet" auch...
Danke alle
Corney