Was mich bei der Ducati wundert, ist das relativ schwache maximale Drehmoment von 63 Nm bei 8.000 U/min aus 659 ccm. Faustregeln für einen guten Viertakter sind 100 Nm pro Liter Hubraum).
116 mm Bohrung, Hub 62,4 mm
- ich hätt's gerne mal wieder anders herum...
Vielleicht is das die Erklärung,
Ich hab bei keinen meiner Motorrädern eine Probefahrt gemacht, ...wozu auch, ich WOLLTE ! das Teil . Das Ding muss mich von ersten Augenblick an anfeixen ,... das ist ein Motorrad,... das ist Emotione ......
Rationale Gründe spielen da keine Rolle.
Hätt jetzt fast dazu geschrieben is wie bei den Weibern ..... 
Die Karre muss ein spontanes "HABEN WILL " Gefühl auslösen.
da brauch ich auch keine Probefahrt mehr
...das letzte mal vor 10 Jahren 
Is halt ein unauffälliger Motor, der brav seine Arbeit verrichtet und , das ist ja wohl der Hauptgrund für die Verbreitung, ...billig herzustellen ist.
Von all die Vorteile wusste man doch schon vor 30 Jahren, hat sich damals aber nicht durchgesetzt, ..zu Emotionslos.
Denk da grad an die selige TRX 850 ,... die wäre heute wahrscheinlich ein Treffer.
Immer diese Drehmomentvergleiche. 🤷🏽zazz
na ja, bis zu mittleren Drehzahlen vermisst man schon den Punch den 150 PS suggerieren . Man ist da halt verwöhnt 
und das insgesamt hohe Drehzahl Niveau machts auch nicht grad leichter,
beklagen sich ja selbts S 1000 r Fahrer darüber im BMW Forum:
und das dürfte bei der Susi nicht anders sein. Aber wenns passt , ......
Ich fahe eine GSX 1400
Alle Probefahrten mit 1000 er Sporttourer habe ich nur Kopfschütteln beendet . Diese domestizierten SSP Antriebe mit ihren hohen Drehzahl Niveau und kurzen Übersetzungen nerven eigentlich nur.
Was nützen mir den die 106 Nm wenn die erst 9200 Touren anliegen, das drückt meine 1400 er schon bei 2000 Touren.
Da genügen auch meine 110 PS völlig
Zündapp KS 50 SS ging wie Sau
250 er KTM Zweitakter 50 PS unfahrbar
1400 Trude cool
Honda cbx 1000 hab ich Trottel verkauft 
1200 FJ
1300 XJR
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