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BMW Adventure - nur bis Freitag ! Mit Garantie bis 2010 !
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- July 2003
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- 509
- Mein Moped:
- Meine rote Hexe + ZX12R
Am 27.1.08 habe ich mir nach langem Suchen eine BMW Adventure gekauft.
Entgegen der Zusicherung des Verkäufers hat sie jedoch das normale Getriebe und nicht das Endurogetriebe.
Da ich ganz konkrete Touren vorhabe und mit der GS auch mal in leichtes Gelände will, will ich eine Version mit dem Endurogetriebe.
Der Verkäufer hat jetzt angeboten, den Verkauf rückabzuwickeln.
Bevor ich das tue, frage ich hier, ob jemand Interesse hat.
Es handelt sich um das Geburtstagsmodell "25 Jahre GS"
Dieses Modell kam von Haus aus mit dem Endurogetriebe.
Das original Getriebe hatte einen defekt und wurde während der Garantiezeit ausgetauscht (von BMW - belegbar!)
Beim Tausch wurde nun aber kein Endurogetriebe sondern ein normales verbaut. (Fehler von BMW)
Der Unterschied zwischen dem Enduro- und dem normalen Getriebe ist:
Einzig im kürzeren 1. Gang. Alle anderen Gänge sind gleich. (schriftliche Bestätigung von BMW liegt vor)
Die überwiegende Mehrzahl der Maschinen wurde übrigens mit dem normalen Getriebe gebaut.
Wer also nicht ins Gelände will ist konkret mit dem normalen Getriebe besser dran.
Folgende Merkmale das die Adventure:
- EZ: September 2005
- TÜV: September 2009
- km 14.600
- Unfall und umfallfrei
- Farbe: matt weiss
- FID
- Stahlflexbremsleitungen
- weisse Blinker
- großer 30Liter Tank
- 2stufig beheizbare Griffe
- Integral ABS
- Doppelzündung
- FID (Fahrer Informationsdisplay)
- Sturzbügel
zusätzlich: Navihalterung
- Inspektionsheft lückenlos
Und !!! BMW Garantie bis Januar 2010 !! Die sogenannte Anschlußgarantie.
Wie gesagt: Es könnte sein, daß jemand Interesse hat - dann ruft schnell an: 0172 71 71 007. Sonst geht Sie am Wochenende zum Händler zurück.
Preis: 9250,-¤
editiert von: LLosch, 03.03.2008, 18:04 Uhr
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Hi Axel,
mönsch da kaufst du dir dein Traummotorrad und dann soll es am ersten Gang scheitern? Mache dir doch deshalb keinen Kopp. Die dicke Adventure hat doch soviel PS das die selbst im tiefsten Matsch nicht ausgeht. Für richtige Trialeinlagen ist die sowieso 100 Kg zu schwer. Selbst auf Weltreisen finde ich einen verkürzten Gang eher hinderlich weil doch der Grossteil der Kilometer auf befestigten Strassen absolviert wird. Sind denn alle anderen Weltreisenden die dieses Feature nicht haben (XT-, DR-, AT-, TA-, GS-, LC...-Treiber) deshalb behindert verreist? Denke mal drüber nach.
Beste Grüsse in die Hochburg der Fastnacht!
T.J.
*der mit seiner sogar länger übersetzten Transalp auf dem Crossplatz, im Gelände, auf Feld- und Waldwegen und sogar in schon 15 Ländern on- und offroad unterwegs war.*
"It is the driver not the bike!"
Am Tresen gefürchtet, von Frauen verehrt,
beim Fahren der Beste, sein Körper begehrt,
weltlich gebildet, die Seele so rein:
"Das muss ein echter Bochumer sein!"
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Bmw hat den "kurzen Ersten" bestimmt im Programm weil er Blödsinn ist.....
Meine wird auch den kurzen Ersten bekommen (zu 99%) auch wenn es nur am Fahrer liegt 
Links und Rechts, rauf und runter- aber nur 4000 Kilometer
...erstmal
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Der kurze erste Gang macht (meiner Meinung nach) durchaus Sinn, wenn man mit dem Hobel wirklich mal schweres Gelände fahren will.
Ich hab keine Ahnung, ob Ewan McGregor und Charley Boorman bei ihrem "Long Way Round" diese Option drin hatten, wenn nicht, haben sie
sich bestimmt geärgert ...
Ich gehe davon aus, dass es sich um eine 1150-er handelt, korrekt?
Bei der 1200-er wurde der kurze erste Gang meines Wissens nach nicht mehr angeboten (und die gab es ja 2005 auch schon).
Die Info ist für Interessenten vielleicht durchaus hilfreich, mir persönlich wäre die 1150-er zu schwer und unhandlich.
Gruß,
Olaf
Die Linke zum Gruß!
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@Oeli: Korrekt ! Es ist die 1150 !
Zugegeben - leicht ist sie nicht - nun ja - ich wollt sie haben.
Der ganz große Vorteil gegenüber der 1200 ist: KEIN CAN-BUS System !!!!!
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