Ab in den Orient - Marokko Ostern 2023

Liebe Marokko-Fahrer,

erst einmal ein schönes neues Jahr. Mit Riesenschritten kommt der Abfahrtstermin näher und wahrscheinlich macht sich der ein oder andere schon Gedanken über seine Packliste. Dazu gehört sicher auch die Frage, welches Werkzeug und welche Teile man so braucht. Erfahrungsgemäß kommt da immer viel zu viel zusammen und eigentlich hoffe ich, dass wir bei der Straßenmaschinen-tauglichen Streckenwahl keinerlei Schäden oder Notsituationen haben werden. Deshalb müsst ihr es mit der Ausrüstung nicht übertreiben und es ist es wahrscheinlich sinnvoll, wenn ihr euch untereinander abstimmt, wer was mitnimmt. Um zu beurteilen, was man so braucht, hier eine kurze Auflistung der Schäden, die wir immer mal wieder hatten:

- Spritmangel

- Platten an schlauchlosen Reifen und an Schlauchreifen

- Umkipper und leichte Stürze bei denen sich alles mögliche verbogen hat oder gebrochen ist

- abvibrierte Koffer- / Gepäcksysteme

- leere Batterien

- defekte Leuchtmittel

- Oxidierte Sicherungen, Stecker, usw.

- völlig verschlissene Kette durch Sand und Staub.

Alles nicht schlimm und die meisten dieser Schäden kann man im nächsten Ort reparieren lassen. Lästig nur, wenn es einen im Nichts trifft und man ohne (Behelfs-)Reparatur nicht weiterkommt. Häufig helfen dann schon Panzertape und Kabelbinder.

Ich werde für meine GS650 Sertao folgendes mitnehmen:

- Reserveschläuche 90/90-21 und 130/80-17

- Flickzeug

- Montiereisen und Mini-Kompressor

- Panzertape, Kabelbinder, Blumendraht, 2-Komponenten Kleber, Ersatzspanngurte

- Satz Glühbirnen (H4)

- Torx-Schlüssel und Bordwerkzeug

- kleinen Hammer

- kleine Drahtbürste zum Reinigen der Kette

- Kettenspray

- 2,5l Reservekanister

Bis auf Kettenspray und Reservekanister braucht ihr das also nicht einpacken.

Für schlauchlose Reifen sollte einer von euch einen Reparatursatz dabei haben. Denkt auch daran, dass man für einige Motorräder zum Ausbauen der Räder recht große, oder sogar Spezialschlüssel braucht. Sowas habe ich nicht dabei.

Gut wäre auch, wenn jemand eine kleine Powerbank zum Fremdstarten hat. Meine hat leider den Geist aufgegeben.

Was das Kettenspray angeht, scheiden sich die Geister. Die einen schwören bei Sand und Staub auf "trockenes" Spray wie Dry Lube, andere nehmen einfach normales Spray. Meine Erfahrung ist, dass mit Dry Lube zwar kein Dreck an der Kette klebt, diese aber am Ende einer Tagesetappe oftmals quietscht. Bei normalem Spray hat man das Quietschen nicht und weil es ja auch nicht jeden Tag einen Sandsturm gibt, werde ich dieses wohl nehmen.

Apropos Sand: Es kommt immer wieder vor, dass der Seitenständer im Sand einsinkt. Da helfen auch die gängigen Verbreiterungen von SW-Motech, Wunderlich usw. nur bedingt. Ich habe deshalb einen 10cm-HT-Rohr-Deckel mit einer Schnur versehen im Tankrucksack liegen. So kann ich noch im Sitzen den Deckel unter den Ständer ziehen und nichts kippt um

viele Grüße, Klaus

Hallo Klaus,

meine Rufnummer ist +491717855621

LG Hans

Hallo zusammen,

ich habe eine WhatsApp Gruppe für die Teilnehmer angelegt, hatte aber bislang nur wenige Telefonnummern. Wer in die Gruppe aufgenommen werden möchte, kann mir kurz eine Mitteilung mit seiner Telefonnummer schreiben, dann trage ich ihn ein.

Grüße, Klaus

So, habe einen ersten Entwurf der Tour. Diesmal ist einiges neues drin, insbesondere habe ich den Stadtrundgängen in Marrakesch und Fes etwas Zeit eingeräumt. Das musste ich natürlich an anderer Stelle einsparen und habe den Abstecher in den Süden etwas gekürzt. Neu ist auch, dass wir nicht in Fes übernachten, sondern eine Unterkunft im naheliegenden Nationalpark ansteuern. Ist bei der großen Gruppe einfacher und außerdem um einiges günstiger. Schaut euch die Planung mal an. Wenn ihr damit leben könnt, würde ich die Unterkünfte anschreiben und fragen, ob sie geöffnet und ausreichend Betten haben.

Zur Info: Die gelb markierten Hotels sind mir unbekannt. Alle anderen kenne ich selber oder Bekannte von mir. Wenn ihr auf die Route oder das Hotel klickt, geht ein Link auf und ihr könnt euch auf der Webseite Details anschauen.

Die im Detail ausgearbeiteten Routenvorschläge kommen auch noch in kurviger.de, so dass ihr auch die GPX-Dateien für's Navi herunterladen könnt. Aber das mache ich erst, wenn die Grobplanung steht.

Für die, die früher abreisen müssen: Zum Abkürzen bieten sich Marrakesch und Azrou an. Von beiden Orten kommt ihr schnell zur Fähre nach Tanger. Allerdings liegen noch nicht alle Fährpläne vor. Ich denke, notfalls müsst ihr ihr von Algeciras via Autobahn zu Transportern und Hängern nach Barcelona fahren

viele Grüße, Klaus

@Rainer 3: Noch haben wir ja einen Platz mehr als Interessenten

Um es noch einmal zu sagen: Das Problem ist weniger das Fahren. 15 Motorräder in zwei Gruppen ist gut zu machen. Da ginge wahrscheinlich auch noch mehr. Vor ein paar Jahren waren mein Bruder und ich mit 12 anderen Motorrädern, also 14 insgesamt unterwegs und das war vollkommen easy. Aber das Übernachten! In Midelt haben wir uns auf drei Hotels aufteilen müssen, weil viele mit Beifahrer:in gefahren sind. Gleiches bei den Sanddünen in Merzouga.

Beim letzten Mal habe wir mehrfach Unterkünfte genommen, die ich vorher nicht kannte. Die waren auch meist sehr gut und ich werde sie in die Planung aufnehmen. Aber manchmal war es ohne Vorbuchung schon mit der kleinen Gruppe vom Platz richtig knapp. Da sollten wir diesmal vorbeugen und rechtzeitig buchen. Hängt natürlich davon ab, wie schnell es mir gelingt die Planung zu machen. Viel hilft auch, wenn sich jeweils zwei ein Doppelzimmer teilen. Also denkt frühzeitig darüber nach, wer wen vielleicht schon kennt und wer wessen Schnarchen ertragen kann.

Habe gerade die Fähren ab/ bis Barcelona für mich über directferries.com gebucht. Bei der GNV konnte ich die Termine (2.4 und 16.4.23) noch nicht auswählen.

Preis in 2er Kabine hin/zurück gesamt 500 Euro. Brauche jetzt noch einen Campingplatz bei Barcelona für mein Gespann...