Ich hab zwei Miele im Keller.
Beiträge von nockeskarre
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Das H für historisch ist nicht nur für die Versicherung maßgeblich, sondern bei Autos und LKW insbesondere auch für das Befahren von Umweltzonen.
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Ich wäre eher für eine u1000-Tour.
Also das Motorrad muss für unter 1000 Euro besorgt und zusammengeschraubt sein. Das macht viel mehr Spaß. Teuer kann jeder. -
Alles was älter ist als 30Jahre ist ein Oldtimer. Erst ab da bekommt man bei spez. Versicherungen Rabatto.
Das ist so nicht richtig.
Wenn ein Fahrzeug diese Altersgrenze (30) erreicht hat, kann man zum TÜV fahren und sich die Bestätigung holen, dass die Karre original und erhaltenswert ist. Damit erhält man dann von der Zulassungsstelle ein Kennzeichen (dasselbe) mit einem zusätzlichen H dahinter. Nur dann bekommt man auch Rabatt bzw. den Tarif für Oldtimer bei der Versicherung.
Es gibt massenweise Fahrzeuge, die älter als 30 Jahre sind, diesen Ritterschlag aber nicht bekommen. Häufigste Begründung ist "kein Originalzustand".(In einigen Zulassungsbezirken muss doch ein neues (anderes) Kennzeichen ausgestellt werden, weil maximal 8 Stellen nicht überschritten werden dürfen.
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Echte Oldtimer finde ich für so eine Tour zu schade.
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Ich hatte ab Mitte der 770er Eine RD250 und anschließend eine CB750four. In der Garage standen von Opa (verstorben) eine Bergmeister 350 und eine Imperia 500. Die ollen Teile haben mich damals überhaupt nicht interessiert, das war für mich Opas Schrott. Das ist halt das, was man als 18 bis 20-jähriger so denkt .... Heute ist das Goldstaub.
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Letztendlich muss man sich entscheiden, ob man ein Kulturgut erhalten will oder ein Motorrad für den täglichen Gebrauch will. Beides gleichzeitig führt zu Interessenkonflikten.
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Über das Fahrverhalten der alten Mopeds kann man mittlerweile etwas tun. Zeitgenössicher Fahrwerksumbau zum Beispiel. Meine RD hat ein WP-Fahrwerk bekommen. Auch Stahlflexbremsleitungen gab es schon zu jener Zeit. Musste halt damals alles eingetragen werden.
RD ist jetzt 40 Jahre alt und wird mit sehr viel Spaß gefahren
Wenn zu viel gebastelt wird, bekommt es kein H-Kennzeichen und ist dann auch kein Oldtimer.
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Da hast Du sicherlich recht. Hieß nicht eine der ersten BMWs auch GS 80 R Dakar? Nur optisch passt für mich Reiseenduro noch nicht so richtig. 🤗
Daraus ist auch die AfricaTwin entstanden. Es gab immer eine Anlehnung an den Ralley- Sport.
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Ich weiß ja nicht, aber die Motorräder bei dieser Ralley haben für mich nicht das Aussehen von Reiseenduros. Wohl eher Motocross. Aber das liegt im Auge des Betrachters.
Sie sind daraus entstanden wie die SUVs bei den Autos. Ist ja eine Entwicklung seit den 880ern
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Ach, die Dakar. Die gibt es ja auch noch.
Die Mutter der Reiseenduros
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Da haben sie doch tatsächlich die Dakar gewonnen. Knapp vor Honda.
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Sturzbügel, die vor einem möglichen Sturz geschützt werden müssen! der Helm stabilisiert das Moped, Ernsthaft oder doch nur ein Witz ?
Angstbügel an den Sturzbügeln wäre die Lösung. Natürlich gehen auch Stützräder.
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Bei dem von DD beschriebenen Teil (Paddel) erlischt die BE nicht, weil der Gasgriff dadurch nicht arretiert wird, sondern weiterhin auf Null geht, wenn er losgelassen wird.
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Ferrari Dino, den Toni Curtis in "Die 2 " gefahren ist.
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Daran merkt man, wie alt man wird. Für mein Gefühl wird mit dem Begriff "Oldtimer" zu inflationär umgegangen. Selbst mein 190E von '88 bekäme schon ein H Kennzeichen. Für mich dürfte die Grenze deutlich auf 40 oder 50 Jahre hochgesetzt werden. Die Fahrzeuge wurden ja auch immer haltbarer. Insofern kommt da künftig eine große Menge an Fahrzeugen mit Berechtigung zum H Kennzeichen in Frage. Das unterläuft dann auch Fahrverbote in Umweltzonen. Ein echter Oldtimer sollte mindestens aus den 60ern sein.
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Wie kommst Du auf das schmale Brett? Bestandskunden haben nun mal schon gekauft. Jeder Markt unterliegt Fluktuationen zur Wertstabilität. Wer meint einen Panikverkauf privat machen zu müssen, soll das tun. Derjenige könnte ja auch einfach für eine aktuelle beim Händler eintauschen, weil Preise und Konditionen momentan echt gut sind. Und der interessierte KTM-Neukunde hat momentan quasi den Jackpot. 🤷♂️ Ihr habt schon seltsame Sichtweisen. Gekniffen sind mal wieder die 500 Angestellten, die aber diesesmal auch die Verwaltung betreffen.Du gehst davon aus, dass KTM in Österreich eine Zukunft hat.
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Letztendlich würde ich das einbauen, was der Hersteller des Motorrades empfiehlt.
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Ich bin auch noch in anderen Foren unterwegs, wo diese Themen besprochen werden. Es ist sehr differenziert. Einerseits wird gegen den billigen Chinaschrott gewettert und gesagt, wer billig kauft, kauft zweimal, andererseits scheint das für Batterien nicht zu gelten. Als Honda die ersten Lifepo in die AfricaTwin eingebaut hat, gab es gar keine andere Batterie als das Originalteil. Alle anderen waren zu groß und passten nicht rein oder hatten nicht die Leistung. Am Anfang ist natürlich der Bedarf an Ersatz auch noch nicht so groß. Damals kostete die Elliy HY110 Runde 450 Euro. Inzwischen gibt es billigere, mit abweichender Leistung. Man bekommt, wofür man bezahlt. Die Entscheidung, wer was kauft und in seine Karre verbastelt, bleibt jedem selbst überlassen.
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Alles anzeigen
...und vielleicht kriegst Du ja auch in den USA eine LifePO als "Trump Gold-Edition" ... dann kostet sie bestimmt 1200.- US-$
P.S.
...wieso habe ich hier im Forum nur immer mal wieder den Eindruck, dass manche Member irgendwelche "Kopf-schüttel-Ansichten" dann durch - teils haarsträubende - "Beweise"
als faktisch richtig hinstellen möchten...
Du musst mir zwanghaft widersprechen. Das ist alleine Dein Problem.
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