Beiträge von Werwolfi

  • REIFENFREIGABEN DER HERSTELLER

    Zitat von Palomino

    Wir sind nicht beim EU Recht, sondern bei der nationalen Typgenehmigung. Und Motorrädern mit dieser Typisierung haben noch eine Reifenfabrikatsbindung eingetragen.


    Meine Honda ist von 1983, nach nationalem Recht zugelassen und hat keine Fabrikatsbindung eingetragen.

    Deswegen darf ich jeden Reifen aufziehen bei dem die Angaben auf dem Reifen zu den Angaben im Schein passen.

    Da gibt´s nur ein kleines Problem.....es sind Zoll-Größen eingetragen
    die kein Hersteller mehr im Programm hat.....

  • REIFENFREIGABEN DER HERSTELLER

    Zitat von WolleZ1

    Wo bitte gibt es bei aktuellen Motorrädern, also sagen wir mal, so 20 Jahre alt, Herstellerbindungen bei den Reifen?

    KTM 1190 Adventure 2013-2016

    Spielt jetzt aber keine Rolle mehr, weil dieses Modell nach
    EU-Recht zugelassen ist und daher von der Herstellerbindung befreit ist.


    Zitat von WolleZ1

    Aber wenn genug nach nicht mehr existenten Reifenfreigaben schreien empfiehlt der TÜV bestimmt eine Sonderregelung für den deutschen Michel.


    Wie weiter oben schon geschrieben....bei einer Unterschriftensammlung zu diesem Thema bin ich nur auf taube Ohren gestoßen.

  • REIFENFREIGABEN DER HERSTELLER

    Palomino : ^^
    Dann warst du vermutlich noch nicht oft in Bayern unterwegs und bist auf die "Kontrollgruppe Krad" getroffen.
    Da spielt es keine Rolle welche Motorrad-"Gattung" du unterm Hintern hast.
    Wenn du am "Kontrollparkplatz" vorbeikommst wirst du kontrolliert.

    Die Betriebserlaubnis wurde mir für meine VT entzogen.
    Ein Honda-Softchopper aus den 80ern mit brachialen 27 PS.
    Selbst wenn ich wollte, könnte ich damit keine Verkehrsregeln brechen, ausser vielleicht Verkehrsbehinderung... :D

  • REIFENFREIGABEN DER HERSTELLER

    Das hab ich ende 2019 (als das Thema aufkam) schonmal versucht...
    Eine Petition wollte keiner unterschreiben, denn "es betrifft ja niemanden"...
    (Schlußendlich bekam ich 52 Unterschriften zusammen)

    Die verschiedenen Hersteller haben entweder nicht auf meine Mails reagiert, haben nur ausweichend geantwortet oder schlicht und ergreifend gesagt dass sie auch nicht wissen wie das alles werden soll/wird.

    Also hab ich mich damit angefunden....

  • Tankschloss Kawasaki Z 750 ausbauen

    Soooo.....heute hab ich´s getan. 8)

    Der wichtigste Tipp kam von einem W-Fahrer mit dem gleichen Problem,

    der seinen Tankdeckel beim zerlegen zerstört hatte.

    Also mal eine kleine Hilfestellung von mir, nachmachen aber auf eigene Gefahr. Ich übernehme keine Verantwortung wenn beim nachmachen was schief läuft. ;)

    Der erste Tipp war, den Tankdeckel nicht in der Hand zu halten, da sonst die Gefahr besteht Kleinteile zu verlieren.

    Da ich aber den Schlüssel sicherheitshalber im Schloß lassen wollte,
    hab ich einfach den Tankdekel auf/in eine Rolle Panzertape gelegt.
    So lag der Tankdeckel schön flach auf und ich war für alle Eventualitäten gerüstet.

    Zuerst die Verriegelung abnehmen:


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    Direkt an der Verriegelung hängt die Gummidichtung, die den Tankstutzen abdichtet.

    Eigentlich ist da noch eine Blechscheibe, die hing aber direkt an der Dichtung mit dran, deswegen hatte ich die auch gleich mit in der Hand.
    Die Blechscheibe hat einen Rand, der verhindert dass die Federn
    (rote Pfeile) nicht herausfallen.
    Die Federn sind dafür zuständig die Dichtung auf den Tankstutzen zu drücken.
    Der O-Ring der Tankentlüftung (grüner Pfeil) wollte auch an der Verriegelung hängen bleiben...

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    Um keine Feder zu verlieren hab ich die alle zur Seite gelegt.
    Die Scheibe mit den zwei "Nupsis" (grüner Pfeil) ist dafür zuständig die Verriegelung zu betätigen. Mit der Spitzzange geht diese Scheibe leicht raus.

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    Darunter kommt nochmal eine Scheibe zum Vorschein.
    Die Abflachung (grüner Pfeil) passt genau in eine Vertiefung der Scheibe die ein Schritt vorher ausgebaut wurde.
    Der Gummiring (roter Pfeil) kommt mit raus wenn man die Scheibe mit einer Spitzzange an der Abflachung packt und raus zieht.

    Diesen Gummiring stülpt es beim wieder einsetzen leicht nach "oben" in Richtung der Abdeckscheibe. Der Gummi muss aber zwingend ganz nach unten, sonst geht die Abdeckscheibe nicht mehr drauf.

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    Jetzt ist der Schließzylinder sichtbar.
    Da sitzt auch die Verriegelung des Schließzylinders (roter Pfeil).

    Wenn diese Zunge mit einem kleinen Schraubenzieher "nach innen"
    gedrückt wird und man gleichzeitig am Schlüssel sanft anzieht, dann kommt der Schließzylinder raus.

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Hier ist die Verriegelungszunge besser zu sehen:

    Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da du keine Berechtigung hast, diesen Inhalt zu sehen.

    Zum einbau einfach diese Zunge reindrücken, dann flutscht der Schließzylinder ganz easy rein.
    Dann den Rest wieder drauf fädeln und den ganzen Tankdeckel wieder einbauen.
    Fertig. 8)

  • Tankschloss Kawasaki Z 750 ausbauen

    @Vulkanisator : Nein, ist Metall. ;)

    W.E.Coyote : Achsooo. :saint:

    Mittlerweile hab ich das komplette Werkstatthandbuch für unsere Zett,
    leider steht da auch überhaupt nichts drin wie man das Schloss ausbaut.

    Aaaaber....das Schloss ward in sämtlichen Kawas zwischen 2002 und 2012
    eingebaut. Durch einen Kontakt zu einem Kawa-W Fahrer hab ich jetzt eine komplette Anleitung zum Schloss aus- bzw Umbau.
    Ich werd mich wahrscheinlich a Wochenende dran machen und alles schön fotografieren und hier einstellen.
    Für den Fall dass mal jemand ein ähnliches Problem hat. ;)

  • Was mich interessiert, ich aber auch mit der Suche nicht klären konnte: Was fahrt Ihr?

    Das Leben ist zu kurz um sich auf eine Richtung zu konzentrieren.

    -für entspannte Runden mit viel Offraod-Anteil hab ich eine XT350

    -für entschleunigende Runden eine VT500C

    -für die kurze, zügige Feierabendrunde eine Dicati Streetfighter R4

    -für längere Touren und/oder schlechtes Wetter (gerne mit Offroad-Anteil) eine KTM 1190 Adventure R

    -für die Rennstrecke eine NSR 600 RR (die rund um Weihnachten als Baumständer dient ^^ )

  • Tankschloss Kawasaki Z 750 ausbauen

    Rick : Ich hatte den Tankdeckel zuerst komplett in den Ultraschallreiniger gepackt und anschließend mit Graphitfett gereinigt.
    Das hat dann relativ lang gehalten.
    Nachdem es wieder geklemmt hatte (nur das Schloss...die Verriegelung ist nach wie vor leichtgängig) wieder gereinigt.
    Nach der Reinigung und ohne Schmiermittel war alles leichtgängig, zum Vorbeugen hab ich dann Ballistol Zylinderspray verwendet.
    Das ging auch relativ lange.
    Aber jetzt soll endlich ne dauerhaftere Lösung her.
    Vor allem weil ich von dem "Tankschloß-Problem" jetzt schon von mehreren Kawasaki Fahrern gehört habe...
    (die haben aber alle den Tankdeckel inklusive Schloß in der Werkstatt tauschen lassen...bei mir in der nähe gibt´s aber nirgends nen Kawa-Händler)

    speedy08 : Danke für den Tipp, Explosionszeichnung hab ich gefunden,
    aber da sieht man auch nur das Schloß neben dem Tankdeckel liegen. :D

  • Tankschloss Kawasaki Z 750 ausbauen

    Hallo zusammen.

    Ich hab da ein kleines Problemchen mit dem Tankschloss unserer Zett. X/

    Seit längerem ist das Schloss äußerst schwergängig.
    Schloss und Verriegelung schmieren hat immer nur kurzzeitig Erfolg gebracht.
    (ich weiß schon gar nicht mehr wie oft ich diesen :rolleyes: Tankdeckel schon ausgebaut hab...)

    Also drauf gesc*******, ein neuer Tankdeckel sollte her.
    Da die Zett nicht mir, sondern meiner Frau gehört, war/ist ein Schnellverschluss-Tankdeckel

    leider keine Option.

    Macht nichts, es gibt ja "OEM-Style"-Nachbau Tankdeckel komplett mit Schloß und Schlüssel.
    Nur leider passen die Deckel die mit "passend für Kawasaki Z 750 2003-2014" beworben werden nicht zum

    Tank unserer Zett aus 2005.

    Nach langer Suche hab ich jetzt zwar keinen Tankdeckel, aber ein original verpacktes

    Z 750 Tankdeckel-Schloss mit zwei nagelneuen Schlüsseln ergattert.

    Allerdings hab ich jetzt schon einige Zeit gegoogelt und konnte keine Explosionszeichnung

    des Tankdeckels finden.... :/

    Bevor ich das Ding jetzt zerlege und am Schluss ganz ohne Tankdeckel da stehe..... :D
    Hat schonmal jemand ein Kawasaki Tankdeckel-Schloss ausgebaut?
    Oder vielleicht hat jemand ne Explosionszeichnung von dem Ding?

    Ich würde gerne vorher wissen was mich da erwartet. ;)

  • AGV Klapphelm umrüsten auf Ratschenverschluss?

    Bei mir ging´s um Sekunden...
    Im Endeffekt brauchte ich 12 Blutkonserven, 38 Operationen und ne seeeehr lange Reha um wieder auf die Beine zu kommen.

    Und da kann es schon einen Unterschied machen ob der Helm JETZT aufgeht, oder ob ich nochmal kurz in den Rucksack greifen und das Skalpell rausholen muss.

    Mir ist es egal. Jeder darf den Helm kaufen den er möchte.
    Das ist nur meine Sichtweise.

  • AGV Klapphelm umrüsten auf Ratschenverschluss?

    Die beste Lösung im Falle eines Falles ist der Doppel-D.
    Der geht IMMER auf, auch ohne Werkzeug.

    Ich hatte mir mal aus optischen Gründen passend zum Mopped einen "Reiseenduro-Helm" gekauft.
    Meinen optischen Favoriten gab es leider nur mit Ratsche.

    Aber was soll schon passieren...der Helm ist ja zugelassen.

    Dann hat mich ein Autofahrer abgeschossen.
    Durch einen Glassplitter der sich im der Ratsche verkeilt hatte,

    musste der Rettungsassitent des Rettungshubschraubers erst den Kinnriemen durchtrennen um mir den Helm abnehmen zu können.

    Ich hab von dem ganzen nichts mitbekommen und auch die vier folgenden Wochen habe ich durch das Koma etwas verschlafen.
    Der Notarzt aus dem Hubschrauber der mich bei der Verlegung auf die
    normale Station kurz besucht hatte, hat mir aber erzählt das es äußerst knapp war.
    Wenn es noch ein bisschen länger gedauert hätte, könnte er mir das nicht erzählen.

    Seitdem kaufe ich ausschließlich nur noch Helme mit Doppel-D.

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