Moin. Warum willst du nen ungebremsten Hänger kaufen?
Moin, zwei Gründe habe ich mir in meinem Köpfchen überlegt, erstens bist Du beim gebremsten schon mal gleich 1.000 Euro mehr los und gerade bei gelegentlichem Gebrauch hast Du wahrscheinlich öfter mal Probleme beim TÜV weil irgendwas nicht geht, sind halt wartungsintensiver.
Gebrauchte Motorradanhänger gibt es fast keine zu kaufen, danke für den Link, schaue ich mir an.
Aber eine Frage: Wie kommst Du auf 2.500 kg ?
Bei ungebremstem Anhänger darf der Anhänger nur 0,3 mal das Gewicht vom Fahrzeug haben, bei gebremstem Anhänger sind es 1,1 fach, deshalb hast Du mit Deinem Anhänger kein Problem.
Das gilt nur für die Fahrt mit 100 km/h, Bei 80 km/h darfst Du alles dranhängen was in Deinem Fahrzeugschein steht.
Das Gewicht der Vorderradwippen, Auffahrrampen etc mußt Du auch noch in die Nutzlast einrechnen. Bei den Gewichtsangaben der Motorräder im Fahrzeugschein sind zwar 90% gefüllter Tank berücksichtigt, aber keine Anbauteile.
Um sicher zu gehen, ist das Wiegen der Ladung lohnenswert.
Stimmt, aber unsere schwersten Moppeds wiegen je 230 kg und sind unverbastelt, sollte also kein Problem sein. Mein Problem ist eher das Zugfahrzeug mit 1.690 kg, das dürfte dann mit dem Hänger offiziell nur 80 km/h fahren.
Für Detlef's Road King fehlt mir das nötige Kleingeld also gibt's kein Gewichtsproblem 
Hallo Thomas,
Vielen Dank für Deinen informativen Post. Tatsächlich habe ich für mich ein Budget von ca. 2.000 Euro festgelegt weil ich den Anhänger die nächsten Jahre nicht so intensiv nutzen kann aber mir den Aufwand von Leihe und Abholung sparen möchte und auch mal spontan das Mopped außerhalb der Saison von A nach B bewegen. Die sind übrigens auch für 100 km/h zugelassen wobei Du da eigentlich rechtlich ein Zugfahrzeug mit 2.500 kg Gewicht bräuchtest.
Die Wippen haben m.E. den Vorteil dass die Maschine gut steht und ich sie alleine verzurren kann, mit den Bügeln bin ich mir nicht sicher.
Wenn ich später mal im Ruhestand bin und das Budget es hergibt, wäre ein Koffer sicher wünschenswert.
Kirchberger ist ein guter Tip, ist ja nicht so weit weg.
VG
Hallo liebe Netbiker,
Ich möchte mir einen Motorradanhänger für 2 Moppeds, ungebremst mit 750 kg Gesamtgewicht zulegen. Er soll eine durchgehende Plattform von 150 cm haben, damit auch 2 Moppeds bequem draufpassen. In der Regel haben die um die 500 kg Nutzlast, was für mich reicht.
Zur Auswahl stehen 2 Anhänger, der Stema STM 01 für ca. 1.900 Euro und heute habe ich den Moto 3 Premium von Temared für 1.200 Euro entdeckt. Bei beiden kämen natürlich noch Wippen und sonstiges Extra dazu.
Stema kenne ich von anderen Anhängern und ein Bekannter hat den STM 01 und ist sehr zufrieden. Temared sagt mir gar nichts und ich wüsste gerne, ob jemand von Euch damit Erfahrung hat.
Viele Grüße vom Chris
Nu habt Euch mal nicht so, hier wird gezeigt, wie das geht
Der Mann hat das Vulkanisierhandwerk von der Pike auf gelernt , sehr professionell, ich würde ihn nicht an die ZR Reifen lassen aber ansonsten Top 
Aber vielen Dank, Maria, für die Warnung, ich hätte es sonst mal wieder nicht mitgekriegt. 😁
Doch, wenn es blitzt und spätestens eine Woche später durch den freundlichen Briefträger
Gott mit dir du Land der Bayern 😊
Wir würden gerne am Freitag dazukommen falls Sabine mittags Schluss machen kann. Wissen wir leider erst nächste Woche weil wir gerade in Alicante grillen, also uns selbst. In meinem Sichtfeld stehen zwei Motorräder aber viel zu heiß um überhaupt nur daran zu denken 🥵😅
Darüberhinaus gibt es ganz viele Vorschriften zum Schutz von verletzlichen Verkehrsteilnehmern aka Radfahrern.
Diese gelten nicht nur für Autofahrer sondern auch für uns Motorradfahrer.
Die spanische Regierung hat mit dem Real Decreto 518/2026 eine umfassende Reform der Straßenverkehrsordnung verabschiedet. Die neuen Regeln treten am 1. Oktober 2026 in Kraft.
Das Ziel der Verkehrsbehörde DGT ist es, verletzliche Verkehrsteilnehmer besser zu schützen. Für Radfahrer bringt das tatsächlich spürbare Änderungen mit sich – sowohl bei den eigenen Rechten als auch bei den Pflichten.
Die wichtigsten Änderungen ab Oktober 2026
1. In der Mitte der Fahrspur (Innerorts)
Innerhalb von Ortschaften und Städten dürfen Radfahrer künftig vorzugsweise in der Mitte der Fahrspur fahren ("en el centro del carril"), sofern kein separater Radweg vorhanden ist.
* Der Grund: Dies soll verhindern, dass Autofahrer sich riskant am Fahrrad vorbeiquetschen oder Radler durch plötzlich geöffnete Autotüren (Dooring-Unfall) gefährdet werden. In der Mitte der Spur beanspruchen Sie den Platz wie ein reguläres Kraftfahrzeug.
2. Striktes Überholverbot für Autofahrer
Die Regeln für Autofahrer, die Radler überholen möchten (besonders außerorts), werden drastisch verschärft:
* Geschwindigkeit drosseln: Wer ein Fahrrad überholt, muss seine eigene Geschwindigkeit um mindestens 20 km/h unter das aktuell geltende Tempolimit absenken. Auf einer Landstraße mit Limit 90 km/h darf das Auto also mit maximal 70 km/h vorbeifahren.
* Spurwechsel & Abstand: Wenn die Straße mehr als eine Spur pro Richtung hat, ist ein kompletter Spurwechsel beim Überholen Pflicht. Auf einspurigen Straßen bleibt der Mindestabstand von 1,5 Metern bestehen.
* Sicherheitsabstand nach vorn: Autofahrer müssen beim Hinterherfahren hinter einem Radfahrer nun einen festen Mindestabstand von 5 Metern einhalten.
3. Absolute Helmpflicht (Außerorts)
* Keine Ausnahmen mehr: Auf allen Überlandstraßen (außerhalb geschlossener Ortschaften) gilt ab Oktober eine strikte Helmpflicht für alle Altersklassen.
* Bisher gab es Grauzonen oder Ausnahmen bei extremer Hitze oder steilen Bergauffahrten – diese fallen komplett weg. Bei Verstößen droht ein Bußgeld von 200 Euro. (Innerorts bleibt der Helm für Erwachsene über 16 Jahren weiterhin empfohlen, aber keine Pflicht).
4. Radeln gegen die Fahrtrichtung
Auf einspurigen Straßen in Städten, auf denen ein Tempolimit von 30 km/h oder weniger gilt, kann das Fahrradfahren in beide Richtungen (also auch entgegen der Einbahnstraße) erlaubt werden – allerdings nur dann, wenn die Gemeinde dies explizit durch Schilder freigibt.
Gut zu wissen: Weitere Begleitregeln
Da die DGT gleichzeitig sehr streng kontrolliert, hier eine kurze Erinnerung an bereits bestehende bzw. verschärfte Verbote:
* Kopfhörer & Smartphones: Das Fahren mit In-Ear-Kopfhörern (auch wenn nur einer im Ohr sitzt) oder die Handynutzung am Lenker kostet konsequent 200 Euro.
* Beleuchtung: Bei Dämmerung, Nacht oder in Tunneln sind weißes Vorderlicht und rotes Rücklicht Pflicht. Außerorts muss in diesen Situationen zudem eine Warnweste getragen werden.
Inoffiziell dürfen Motorad- und Rollerfahrer schon länger den Standstreifen bei Stau benutzen, auf allen Straßen, nicht nur den gekennzeichneten und das machen auch alle.
Vor größeren Ampel-Kreuzungen ist oft eine Zone die für Zweiräder reserviert ist, Ihr könnt also ganz nach vorne fahren. Auch wenn da mal nichts ist, Spanier sind i.d.R. sehr rücksichtsvoll und machen Platz für Zweiradfahrer, nicht wie in Deutschland, wo man noch versucht die zu behindern nach dem Motto "ich war mit meinem 60 PS Dacia zu erst hier"
Na das klingt doch gut. Ich war vor 1,5 Wochen in den Pyrenäen, in der Gegend um Pau. Dort waren ziemlich viele Straßen letzten Samstag wegen Radrennen gesperrt aber das ist ja vorbei.
Mit einer Woche habt Ihr auch gut Zeit, die Gegend zu genießen, ich musste leider nach zwei Tagen weiter weil ich bis Alicante kommen musste.
Noch viel Spaß und sichere Fahrt.
Hallo Marco,
Sabine und ich sind zwischen Dir und Andreas, am Chiemsee aber bei uns geht's nur am Wochenende weil wir noch arbeiten müssen.
Die nächsten zwei Wochen eher nicht weil ich gerade 320 km vor den Pyrenäen bin und es dann noch nach Spanien geht aber vielleicht ergibt sich was, wir mögen auch entspannte Touren.
Viele Grüße, Chris
Da ich kein Motorrad-Navi habe bin ich bisher immer mit Calimoto gefahren, anfangs auch mit Motobit.
Da mir eine Handyhalterung auf Dauer zu blöd ist und die oft auch an einer Stelle ist, wo sie mich stört, habe ich begonnen, 70 Euro Displays mit Android Auto fest an den Moppeds zu installieren und fest mit der Batterie zu verdrahten.
Das Handy habe ich dann auch in der Tasche weil ich auf dem Display alles sehen kann was mir das Handy auch zeigen würde. Seit Anfang des Jahres ist Calimoto auch bei Android Auto dabei und läuft problemlos auf dem Display, Google Maps war ja schon immer und wer es unbedingt braucht kann über das Display auch WhatsApp und Teams empfangen.
Sprachansagen kommen normalerweise über das Headset weil sich das Handy sowohl mit dem Display als auch dem Headset verbindet aber nicht wenn ich mit meiner Partnerin Bluetooth-Kommunikation aktiviert habe, das Sena lässt dann vom Handy nur noch Telefonanrufe durch aber keine Navigationshinweise mehr.
Diese Lösung funktioniert für mich recht gut und je nach Montageposition kann man verschiedene Anzeigengrößen verbauen von 5 bis 7 Zoll, die noch größeren sind eher was fürs Auto.
Alles Gute und schnelle Genesung.
Liebe Grüße, Chris
Versicherungsagentin? Da hat der Herr eine Chefin de Cuisine aber am Butler wird gespart 🤔
Ich wurde mal in den Alpen von einer Harley überholt, seitdem bin ich in Therapie.
Das war Solo@99 , denk Dir nichts, da müssen alle durch
Nachtrag zu Grenzen der Digitalisierung:
Zwei Fahrzeuge konnte ich online ummelden und inzwischen kamen auch die Papiere per Post.
Zwei weitere Fahrzeuge kann ich nicht online ummelden weil in den Fahrzeugpapieren nur einer meiner Vornamen aufgeführt ist und nicht beide. Online könnte ich noch was machen allerdings sagt mir Clara Online dass das ein Halterwechsel wäre, d.h. höhere Kosten, zusätzlicher Haltereintrag ...
Die Zulassungsstelle sagte mir aber dass sie keine Papiere ausstellen würden weil der Vorgang bei ihnen fehlerhaft ist.
Also muss ich jetzt doch zur Zulassungsstelle nur weil es sich eine der Damen in der Vergangenheit einfach gemacht hat und nur einen Vornamen erfasst 
Ich möchte am Anfang erst einmal testen ob ein Roller überhaupt etwas für mich ist und suche etwas in der Nähe für kleines Geld.
Hab zweimal Piaggio gefunden. Einmal x9 500 und einmal X Evo 400.
Hab leider Null Ahnung von Rollern.
Was haltet ihr von den Beiden?
Ich kann Dir da leider gar nichts raten weil ich den Piaggio Beverly 300 habe und als der in der Werkstatt war hatte ich einen Honda Silverwing. Der Piaggio lässt sich schön fahren, macht richtig Spaß und zieht auch auf der Landstraße noch einigermaßen gut durch mit 23 PS und 170 kg. Die Honda Silverwing fährt sich fast wie ein Motorrad aber ist schon sehr schwer und war mir eigentlich zu groß. Ich möchte keinen Roller mit mehr als 200 kg obwohl der Schwerpunkt bei den Dingern schon sehr tief ist aber irgendwann musst Du den auch mal schieben.
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