Beiträge von nebukatonosor

  • Konstantruckeln MultistradaV2S

    Zitat:

    Der beliebte Umbau auf Schaumstoffilter und fetter bedüste Vergaser zum Ausgleich der besseren Beatmung soll auch helfen.


    das ist ja genau das was ich meinte,.....Fetteres Gemisch !....und das wurde jeder neuen Euro-Norm immer magerer.

    bei Sportlichen V2 , wir die VTR, kommen halt noch wenig Schwungmasse und ungünstige Zündfolge mit dazu.

    Mit diesen Problem kämpfen ja auch die hochgezüchteten DUC.s und Aprillias.

  • Konstantruckeln MultistradaV2S

    zitat

    Aber alles nur Spekulation meinerseits.


    Is schon was wahres dran

    Dieses Ruckeln kommt hauptsächlich davon wenn man versucht ältere Motoren durch die strengen Abgasnormen zu bringen. Das Gemisch wird da dermaßen abgemagert dass es zu Problemen beim Rundlauf, spetz. bei niedrigen Drehzahlen kommt. Davon sind natürlich Motoren mit wenigen und großen Zylindereinheiten stärker betroffen als z.b, ein Vierzylinder.

    Ein Beispiel is zum z.b. die MT 01 . Die ersten Baujahre mit EU 2 liefen deutlich harmonischer als die späteren EU 3 Versionen. Die hatten auch im mittleren Bereich mehr Leistung

  • Bergstrecke bei Glashütten wurde bewusst gefräst, damit Motorradfahrer fernbleiben, echt jetzt?

    Zitat von Red Lady

    Das Bauamt hat doch glatt die Straße gefräst, um Motorradfahrer fernzuhalten8| Kreativ oder gefährlich? Ich fahre nicht gerne über gefräste Straßen. Ich kann mir vorstellen, dass dies für alle Verkehrsteilnehmer gefährlich werden könnte.

    Ich bin beim Surfen auf einen Videobeitrag (siehe unten) gestoßen und habe daraufhin den Nordbayrischen Kurier auf Google entdeckt, leider unter der Paywall, aber ihren eigenen Beitrag haben sie bei Fatzebook zur Diskussion gestellt. Man braucht keinen F-Zugang, der Diskussionsbeitrag ist öffentlich seinsehbar. Hierbei liegt der Augemerk auf die Kommentare, denn diese bestätigen, dass das tatsächlich geschehen ist.

    Fatzebook: https://www.facebook.com/Nordbayerische…72883051531145/

    Dieser Herr hat sich die Lage vor Ort mal genauer angesehen, gefilmt und er hat auch bei offiziellen Stellen bzgl. der absichtlichen Fräsung nachgehakt. An uninteressanten Stellen einfach vorspulen;)

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    Bin die Strecke schon oft gefahren, gehört ja quasi zu meiner Hausrunde. Der Asphalt is da im tatelosen Zustand, sogar mit Unterfahrschutz an den Leitplanken. Die Straße führt nur durch Wald, also bleibt auch die Lärmbelästigung im Rahmen.

    Es ist immer das gleiche, Kurvenreiche Straßen bekommen einen neun Asphalt, Unterfahrschutz, teilweise sogar "Sturzräume", und kaum sind sie fertig ,dauers nicht lang und die Schikanen gegen die Biker beginnen.

    Wozu macht man sich da überhaupt die Mühe, sollen sie halt die alten Schlagloch Pisten behalten, spart Kosten und löst alle ProblemeX(

  • Neue Klamotten (John Doe)

    Hallo

    Ich trag seit Jahren Cargohosen von John Doe. Im Moment genau die Defender.

    Hab auch schon alles durch, Textil, Leder und sonstiges, aber an Tragekomfort und Alltagstauglichkeit kommt nix an die Motojeans ran.

    Die Hosen von J.D. sind nicht gereade billig ,aber ihr Geld wert. Grade im Sommer unerreichter Tragekomfort , nix Schwitzt oder pappt drunter. Kann den ganzen Tag getragen werden wie eine normale Jeans, keine Quälerei beim Ausziehen. Regen hält sie erstaunliche lange stand, und trocknet dann auch schnell wieder ab, wenn ich da an Leder denke :rolleyes: Über Kälte kann ich nix sagen, da fahr ich nicht. Einziger Nachteil, die Hose ist halt mit ihren Protektoren und den Vollflächlich eingewebten Keflar ziemlich schwer und vermittelt einen aber damit auch ein Sicherheitsgefühl.

    Für mich als Schönwetter Fahrer kommt nix mehr anders in Frage, schon weil die Hosen mittlerweilen auch bei der Sicherheit ein hohes Niveau erreicht haben

  • Motorrad-Rätsel

    Zitat von gehtsnoch

    Darum gings nicht, sondern um die Leistung die damals für ein Serienmotorrad realisiert wurde. Zwar unterwarf sich noch jeder dem 100PS-Limit, aber die konnte man ganz leicht "entdrosseln".

    Anfang der 80 er brachte Yamaha die V max

    145 PS und 122 Nm aus 1198 ccm. Vor allen das Drehmoment war eine Ansage, und die PS Leistung lag nahezu auf Höhe der damaligen 500 ccm Moto GP Racern.

  • 200.000 Km auf der Yamaha XJR 1300

    Hab ich auch Jahre gefahren, erst die FJ 1200 dann die XJR 1300 und jetzt die dicke GSX 1400. Hatte mit keinen dieser alten Hubraum Schlegel irgendwelche Schwierigkeiten. Die Dinger sind für die Ewigkeit gemacht. Wahrscheinlich ein Grund mit warum sie nicht mehr angeboten werden

  • Wie wählt ihr eure Motorräder aus?

    Zitat

    Obiges Problem ist mit Sicherheit vorhanden. Desweiteren glaube ich aber, dass sich auch die Damenwelt von optischen Dingen leiten lässt. Wer möchte denn nicht als schnittige Bikerin im attraktiven Lederkombi auf einem Supersportler am Treff Eindruck schinden...

    Das die Dinger schwerer zu fahren sind, merken sie erst, wenn bei der ersten Tour die Handgelenke abfaulen und nach 150km alles weh tut.





    Wer schön sein will muss eben leiden ;)

  • Wie wählt ihr eure Motorräder aus?

    Zitat

    ...zergehen lassen, was der Kardan abkönnen muß. Da zerren 149 Nm dran. Und selbst, wenn man die Spitzen rausnimmt, ab 3500 U/Min. immer über 130 Nm!

    Das wär ansich nicht das Problem, der kann das schon ab. Eine 1700 er Vmax lässt 200 PS und 170 Nm auf den Kardan los, und das ganze muss auch noch auf den Drag Strip halten.

    Aber der Spagat , ständige Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung verschärft halt in dem Fall die Problematik . Ein Kardan ist nun mal schwerer als Kette und deshalb geht man halt an die Material Grenzen,.... was sicherlich auch zu 99,9% ausreicht

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