Keine Kompression mehr

Hast Du die Kompression bei kaltem oder warmem Motor geprüft? Wie waren die Werte denn genau? -- Grüße aus Franken, Micha

Antwort auf @dreiviertelliterV4: Bei kaltem Motor würde es gemessen. Ein Kumpel (Mechaniker) hat für mich die Winterarbeiten gemacht. Dabei hat er die Kompression gemessen. Auf Pott 1 und 4 sind etwa 5 bar auf den anderen etwa 13 bar, also im Soll. Was aber selbst meinen Kumpel verwunderte, war, dass die Maschine trotzdem so sauber lief. Grüße Kay

Kompressionsmessung sollte immer bei warmem Motor durchgeführt werden. Am besten ist es aber, man macht sie überhaupt net, sondern stattdessen eine Druckverlustmessung, weil die wenigstens Rückschlüsse auf einen Defekt zuläßt. -- Grüße aus Franken, Micha

Antwort auf @dreiviertelliterV4: Mein Kollege der Mech meint, das sei normaler Verschleiß und ich solle mir nicht so viele Sorgen darüber machen. Wenn es hoch kommt, habe ich vielleicht 10 PS weniger. Aber bei über 140 PS kann ich das verschmerzen. Es ärgert mich zwar trotzdem, aber mich überzeugt das Kosten-Nutzen-Ergebnis einer Reparatur nicht. Also werde ich es so lassen, solange es nicht schlimmer wird.

Antwort auf @BradPittOH: moinsen, wenn er die "winterarbeiten" gemacht hat dann wohl auch die ventile eingestellt oder??? ist bedingung, denn schon ein wenig zu stramm schon stimmen die werte nicht mehr, also venz´tile einstellen, warm laufen lassen und dann messen mit voll geöffneten gashahn. Wenn die werte dann nicht stimmen oder ausserhalb der toleranz liegen ist eine druckverlustmessung hilfreich um feststellen zu können wohin der druck geht. gruss lars -- TL1000S, Bj. 1998, 48000 KM, Bos-Pötte, schwarz wie die N8

Antwort auf @TL1000Lars: Ventile hat er geprüft, die sind ok. Kompression wird aber bei kaltem Motor gemessen. Der Kollege hat damit mal sein Geld verdient. Er sollte es also wissen.

Antwort auf @BradPittOH: hey, na dann hammse mir das damals in der lehre falsch beigebracht macht für mich keinen sinn, kompression bei kaltem motor zu prüfen denn : Ventilspiel(ausgleich) erfolgt bei warmen motor, soll heissen, dass bei warmen motor kein oder nur sehr geringes ventilspiel vorhanden ist....logisch motoröl ist warm, zylinder un kolben haben sich auf ihr mass ausgedehnt..... es sei denn der hersteller gibt vor, dass es bei kaltem motor geprüft wird... frag mal deinen schrauber, ob er das damals auch gelernt hat... gruss lars -- TL1000S, Bj. 1998, 48000 KM, Bos-Pötte, schwarz wie die N8

Antwort auf @TL1000Lars: Motorradmechaniker ist doch gar kein Lehrberuf, oder täusche ich mich da wieder?

Antwort auf @BradPittOH: nee das heisst wenn dann zweiradmechaniker, ich bin auch gelernter kfz-mechaniker, habe meine ausbildung allerdings zum grossteil bei honda moppeds absolviert. darüberhinaus sollte das auch wumpe sein, ob man kompression am mopped oder am auto durchführt.... so long -- TL1000S, Bj. 1998, 48000 KM, Bos-Pötte, schwarz wie die N8

Antwort auf @TL1000Lars: Hatte auch mal so eine Sache mein schrauber hat gesagt das ist Ölkohle der hat in die kerzen öffnungen etwas öl reingegeben dann den motor ohne die 2 kerzen gestartet war laut ohne ende aber die kompression war wider wie sie sollte.