"Runter vom Gas" Folgethema #1: Pro/contra Speedlimit auf deutschen Autobahnen ???

Staatliche Beschränkungen finde ich immer schlecht. Besser aufklären, die Südtiroler machen das gut vor: http://www.nocredit.it/. Sonnige Grüsse aus BO :winke: T.J.

Entschuldigung in meinem Beitrag weiter oben habe ich Frauen diskriminiert Frauen fahren natürlich nur weil sie gar keinen haben! Ben

editiert von: q-nibert, 25.04.2008, 09:43 Uhr

Fahre auch gern mal schnell auf der Autobahn. Wer nicht, wenns geht. Gegen Tempolimit so um die 130 Km/h hätte ich aber nichts einzuwenden. Man kommt auch dann in einer vernünftigen Zeit ans Ziel. Siehe unsere Nachbarländer. In Schweden und Norwegen darf man, bis auf wenige Ausnahmen, viel Autobahn gibts da ja nicht, 80Km/h fahren. Und alles fährt entspannt, habe das 2 Jahre mit dem LKW mitgemacht.Mit dem Wohmobil locker und streßfrei 600 Km am Tag geschafft. Bzgl. der LKW-Überholverbote schließe ich mich Udo an. Habe schon vor über 25 Jahren den Kollegen vorausgesagt, daß eines Tages ein generelles Überholverbot kommt, wenn diese schwachsinnigen Elefantenrennen nicht aufhören. Gruß caesare

Hallo Dolmant. Das Verkehrsaufkommen wird nicht geringer. Bei Verminderung der Geschwindigkeit sinkt der Fahrzeugdurchsatz [Anzahl der Fahrzeuge je Stunde]. Hierdurch entsteht der Stau auf den Autobahnen und auf den Autobahn-Zufahrten. In vielen Städten würde der jetzt schon vorhandene Rückstau, wegen geringerem Abfluß zur Autobahn, noch größer werden. Es grüßt Dich Wido

Zitat von Schwarzer_Reiter

Das Verkehrsaufkommen wird nicht geringer. Bei Verminderung der Geschwindigkeit sinkt der Fahrzeugdurchsatz [Anzahl der Fahrzeuge je Stunde]. Hierdurch entsteht der Stau auf den Autobahnen und auf den Autobahn-Zufahrten. In vielen Städten würde der jetzt schon vorhandene Rückstau, wegen geringerem Abfluß zur Autobahn, noch größer werden. Es grüßt Dich Wido

Moin moin - hört sich logisch an, ist aber falsch. Unlimitiertes Fahren ist viel unregelmäßiger - das ständige Gasgeben und wieder Abbremsen verbraucht diesen vermeintlichen Vorteil. Es handelt sich eben nicht um ein x-beliebiges Rohrleitungssystem, mit einem ganz der Logik gehorchendem Durchsatz. Da sind Menschen unterwegs, die sich nicht logisch benehmen. Außerdem kannst du dir auch mit dieser Logik ausrechnen, das die stündliche Kapazität wegen des größeren Abstandes zwischen den Fahrzeugen nicht größer werden kann. Erschwert wird natürlich bei höheren Geschwindigkeiten auch der Zufluss von Zubringern - also Milchmädchenrechnung! :roll: Grüsse Heiko

Hallo Nordlicht. Offensichtlich hast Du Dich mit Verkehrstechnik noch wenig beschäftigt. Bei einem Fahzeugabstand von 1,5 s vergrößert sich der Fahrzeugdurchsatz mit steigender Geschwindigkeit. Eine Verringerung des Dursatzes auf Grund des größer werdenden Sicherheitsabstandes [mehrere km] erfolgt theoretisch erst bei Geschwindigkeiten, die wir zumindest nicht in absehbarer Zeit, mit Landfahrzeugen erreichen können. Diese Berechnungen habe ich des öfteren durchgeführt. Es grüßt Dich Wido

tempo 130 macht nur sinn,wenn die säcke und säckinnen,die schneller wie 160 fahren,dann aber doch 1000de strafe für zu schnelles fahren und monatelanges fahrverbot aufgedonnert bekommen........... ist genauso wie tempo 80 für lkws..............die rasen mit 110 durch deutschland............. ist tatsache,das wir mehr angst im verkehr haben müssen (aids meine ich jetzt nicht ),als vor terroristen............... es sterben viel zu viele menschen auf deutschen strassen durch unangepasste geschwindigkeit............... aber solange jeder sagt,das er seinen fahrstil im griff hat,wird sich an dem eigentlichen problem nichts ändern................ gilt für dosen- und motorradfahrer gruß peter

Zitat von Schwarzer_Reiter

Offensichtlich hast Du Dich mit Verkehrstechnik noch wenig beschäftigt. Bei einem Fahzeugabstand von 1,5 s vergrößert sich der Fahrzeugdurchsatz mit steigender Geschwindigkeit. Eine Verringerung des Dursatzes auf Grund des größer werdenden Sicherheitsabstandes [mehrere km] erfolgt theoretisch erst bei Geschwindigkeiten, die wir zumindest nicht in absehbarer Zeit, mit Landfahrzeugen erreichen können. Diese Berechnungen habe ich des öfteren durchgeführt.

Moin nochmal - tut mir ja leid , aber ein falscher Ansatz wird auch bei mehrmaliger Berechnung nicht zu einem richtigen Ergebnis führen. :denk: Falls du mathematisch interessiert bist (ich bin es nicht) hilft vielleicht das: http://mathematik.bildung-rp.de/fileadmin/user…ugdurchsatz.pdf Maximaler Durchsatz bei 24,5 km/h - danach gehts stetig bergab. Du findest bei Interesse zahllose Berechnungen zu diesem Thema - ich habe keine gefunden, die zu deinem Ergebnis kommt. Grüsse Heiko

slowtrain Mich stören LKWs, die auf der Autobahn 110 fahren (wenn sie das wirklich tun und nicht einfach unsere Tachos im Gegensatz zu deren Fahrtenschreiber so sehr vorgehen) wesentlich weniger als welche, die mit 70 langkriechen. Grüße Steffen

Stjopa Mich stören LKWs, die auf der Autobahn 110 fahren (wenn sie das wirklich tun und nicht einfach unsere Tachos im Gegensatz zu deren Fahrtenschreiber so sehr vorgehen) wesentlich weniger als welche, die mit 70 langkriechen. Grüße Steffen[/quote] ...und wenn die dann mal heftig bremsen müssen - räumen die alles ab. :-O Danke, auf die Schlagzeilen kann ich inzwischen auch verzichten. @Steffen ich weiß natürlich nicht wie weit der Tacho vom * vorgeht :lol:

Zitat

...und wenn die dann mal heftig bremsen müssen - räumen die alles ab. icon_eek Danke, auf die Schlagzeilen kann ich inzwischen auch verzichten.

klar,ich auch aber wenn du im weg stehst,bist du platt............... is alles ne sache der verdrängung,an so etwas zu denken oder nicht......... ich denke auch nicht dran,hab aber immer im hinterkopf,was passieren könnte.............. adrenalin ist nicht alles erst mal will ich überleben mfg peter

Zitat von Schwarzer_Reiter

Bei einem Fahzeugabstand von 1,5 s vergrößert sich der Fahrzeugdurchsatz mit steigender Geschwindigkeit. Eine Verringerung des Dursatzes auf Grund des größer werdenden Sicherheitsabstandes [mehrere km] erfolgt theoretisch erst bei Geschwindigkeiten, die wir zumindest nicht in absehbarer Zeit, mit Landfahrzeugen erreichen können. Diese Berechnungen habe ich des öfteren durchgeführt.

Bei einem 1,5 Sekunden-Rhythmus fahren 40 Autos in der Minute, egal wie Du rechnest, egal welche Geschwindigkeit;-) Gruss Berthold

Hallo Nordlicht. Diese Durchsatzberechnung beruht auf der Annahme, daß der Fahrzeugabstand gleich der Fahrzeuglänge und dem gesamten Anhalteweg ist. Fahrzeuglänge + gefahrene Strecke in der Reaktionszeit [0,5 s] + Strecke in der Bremsenquellzeit [0,2 s] + Bremsweg bis V = 0 km/h. Diese Situation ergibt sich bei der Näherung an ein stehendes Hindernis. Anders ist es beim fließenden Verkehr. Wenn das vorausfahrende Fahrzeug bremst, legt es eine Strecke zurück, die vom Anhalteweg des nachfolgenden Fahrzeuges abgezogen werden kann. Daher die Empfehlung 2 Sekunden Sicherheitsabstand zum Vordermann. Das ist die Strecke Heck des vorausfahrenden zum Bug des nachfolgenden Fahrzeugs. Gefahrene Strecke in der Reaktionszeit [0,5 s] + Strecke in der Bremsenquellzeit [0,2 s] + Bremsweg für die Geschwindigkeitsdifferenz. Jeder muß sich darüber im Klaren sein, daß während des gesamten Bremsmonövers das vorausfahrende Fahrzeug eine geringere Geschwindigkeit hat als das nachfolgende [Geschwindigkeitsreduzierung in der Reaktionszeit und der Bremsenschwellung]. Wenn zwei Fahrzeuge mit der selben Geschwindigkeit fahren und mit der selben Verzögerung bremsen, ist das nachfolgende Fahrzeug noch in Bewegung, wenn das vorausfahrende zum Stillstand gekommen ist. Die Ausführungen von Schmidt und weiteren Autoren kenne ich. Sie wurden zur Untermauerung vor vorgegebenen Ergebnissen erarbeitet, nicht zur Untersuchung der technisch physikalichen Gegebenheiten. Die angesetzten Formeln und Berechnungsgrundlagen sind korrekt, aber die Folgerungen sind zu mindest sehr fragwürdig. Der Volksmund nennt soetwas Gefälligkeitsgutachten. Man muß solche Schriftsätze sehr sorgfältig lesen, damit man den tatsächlichen Inhalt erkennt und nicht dem beabsichtigten Eindruck verfällit. Es grüßt Dich Wido

Hallo beiker. Ich gehe davon aus, daß Du Freude am Scherzen hast. Das die Änderung der Geschwindikeit Deinen "Sekunden-Rhytmus" ändert, oder auch umgekehrt, ist Dir mit Sicherheit klar. Es grüßt Dich Wido

Guten Abend Stjopa. Die Tachometer von Motorrädern und Personenkraftwagen dürfen nicht weniger anzeigen, als die tatsächliche Geschwindigkeit ist. Sie dürfen aber 7 % mehr anzeigen, als die tatsächliche Geschwindigkeit ist. Aus diesem Grunde sind auch der Wechsel auf andere Reifengrößen, auch wenn das technisch in Ordnung wäre, nicht satthaft, wenn sie einen anderen dynamischen Durchmesser haben. Ein zweiter Grund ist, das ein abgefahrener Reifen eine höhere Geschwindigkeit simuliert, als ein neuer. Ich gehe davon aus, daß Dir das bekannt ist. Möglicherweise interessiert es aber andere Leser. Es grüßt Dich Wido

Hallo Old-Crow-Express. Ob der Lkw 80 km/h oder 110 km/h fährt ist nicht das Problem. Wenn der Lkw-Fahrer auf die Bremse tritt, vergeht geraume Zeit, bis die Vollbremsung eingeleitet ist. Motorräder und Pkw haben Bremsenschwellzeiten von ca. 0,2 s, davon können Lkw-Fahrer nur träumen. Es grüßt Dich Wido

na komm einer geht noch ...

... du bist doch schlauer als wir alle ...

Macht ein Speedlimit auf deutschen Autobahnen Sinn oder ist das alles Quatsch...? Wie seht ihr das Thema...??? Sind alle anderen Länder, in denen es ein generelles Speedlimit auf Autobahnen gibt blöd oder umgekehrt...?

Zeigs uns!