Kawasaki KLX250 entdrosseln

Die KLX250, das neue Einspritzmodell ab 2009, ist ab Werk mit einem fiesen Drehzahlbegrenzer ausgestattet und läuft nur 105 km/h Spitze. Ich habe eine kleine Anleitung geschrieben, wie man eine versteckte, alternative Zündkurve bei der KLX250 aktivieren kann. Anleitung zur Aktivierung der alternativen Zündkurve Damit wird zugleich die Drehzahlbegrenzung ausgeschaltet und der Motor dreht ohne weitere Modifikation bis über 8.500 min-1. Die Höchstgeschwindigkeit liegt anschließend bei ca. 130 km/h aufrecht sitzend. Das Aktivieren der zweiten Zündkurve ist extrem einfach und überraschend effektiv. Mit ihr erreicht die KLX250 endlich die Fahrleistungen, die ich von einer 22 PS Enduro erwarte. Ihr benötigt kein Werkzeug und könnt den Umbau innerhalb von Sekunden rückgängig machen, wenn das Motorrad wieder im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden soll. Das Motorrad beschleunigt in allen Gängen deutlich besser und erreicht bereits im 3. Gang ca. 100 km/h. Ich würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrungen mit dem Umbau beisteuert. Ist er verständlich beschrieben?

Die KLX250, das neue Einspritzmodell ab 2009, ist ab Werk mit einem fiesen Drehzahlbegrenzer ausgestattet und läuft nur 105 km/h Spitze. Ich habe eine kleine Anleitung geschrieben, wie man eine versteckte, alternative Zündkurve bei der KLX250 aktivieren kann. Anleitung zur Aktivierung der alternativen Zündkurve Damit wird zugleich die Drehzahlbegrenzung ausgeschaltet und der Motor dreht ohne weitere Modifikation bis über 8.500 min-1. Die Höchstgeschwindigkeit liegt anschließend bei ca. 130 km/h aufrecht sitzend. Das Aktivieren der zweiten Zündkurve ist extrem einfach und überraschend effektiv. Mit ihr erreicht die KLX250 endlich die Fahrleistungen, die ich von einer 22 PS Enduro erwarte. Ihr benötigt kein Werkzeug und könnt den Umbau innerhalb von Sekunden rückgängig machen, wenn das Motorrad wieder im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden soll. Das Motorrad beschleunigt in allen Gängen deutlich besser und erreicht bereits im 3. Gang ca. 100 km/h. Ich würde mich freuen, wenn ihr eure Erfahrungen mit dem Umbau beisteuert. Ist er verständlich beschrieben?