Honda VFR 1200 SC 63

    Ja! Für mich ist das sowohl von der Leistung als auch von der Optik her eine Hayabusa mit Kardan. Und die war/ist ja auch das Maß aller Dinge.



    editiert von: Stjopa, 21.10.2009, 17:33 Uhr

    :denk: ... ich mag das Design nicht wirklich ... und der Auspuff geht garnicht ... von der Seite sieht der aus wie ein verchromter Kaffeefilter und von hinten wie diese Lernspielzeuge für Kinder

    ....hmmmm.... na ja, also... :denk: Gut... wem's gefällt... :roll: Wenn diese Riesenflüstertüte da nicht dran wär... und vorn wirkt sie mir persönlich zu bullig... ich mag eben die Verkleidung nicht... und in weiss geht die gaaaaaaaaaaaaa nich!!! Na ja, ich hab eh keinen Geschmack... mir gefällt ja auch ne GS... ;) :winke: Katja, für die es eh kein schöneres Mopped als das Kalb gibt... ;)

    Also mein Maß sieht anders aus: Weniger perfekt, aber dafür viel spaßiger! 8-) Jürgen

    Zum Glück sind die Geschmäcker ja verschieden, aber wenn ich so ein Teil fahren müsste würde ich lieber das Mopped fahren ganz lassen.

    Zitat

    Etwas schwer, aber sonst: Respekt! Das dürfte das Maß der Dinge werden...

    Sei mir nicht böse, aber so in den optischen Grundzügen und technischen Daten ist es dem Teil in meiner Garage doch ziemlich ähnlich...mit dem Unterschied, daß BMW so was schon seit 5 Jahren baut... und das fahrfertig 20 kg leichter... Bin mal auf die Vergleichstest`s gespannt... Gruß, Rolf

    Eigentlich gebe ich auf diese Tests mit Punktewertung ja überhaupt nichts, aber trotzdem bin ich gespannt, ob die neue VFR die motorrad-Wertung so wie die alte auch wieder etwa 200 Jahre lang anführen wird.

    Lange wurde drauf gewartet. Und was kommt ? Ne 267 kg Trumm mit 172 PS ... na toll. Ich hätte solch eine Maschinen wirklich in Betracht gezogen, wenn die 40 kg leichter und ein bisschen kleiner (vielleicht 1000ccm oder zumindest weniger Leistung) gehabt hätte und vielleicht so um die 5.000 Eur günstiger wäre. Irgendwie scheinen mir die Sporttourer immer fetter zu werden (BMW K1300S , Kawa GTR1400er, die neue VFR...). Wenn schon bei den Supersportlern wohl langsam der PS-Wahn etwas gebremst wird, bei den teuren Sporttourern scheint er unvermindert weiter zu gehen und 17.000 EURO ... wow .... das ist für ein Hobby wirklich schon ein Luxus. Also noch eine schwere Muskeltrumm und viel Technik mehr auf dem Markt. Was die Technik betrifft ist dieses Motorrad sicher wieder sehr innovativ. Aber das kostet halt auch. Gut finde ich aber dass immerhin die Wartungsintervalle 12.000 km betragen sollen. Das ist für nicht Selbstschrauber sicher gut. Obwohl ich meine Zweifel habe, dass bei einem solch technisch ausgeklügelten Motorrad selbst versierte Schrauber ohne Werkstätten auskommen. Es findet hier halt dieselbe Entwicklung wie auf dem Automarkt statt. Ohne Diagnosecomputer läuft da bald nichts mehr ...



    editiert von: Dolmant, 22.10.2009, 10:52 Uhr

    vielleicht kommt ja noch ne vfr 1200r die eher richtung sport geht. die alten vfr waren ja auch mehr sportler als tourer. gruß chris

    Ich hab meine frueheren VFR gemocht. Die Neue ist ein graessliches Eisen, was von allem etwas zuviel hat. Es wird dennoch seine Kaeufer finden.

    Zitat von SALZ

    :denk: ... ich mag das Design nicht wirklich ... und der Auspuff geht garnicht ... von der Seite sieht der aus wie ein verchromter Kaffeefilter und von hinten wie diese Lernspielzeuge für Kinder

    Hab zum Vergleich mal den Auspuff von hinten dazugestellt ....

    Salzbrezel... du machst das Aussehen von dem Mopped vom Auspuff abhängig...das kann ich nicht glauben... :evil: :lol: und ausserdem, mir gefällt das dicke Mopped, immer noch besser und vor allem inovativer als die Bayern Bomber... p.g.

    Och Fritte ... möchte dich mal sehen, wenn so ein 4-jähriger anfängt dir Baumkuchenspitzen in den Kaffeefilter zu werfen ... :evil: Warum kann man bei so einem Moped nicht ne schicke Underseat-Anlage verbauen? Und wenn du denkst, ich spring auf den "Bayern Bomber" Spruch an ... vergiss es :lachen: ... ich warte geduldig, bis der Joybar kommt ... :lachen: :P Sascha

    Moin zusammen! Dass die Motorradhersteller den Zubehörmarkt füttern ist nichts Neues. Siehe Bking, R1 und die meisten anderen Mopeten. Gibt ja kaum noch ein Motorrad, was man so lassen kann ohne zu K... :kotz: Ob es jetzt ein Anhängerkupplungsähnliche Kennzeichen/Lampen-Heckkrankheit betrifft oder Endtöpfe die man sich auch nicht schön trinken kann. :kiffer2: Also, kaufen - direkt die Tüte tauschen - gut ist. Wenn da nicht die Sache mit dem Preis und den fast 270 kg wäre... :denk: HONDA-Gruß, Thorsten ;)

    hi steffen, der preis ist noch nicht veröffentlicht, heute ist meines wissens die händlertagung zur VFR. auf dem niveau der bmw 1300 s, vermutete mein händler, als basis-preis irgendwo um die 16-17k, alle extras über 18k. viel kostet viel janneck



    editiert von: janneck, 23.10.2009, 10:37 Uhr

    hmmm...tja...also...neee...nicht wirklich. Und ich dachte schon ich fahr ein Eisenschwein. Der Motor mag ja ne Wucht sein aber der Rest ist nicht so mein Ding.

    so ungern ich es zugebe und so sehr ich auf eine neue premium-honda wartete und so sehr der preis für mich keine rolle spielt: auch mir ist dieser brocken zu viel, fürchte ich!? mal ansehen, probefahren und die tests abwarten. schade, ich war so euphorisch :( gruss, janneck P.S.: erstaunt bin ich darüber, dass so viele hier kaufinteressiert waren und jetzt so enttäuscht sind ;)

    Hömma Thomas, ich stelle hier das Video ein zur allg. Information. Wie oft willst du deine immer gleiche Meinung in einem Thread noch kund tun? Jönne und jönne könne, wenne nicht genug Knete hast ist das dein Problem! Gruß T.J.

  • Dieses Thema enthält 82 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind.

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden