Du bist einer ganz großen Sache auf der Spur.
Bitte dranbleiben.
Ist ein offenes Geheimnis bei den Mitbewerbern ,- ich denke andere machen das auch ,- die Sache kostet ja auch richtig Geld ...........
als Oldtimer fahre ich eine R80R ,- Bin mit einer R100/7 und R100 CS angefangen.......was mich persönlich an BMW stört - durch die Beine an die Ohren ..................
Die Zulassungszahlen zeigen ein anderes Bild
Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen. Ich kann mir nicht vorstellen das BMW
Motorräder so schlecht sind.
Die neue GS wird nächstes Jahr auch wieder ganz oben sein.
Mein nächstes Moped wird wieder eine BMW, Dank des Apotheken Rabatts meiner Frau
Kurzum bei den Zulassung ist BMW auch der Schlingel vorm Herrn , Motorräder können bei einer spanischen Versicherung angemeldet werden ohne Eintrag im Brief und zählen als zugelassen . - - Hat mir mein Guzzi-Händler gesteckt.
Ich hab doch geschrieben gutes Marketing .........................
Es begann mit einem Bericht über meinen (Fahr)Eindruck der neuen BMW R1300 GS und endet (wie immer) damit, dass einige aufspringen und allen erklären wie Sch.... doch BMW ist, wie viele technische Mängel und Probleme das Motorrad hat und das ja das Eigene viel besser ist.
Warum nehmt ihr nicht einfach meinen Eindruck zur Kenntnis und freut euch, dass jemand sowas teilt?
Wenn würde es da noch wunderen wenn keiner mehr was schreibt?
Mir ist das ganze Bashing sowieso sch...erga, denn ich habe mir eine bestellt und werden nächstes Jahr damit 3 Wochen lang Korsika unsicher machen.
Ich sag nur Premium - Herstelle und Preis wie in der Apotheke ,- dann kann ich als Kunde 
etwas verlangen und nicht so ein Schundhaufen .
Kurzum ich komme aus dem Handwerk , mittlerweile laufen da auch nur noch Nachgemachte herum deckt sich mit BMW ! !
BMW hat die meisten Rückrufe - aber das Beste Marketing .
Das Gute bei BMW die Kleidung ,
Alles anzeigenDein Glück.
Ich hatte ne FJR1300. Bekanntes Problem Simmering am Kardan undicht. Dank der heldenhaften Konstruktion mußte dafür der komplette Motor raus, 13 Arbeitsstunden.
Ein ziemlich kostspieliges Vergnügen... (Anteilige) Kulanz seitens Yamaha: Fehlanzeige.
Bei der K: Schaltereinheiten rechts und links am Lenker ausgetauscht -> bekanntes Problem, dass sich die Leiterbahnen bei Hitze ausdehnen und über kurz oder lang brechen.
GS: Neuer Krümmer, da die Abgasklappe anfing zu hängen und in bestimmten Fahrsituationen Fehler warf.
Navigator 6: Mittlerweile der Dritte...
Alles ohne Probleme ersetzt. Das nenne ich Service am Kunden.
Das Probleme im Regelbetrieb auftreten liegt in der Natur der Sache. Dass dann der Hersteller den Arsch in der Hose hat und das auch zugibt und sich nicht rausredet, DAS ist Kundenorientierung.
Das ist ja alles soweit gut , liegt teilweise auch am Händler wie er sich für seinen Kunden einsetzt .
Nur in diesem Fall von Kulanz zu sprechen denke ich ist die Dinge schön reden . Behördlich wurde BMW aufgefordert die Sache so zu regeln , Bei Inspektionen sollten die Wellen getauscht werden so war das Ansinnen von BMW :::::::::
Ich denke das dadurch die Betriebserlaubnis nicht auf´s Spiel gesetzt wurde .
Glaubt mir, berufbedingt kann ich Euch sagen, alle Kochen nur mit Wasser. Manche Hersteller lassen dabei ihre Kunden z.T. schon in der Garantiezeit im Regen stehen. BMW ist hier deutlich kundenfreundlicher.
BMW muss man zugute halten, dass der überwiegende Teil der Motorräder in Deutschland gebaut werden und nicht wie andere "europäische Marken" in Fernost.
Auch wenn Teile aus Asien kommen, so ist das noch ein Unterschied.
Angemerkt sei, die anderen sind deshalb nicht billiger.
Sehe ich anders, Getriebe kommt vom Honda , -( Ducati ) Lieferant Motoren kommen aus Indien , Taiwan etc. ------------ Hauptsache - fast umsonst .
BMW ist Kundenfreundlicher ---- Schau mal im BMW Forum - Abteilung Bremssättel - da passiert nichts .........selbst auf der Eicma waren die Bremssättel an den Maschinen undicht ...............
MOTORRAD schreibt dazu in Heft 24/2023:
"... Neu ist jetzt ein obligatorischer Tausch der Kardanwelle alle 60 000 km, den BMW "für Kunden über das gesamte Fahrzeugleben kostenlos, selbst bei mehrfachem Erreichen der Tauschgrenze und unabhängig vom Fahrzeugalter", ausführen wird. ..."
Die Formulierung impliziert, dass der Tausch auf BMW-Kosten durchgeführt wird, also einschließlich Arbeitslohn.
Was ist Deine Quelle?
BMW Forum bzw. Motor Talk .......
Ich lerne als alter Guzzi-Fahrer ja immer gerne dazu - wieso muss eine Kardanwelle turnusmäßig gewechselt werden...?
Vorweg ,- - Bei den älteren 'Wasser'Modellen soll alle 60000 der Kardan gewechselt werden. Das ist für den Besitzer kostenlos..- - Stimmt so nicht die Welle ist Kostenlos , der Mechaniker muß bezahlt werden .....
Es liegt schlechthin am Kreuzgelenk und der zu erwartenden Bruch - - angeblich soll die Winkelstellung dem Kreuzgelenk zu schaffen machen ...............
Aufgrund von dem Kraftfahrtbundesamt eingeleiteten Rückruf muß da wohl richtig was im Busch sein ..............
Zumal es um richtig Kohle geht , aber die Kundschaft steht bereit und zahlt den Reparaturpreis sofort mit ....
BMW - bring mich Werkstatt siehe auch die Probleme mit den Bremssätteln bei der 1250....... Trauerspiel -
Ich bleib ,meiner Guzzi treu ..................
Alles anzeigenAlso ich finde E-Mobility ein sehr Spannendes Thema.
Meine einzige erfahrung damit beschränkt sich jedoch auf ein selbst zusammengebastelten pedelecmotor in einem MTB, war definitv ein game-changer für den Arbeitsweg.
Was mich fertig gemacht hat war das es läppische 1,5Ps waren, wie kann das sein?
Beim Ampelstart wurde man erst überholt nachdem v-max erreicht wurde.
Da steckt mächtig Power drin!
War langfristig nix für mich da dieses dann doch enorm schwere Radel nicht mehr für Trails geeignet war.
Und naja, Ein richtiges e-Moped ist halt Preislich und von der alltagstauglichkeit her leider noch nicht so wirklich das richtige.
Aber keine Frage: i-wann wird sowas in der Garage stehen.
Die Vorstellung ohne Tinnitus nach Hause zu kommen hat was.
Beherzt am Gashahn ziehen ohne das Oma Erna vor Schreck aus dem Bett fällt hat auch was.
Mein Schätzchen tuckert fast nur im Standgas durch die gegend, bissel gas und es klingt halt gleich wie der schlimmste Orkan.
Das dieses unwillige plobbern und vibrieren durch viel zu niedrige Drehzahl ist aber auch was, was mein Herz ein wenig bluten lässt wenn dies nicht mehr existent sein sollte.
Ich meine, das ist ja im Grunde maximal unlogisch, aber ich liebe es wie mein Moped mir so unwillig mit nachdruck zu verstehen gibt das ich dich gefälligst so nett sein soll ihr die Sporen zu geben.
Aber nein, meine Liebe, gibt nix, die Rennleitung hat auch ein wörtchen mitzureden.
Aber wie geil wäre es vollgas geben zu können ohne das gleich die ganze Stadt bescheid weiss?
Wäre es nicht eventuell schön in jeder lebenslage den perfekten Fahrkomfort zu haben?
Keine schwer zu händelten Lastwechsel.
Keinen exorbitanten Lärm.
Kein ständiges Warten, reparieren und Ölen.
So rein vernunft mässig sollte die Sache eigentlich klar sein.
Aber wir sprechen hier halt über Mopeds, Vernunft ist da jetzt nicht der ausschlag gebende Faktor.
Wie auch immer, noch ein paar Jahre und die Dinger werden die Verkaufszahlen mit abstand anführen.
Das macht mir keine Angst, eher froh das man sich in Zukunft mehr mühe geben wird Motorräder am Leben zu erhalten.
Es gibt genug von ihnen das keiner von uns jemals ein e-moped fahren muss wenn er nicht will. Aber wir werden wollen, definitiv.
Ich denke nicht was ist beim Sturz ,- Elektroschrott ..................oder Feuerken wenn die Batterie ein getafelt bekommt......
Das Problem liegt nicht an den Bremsscheiben sondern den Bremsbeläge, die dadurch unweigerlich benetzt werden und damit unbrauchbar werden.
Kann dich beruhigen , seit gut 12 Jahren seife ich meine Maschinen so ein , Bremsproblem kenne ich nicht , Ganz im Gegenteil , leichtes anbremsen im Frühjahr , die trockene Schicht Ballistol kurz ab-bremsen und fertig .
Die alten Schlosser hatten immer eine Öl - Blechdose
mit Pinsel auf der Werkbank stehen , vor dem Abschleifen wurde die Schweißnaht mit Öl bestrichen damit die Schruppscheibe bissiger wurde.
Kommt meiner Bremsscheibe nach ................................
Größe: Pflegemittel und Reinigungsmittel - 500 ml Flasche
Info nur mal so am Rande ....... keine Wissenschaft für mich das
"Zeug " zum Konservieren . Speziell Gummischläuche - In diesem Fall die Motorentlüftung bei meiner Guzzi ,- ein geformter Gummischlauch der gerne Kaputt geht mit enormen Kosten als Ersatzteil .
Gruß in den Mittwoch
....
WD40 und Balistol haben schmierende Wirkung (Öl) und gehören nicht auf Bremsscheiben! Auch die Bremsklötze nehmen das Öl auf und verlieren danach den Reibwert.
Wenn ihr schon was auf die Bremsscheiben sprühen wollt, dann z.B. Förch Bremsscheiben-Schutzspray P321.
Größe: Pflegemittel und Reinigungsmittel - 500 ml Flasche
Größe: Pflegemittel und Reinigungsmittel - 500 ml Flasche
😵💫 mir graut es immer mehr mit dem Motorrad zu fahren... Das steht seit März an gleicher Stelle. Keine Pflege, lediglich hin und wieder den Motor gestartet, kam als Aussage
Gruß in die Rund , bezogen auf Pflege - Maschine ist sauber anschließend wird alles mit Ballistol gut eingenebelt - selbst Bremssattel und Scheiben .Von Louis die Abdeckhaube drüber und fertig . Von der Batterie geht ein Kabel zur abgedeckten Sitzbank um die Batterie ab und an zu prüfen -nachladen . Die Maschine steht in einer Garage neben dem Sommerauto wo auch nur nach der Batterie geschaut wird .
Ansonsten bis zum März Ruhetag . Im Tank ist Ultimate Motorrad - Vi Power Shell Diesel Auto.( Der Reinheit wegen )
Hallo in die Runde , habe alles mitgelesen und finde die Diskussion gut .
Denke aber das sich einiges - vieles von allein regelt und das ist der Spritpreis .
Das Motorradfahren hat schwer nachgelassen ! ! Speziell dieses Jahr !
Ich wohne nicht weit von der Autobahn - Brücke 446 Streckenabschnitt ( Arnsberg - Olsberg ) entfernt . Das Einfallstor aus dem Ruhrgebiet ins Sauerland .
Ich habe den Kettenantrieb nicht verteidigt, sondern vielmehr gezeugt, dass sich die Motus-Leute schon durch die Getriebeanordnung dagegen entschieden haben.
Habe ich auch so verstanden , ich denke auch das der Kardan erst ab 1000cm³ Sinn macht , - wie schon geschrieben wurde - - die Kostenseite ist auch nicht unerheblich .
Die Motus-Leute gingen einen anderen Weg, als BMW oder Moto Guzzi mit ebenfalls längsliegender Kurbelwelle. Hier sitzt das Getriebe quer zur Fahrtrichtung, was man u. a. an der Lage der Kupplung erkennt (rechts unter dem Deckel mit der Aufschrift Motus). Vielleicht, um die Baulänge zu begrenzen oder die Innereien eines anderen Fahrzeugs zu nutzen oder ???. Jedenfalls gingen dieser Entscheidung offenbar einige Überlegungen voraus.
Wer beim Aufbau zusehen möchte, findet es hier.
Das Montage-Video ist gut ...... - aber deine Argumente für den Kettenantrieb kann ich nicht nachvollziehen ,- allein von der Optik ist ein Kardan schön verpackt schon eine " Augenweide " nichts gegen den Ballenpresse (Kette) Antrieb ! Er hat seine Berechtigung im Maschinenbau , aber im Motorradbereich sollte der Antrieb an verschiedenen Modellen überdacht werden .
Denke der eine oder andere würde zum Kardan wechseln Beispiel Moto-Guzzi V 100 zu Kawasaki . Ich habe beide Maschinen beim Händler nebeneinander stehen sehen . Bei Guzzi sieht man liebe zum Detail ,-
bei Kawasaki einfach nur billig - Black und Decker eben .
Beim Motorrad kaufe ich Optik , ich jedenfalls und die Motus mit Kardan könnte ein Außenseiter mit gewisser Kundschaft werden ..........
Gegen was genau richtet sich Deine Kritik?
Kurzum keine Kritik ,- Anmerkung oder in Frage gestellt das Gerät , - aber was ich kritisiere ist der Kettenantrieb bei so einer Leistung . - Zumal sich der Kardan bei diesem Antrieb anbietet
Schöner Bericht,
und wieder eine Idee die sich leider nicht durchgesetzt hat.....
Ich denke wenn diese Daten stimmen , wer braucht so ein Apparat
By Paul Crowe
Motus MST production version of the Motus V4 sport touring motorcycle
A little over four years ago, Motus first surfaced with a story right here on The Kneeslider, announcing the beginning of a brand new American motorcycle company. In the ensuing years, they’ve gone through the very long and difficult process of design and redesign, developing everything, quite literally, from scratch.
Motus MST production version
Then a couple of years ago, we showed you the roll out of the prototypes when first shown at Pratt and Miller Engineering. Lee and Brian were extremely proud of what they had, but it was only the beginning of the real testing and they’ve since ridden all around the country where many of you have had a chance to see their work up close, piling on the miles under all of the same conditions you and I will encounter on the roads of America. They learned a lot, took copious notes and changed the design to reflect that hard won knowledge.
Motus MST-R final production version V4 sport touring American motorcycle
Now, they’ve rolled out the production versions of both the Motus MST and MST-R which you see here. From a design beginning only in their mind’s eye almost five years ago, they’ve covered an immense distance, culminating in the final versions which will be coming to dealer showrooms around the country, it’s been a long road, but they made it.
Motus MST on the street
Both the MST and MST-R come equipped with the 1650cc V4, 160 hp in the MST and 180 hp on tap in the MST-R. The engines are in a mild state of tune and the pushrod V4 is just waiting for some good old hot rodding which you can bet will be coming soon. Power is delivered through a 6 speed dual overdrive transmission. The MST has forged aluminum wheels while the MST-R comes with BST carbon fiber wheels. The instrument panel is color LCD. Both windscreen and handlebars are adjustable.
Wo ist hier der Fehler?
Das Ersatzteil für eine Opel Corsa hat eine GM-Nummer, also wurde der amerikanische Konzern direkt unterstützt.
Der Austausch und das Auslesen hat ja ein Mechaniker gemacht der, um seine Miete bezahlen und seine Familie ernähren zu können, Geld verdienen muss.
Das Abschleppen hat Arbeitszeit und Fahrzeugkosten verursacht.
Aber natürlich darf nur ICH gutes Geld verdienen, alles andere muss billig sein, oder am besten kriege ich alles geschenkt.
Die Benzinpumpe ist ein Allerweltteil alle Benziner gleiches Teil kein Original - gibt kein Original GM .
Bei Opel 106.- Euro Benzinpumpe 60.- Euro für Austausch
115 Abschleppkosten !
Ich habe eines gelernt - vorher Preisanfrage ansonsten zahlen und freundlich sein .
Bezogen auf das Thema im Ausland produzieren für u. wieder habe ich mittlerweile meine Meinung - Ducati bezahlt für einen Thai Mitarbeiter
ca. 700-800.- Euro im Monat und in Italien ?
Bzw. BMW kurzum die müssen im Ausland herstellen weil ihnen sonst ihr Kostenapparat um die Ohren fliegt . - Dann noch der Hit mit der Kurzarbeit , Dividende mit Kurzarbeitergeld finanziert .....
Die Gehälter die hier bezahlt werden , müssen irgendwo herkommen -
16Mio Jahresgehalt für den Vorstandvorsitzenden ..........6000 Euro Prämie für die Angestellten ::::::::::::::::::::::
Häh? Wie meinen?
Ich habe mal versucht die Gegenseite aufzuzeigen ,- und mein Beispiel mit einer Reparatur die für mich total überzogen ist , aber so ist es nun mal in der Republik .
Das im Ausland produzieren ist doch auch der verwöhnten "Gesellschaft" zu verdanken - ohne unsere Kollegen aus den Osteuropäischen Ländern wäre Land unter ! !
Komme aus dem Hallenbau ................ und eins noch , wenn der "Deutsche" nach Hause geht legt der Pole ein Brikett drauf :::::::::::::::
Wie war das noch mit Geiz ist geil - - -
Moin , - Mercedes baut nicht umsonst die Motorenproduktion in China aus ,- hier wird alles verteufelt - die CO2 Bepreisung gibt den Rest .
e Fuels Herstellung wird auch verteufelt , - dann die ganzen Auflagen - warum kompliziert wenn man es ganz einfach haben kann ........
Zumal eins noch hinzu kommt , wer will sich denn noch die Hände schmutzig machen ? Angeblich regelt das Smart-phone alles ! !
Kleines Beispiel am Rande - Benzinpumpe an meiner Corsalette kaputt ,-
157 .- Euro für den Austausch 25.- für das angebliche Fehlerauslesen und 136.- Euro für die Pumpe .
Zum Schluß 178.-Euro für 5Km abschleppen !
Deutschland live
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