Vorstellung und Umfrage

Moin, fahre mein erstes Möppie, eine ER5 und würde gerne die ZR 7 von meinem Jedi haben *lach ... hat mehr Dampf *lol ansonsten, bin ich ganz glücklich damit ... und ob ich mir wieder eine kaufen will, kann ich noch nicht sagen *lach lg, Bine

hi kawa-fans, auch ich möchte meinen teil dazu beitragen, flo etwas zu ünterstützen und habe deshalb die moderation des kawasaki-forums übernommen. zwar bin ich in technischen fragen nicht gerade mit weisheit beschlagen dafür bin ich umso mehr begeisterter kawafahrer. ich hoffe, das reicht zunächst als voraussetzung, dieses forum zu betreuen. in jedem falle stehe ich für fragen oder bei probs immer zur verfügung und werde mich um beantwortung/klärung bemühen. kawafan bin ich schon seit den späten 70er jahren, als damals die "ur-zett" auf den markt kam. selbstverständlich musste mit 18 der mopedschein her und nachdem ich zwischendurch andere marken gefahren bin und auch mopedlose zeiten wg. "erziehungsurlaub" einlegen musste, hat sich nun der kreis mit dem kauf der Z750 im letzten frühjahr für mich wieder geschlossen. die "zetti" ist nun in folge meine dritte kawa, nach Z440 und 550er zephyr. und das bringt mich auf die idee, eine kleine umfrage unter den kawafahrern zu starten: würdet ihr nach eurer aktuellen kawa wieder eine kawa kaufen oder würdet ihr eher abstand von dieser marke nehmen, wenn ein neu-/gebrauchtkauf anstünde? also schmeißt euch an die tastatur und belebt "unser" forum ein bißchen grüne grüße susi

Zitat von clapperlang

Ich liebäugle mit der ZZR 1200.In meinen Augen ein Wahnsinnsgerät!!!!

hi horst, in dem fall hab ich was für dich Kawasaki ZZR 1200 Power ohne Ende, wuchtiges Design und tourentauglich. "Supersporttourer", so nennt Kawasaki die neue ZZR 1200 Antrieb Die 152 PS, die der 1200´er Reihenvierer an das Hinterrad gibt, gehen vehement zur Sache. Gerade ab 7500/min stürmt die Kawa vorwärts, daß es eine helle Freude ist. Die Gasannahme erfolgt im ganzen Drehzahlbereich spontan. Untermalt werden die Beschleunigungsorgien von einer grandiosen Geräuschkulisse. Die Kupplung ist gut dosierbar und erfordert wenig Kraftaufwand. Die Schaltwege sind kurz und die Gänge lassen sich leicht einlegen, nur den Leerlauf sucht man desöfteren länger als nötig. Fahrwerk Grundsätzlich komfortabel abgestimmt, bietet das Fahrwerk aber auch genug Härte, um mal sporlich mit der ZZR 1200 unterwegs zu sein. Allerdings liegt ihr Haupteinsatzgebiet eher im Tourenbereich. Die Bremsen sind gut dosierbar, erfordern aber etwas Handkraft. Der Druckpunkt ist klar definiert und die Verzögerung kraftvoll. Komfort Auf der sehr bequemen Sitzbank haben sowohl der Fahrer, wie auch der Sozius keine Probleme lange Strecken zu absolvieren. Die Sitzposition ist tourertypisch aufrecht. Der Windschutz ist sehr gut und so sind Dauergeschwindigkeiten von über 180 Km/h problemlos fahrbar. Ausstattungstechnisch ist alles da, was der Biker so braucht. Haup- und Seitenständer, Benzinuhr, Tacho und Drehzahlmesser, sowie einstellbare Kupplungs- und Handbremshebel. Einzig die Verarbeitung und das lieblose Cockpitdesign stören. TECHNISCHE DATEN Motor Art Benzin Zylinder 4, Reihe Hubraum in cm3 1164 Nennleistung in kw (PS) 112 (152) bzw. 118 (160) mit RAM AIR Effekt Max. Drehmoment in Nm 124 Kraftübertragung Dichtringkette Verdichtungsverhältnis 10,6:1 Bohrung X Hub in mm 79 x 59,4 Fahrleistung/Verbrauch Beschleunigung 0-100 km/h in s 3,1 Höchstgeschwindigkeit in km/h 270 EU-Verbrauch in l/100km 6,5 Fahrwerk Reifen 120/70 ZR17 vorne 180/55 ZR17 hinten Rahmen Leichtmetall Brückenrahmen Bremsen Zwei 320 mm Scheiben vorne, eine 250 mm Scheibe hinten Radstand 1505 mm Sitzhöhe 800 mm Gewicht vollgetankt in kg 275 Zuladung in kg 180 Tankinhalt/Reserve in Liter 23 Grundpreis zum Testzeitpunkt 11.995 plus Frachtkosten Fazit Big Bike mit Tourercharakter, das bei Bedarf manchem Supersportler einheizen kann. Testredakteur: Uwe Geyer gefunden auf der seite von http://www.motorvision.de dolle seite! lieben gruß susi