CDI-Einheit für NX-250 gesucht

Hallo Hans, ich habe auch das Problem an der nx 250. Oft kann man die CDI Einheit selbst reparieren (Löststellen des Steckers nachlöten). Dazu muß man das Teil öffnen. Wie das geht kannst Du unter folgenden 3 links nachlesen: http://nx250.dyndns.org/english/diy/cdirene.htm http://nx250.dyndns.org/english/diy/cdi.htm http://www.transalp.de/technik/pd-tec…en/zuendbox.php Viel Glück wünscht Holger

Hallo Biker, hab leider das kleine Problem, das meine Honda NX-250 (kleine Dominator, Bj. 1988, 27-tkm) ab und zu nicht mehr will. Jetzt nach der Winterpause will sie gar nicht mehr anspringen. Bei Überprüfung der Zündung ergab sich das Problem (welches auch schon vor 8 Monaten ab und zu auftauchte), das sie nur den ersten Zündimpuls (also 1 Zündfunke) abgibt und danach bis zum nächsten Startversuch nichts mehr. Also habe ich nach Rücksprache mit einem Schrauber mal die CDI-Einheit ausgebaut, kann aber natürlich daran nichts feststellen. Die Frage einer Reparatur wurde mir immer mit einem Neukauf (teuer) beantwortet. Habt Ihr vielleicht eine Reparaturtip oder eine funktionierende gebrauchte Black-Box für mich? Ich würde mich über entsprechende Hinweis-Mails freuen. Schöne Grüße und allzeit "Gute Fahrt" Hans

Hallo Biker, hab leider das kleine Problem, das meine Honda NX-250 (kleine Dominator, Bj. 1988, 27-tkm) ab und zu nicht mehr will. Jetzt nach der Winterpause will sie gar nicht mehr anspringen. Bei Überprüfung der Zündung ergab sich das Problem (welches auch schon vor 8 Monaten ab und zu auftauchte), das sie nur den ersten Zündimpuls (also 1 Zündfunke) abgibt und danach bis zum nächsten Startversuch nichts mehr. Also habe ich nach Rücksprache mit einem Schrauber mal die CDI-Einheit ausgebaut, kann aber natürlich daran nichts feststellen. Die Frage einer Reparatur wurde mir immer mit einem Neukauf (teuer) beantwortet. Habt Ihr vielleicht eine Reparaturtip oder eine funktionierende gebrauchte Black-Box für mich? Ich würde mich über entsprechende Hinweis-Mails freuen. Schöne Grüße und allzeit "Gute Fahrt" Hans

Antwort auf @matatu: Hallo Holger, vielen Dank für Deinen Hinweis; ich bin schon (bevor ich ihn überhaupt gelesen hatte) ähnlich vorgegangen: Nach dem "nicht mehr anspringen" und dem Zünd-Test mit ausgebauter Kerze (der erste Zündfunke beim Startvorgang kam jeweils, danach kam nichts mehr) hatte ich die "Schnauze voll" und hab die CDI-Einheit ausgebaut und zerlegt. Der Hinweis von einem Schrauber an einer 2-zylindrigen Transalp mit denselben Aussetzer-Problemen (hast mich ja auch darauf hingewiesen, hatte ihn aber schon mal letztes Jahr irgendwoanders gelesen und noch im Hinterköpfchen) machte mich darauf aufmerksam, die Kontakte der Platine zu überarbeiten. Also die Platine aus der Vergußmasse ausgebaut (Frickel-Arbeit!) und alle Lötverbindungen neu gelötet. Ergebnis: sie läuft wieder ! Es ist also wahrscheinlich zu 80-90% von "kalte Lötstellen" (also Vibrations-Bruch der vormals guten Platinen-Lötverbindungen) auszugehen, wenn eine NX die bekannte "Zünd-Krankheit" kriegt. Also Biker: traut euch das Schrauben (mit ein wenig Fingergeschick) schon zu und helft eurem Patienten wieder auf die Stollen (ohne teure "Neu-Transplantation"!) ...und die hierzu erteilten Hinweis-Links von Holger (siehe vorige Mail) sind dabei bestimmt sehr nützlich, schaut also mal rein und holt euch die Schrauber-Infos (ein bißchen Englisch kriegt man doch schon gelesen, oder?). Vielen Dank nochmal und allzeit "Gute Fahrt" HANS

Antwort auf @matatu: Hallo Holger, vielen Dank für Deinen Hinweis; ich bin schon (bevor ich ihn überhaupt gelesen hatte) ähnlich vorgegangen: Nach dem "nicht mehr anspringen" und dem Zünd-Test mit ausgebauter Kerze (der erste Zündfunke beim Startvorgang kam jeweils, danach kam nichts mehr) hatte ich die "Schnauze voll" und hab die CDI-Einheit ausgebaut und zerlegt. Der Hinweis von einem Schrauber an einer 2-zylindrigen Transalp mit denselben Aussetzer-Problemen (hast mich ja auch darauf hingewiesen, hatte ihn aber schon mal letztes Jahr irgendwoanders gelesen und noch im Hinterköpfchen) machte mich darauf aufmerksam, die Kontakte der Platine zu überarbeiten. Also die Platine aus der Vergußmasse ausgebaut (Frickel-Arbeit!) und alle Lötverbindungen neu gelötet. Ergebnis: sie läuft wieder ! Es ist also wahrscheinlich zu 80-90% von "kalte Lötstellen" (also Vibrations-Bruch der vormals guten Platinen-Lötverbindungen) auszugehen, wenn eine NX die bekannte "Zünd-Krankheit" kriegt. Also Biker: traut euch das Schrauben (mit ein wenig Fingergeschick) schon zu und helft eurem Patienten wieder auf die Stollen (ohne teure "Neu-Transplantation"!) ...und die hierzu erteilten Hinweis-Links von Holger (siehe vorige Mail) sind dabei bestimmt sehr nützlich, schaut also mal rein und holt euch die Schrauber-Infos (ein bißchen Englisch kriegt man doch schon gelesen, oder?). Vielen Dank nochmal und allzeit "Gute Fahrt" HANS