Bei der ersten Inspektion in einer anderen Werkstatt als meinem Vertragshändler hat der Schrauber Pittingbildung auf der Nockenwelle (?) festgestellt. Meine Frage an andere Banditen: Darf das schon sein? Kann ich das außerhalb der Garantie noch reklamieren? Ein dickes danke im Vorraus Hilla
Beiträge von Banditin
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Bei der ersten Inspektion in einer anderen Werkstatt als meinem Vertragshändler hat der Schrauber Pittingbildung auf der Nockenwelle (?) festgestellt. Meine Frage an andere Banditen: Darf das schon sein? Kann ich das außerhalb der Garantie noch reklamieren? Ein dickes danke im Vorraus Hilla
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Hey Volker, danke, daß Du im Banditforum für mich fragtest. Ich bin schon eine Bandit mit Gpack gefahren und es bringt eine Menge, wenn man gerne viel Beschleunigung mag und die Gänge im 2./3. mal hoch ziehen möchte. Endgeschwindigkeit ist natürlich gleich, aber das interessiert mich eh nicht. Allerdings, sorry, welche Drähte ich jetzt durchschneiden soll, ist mir nciht ganz klar, werde mal einen Kollegen fragen, ob er es nachvollziehen kann. See You Hilla
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Ich hörte, man kann die Leistungsbegrenzung der Bandit 1200 (Pop) auch ohne G-Pack rausnehmen. Durch kappen oder umschließen eines Kabels. Wer weiß wie es geht und hat damit Erfahrungen gemacht oder Probleme gehabt? :shock: Danke für die Hilfe Hilla
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Ich habe die Frage mal im Banditforum gestellt. Beste Antwort (mit Erläuterung Vergleich zum G-Pack) Im 2./3. Gang wird ein Widerstand (irgendwo am Gangschalt.-Neutralgeber) zw. die beiden Drähte gesetzt (sonst offen), dadurch erkennt die CDI, dass du im 2./3. Gang bist, und zündet ein bisschen anders... (Hat wohl was mit den Abgasgrenzwerten zu tun) Der G-Pack besteht quasi aus 2 offenen Drähten, dasselbe hast du dann auch, wenn du die Drähte durchschneidest. Bringen soll die ganze Prozedur aber praktisch gar nichts, weil die Leistungssteigerung sich auf den 2./3. Gang beschränkt! Schöne Grüße, Volker
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