Servus,

heute war es soweit der über das Internet vereinbarte Probefahrtermin mit einer K1200GT war gekommen. Bei strahlenden Sonnenschein war ich um 10 Uhr im BMW Motorradzentrum und nahm eine metallicblaue 1200GT in Empfang. Ging alles sehr schnell und unkompliziert - Führerschein wurde kopiert - Moped übergeben und los gings...

Erstmal fiel mir der schmale Lenker unangenehm auf - bin eben der Enduro / GS Fahrer. Kniewinkel eher unbequem - dafür sehr guter Sitzkomfort. Der Motor läuft seidenweich ohne Vibrationen - man merkt ihn eigentlich gar nicht! In der Stadt alles normal ... Auf der Landstraße dann der erste Überholvorgang - runterschalten - Gas auf - ups was ist das? fühlte sich an wie ein Leistungsloch ...? Ok gleich nochmal ... und wieder das gleiche - na gut dann eben mal eine Beschleunigungsorgie 2 . ausgedreht Kupplung 3. GAS ... und schon wieder ein "Loch". Schön langsam kapier ich es - die Maschine ist mit dem ESA Fahrwerk ausgerüstet was auch eine Schlupfregelung hat und welches dann eingreift wenn man zu heftig oder ruckartig am Kabel zieht. Seltsamerweise tritt aber dieser Effekt mit dem "Loch" nicht oder nur abgeschwächt auf wenn man ohne Kupplung hochschaltet ... seltsam.

Etwas weiter übersieht mich eine junge Dame beim einscheren aus einem Erdbeerfeld auf die Bundesstraße und die vorzüglichen Bremsen kommen so richtig zum Einsatz. Gigantische Verzögerung - ABS hat nicht oder sehr fein geregelt. Nach einem kurzen Austausch von Freundlichkeiten in der nächsten Ortschaft ging es weiter. Gut ausgebaute Landstraße - lange Kurven - hier ist die GT zu Hause! Dann das Schild: "Ende der Ausbaustrecke" die Straße wird schmäler Spurrillen - Unebenheiten - enge Kurven. das ist eindeutig nicht ihr Revier - trotz "Comfort" Einstellung des Fahrwerks hüpft, schlägt und bockt das Teil unter mir ... Besonders unangenehm ist das wenn man etwas sportlich drauf sitzt - sprich "das Gemächt" an den steil nach oben gewölbten Tank gepresst ist und dann eine Bodenwelle oder Schlagloch die Straße überquert ... aua - mit der Einstellung SPORT habe ich es dann erst gar nicht versucht um keine dauerhaften schäden zu riskieren - natürlich am Motorrad wie z.B. Delle im Tank oder so

OK - also ab auf die Bahn ... linke spur 180 - 200 Windshield elektrisch hochfahren - bringt bei mir (187cm) nicht wirklich was - Winddruck wird geringer aber Geräusche dafür lauter. Ansonsten vorbildlich - keine Unruhe im Fahrwerk - Lastwechsel nicht spürbar - schnurrt dahin und hat Dampf in allen Lebenslagen. Vermittelt echt das Gefühl München - Sizilien am Stück kein Problem. Aber wer will schon 2000 km Autobahn fahren ???

Ich habe sie dann wieder vollgetankt und zurückgegeben - stieg auf meine alte 1100GS und schwor ihr die Treue!

Gruß Ben

---

***Seen it all - done it all - can't remember most of it***
Biete an Sicherheitstraining mit Q-nibert - Motto: "Motivation durch Entsetzen" oder wahlweise "Lernen durch Schmerz"

Hi Ben,

hattest Du denn echtes Interesse oder wolltest Du nur mal ein paar Runden mit was anderem fahren?

Ich selbst würde auch mal gerne eine bestimmte Maschine probefahren, bin aber ziemlich sicher, dass ich sie nicht kaufe.

Grüßle
Rüdiger

---

Life is what you make it

War echtes Interesse da ich überlegte ob ich meine 1100 GS weggebe und mir einen Tourer zulege weil für Schotter und Offroad habe ich ja meine KTM ... werde demnächst noch die Guzzi Stelvio fahren - aber irgendwie glaube ich das ich meine alte Q-nigunde noch 1 - 2 Jahre behalte.

Grüße Ben

---

***Seen it all - done it all - can't remember most of it***
Biete an Sicherheitstraining mit Q-nibert - Motto: "Motivation durch Entsetzen" oder wahlweise "Lernen durch Schmerz"