Öl nachfüllen

Dazukippen ! Nicht über obere Markierung, eher etwas drunter. Es reicht, wenn in der Mitte zwischen oberer und unterer Markierung bei gerade stehendem Motorrad. Gruß Thomas

Aus dem F650-Forum http://www.f650.de/forum/index.ph…ht=%C3%B6lstand:

Zitat

"Zitat BMW-Anleitung " Die genaue Ölkontrolle ist abhängig von der Öltemperatur. Je höher die Temperatur, desto höher der Ölstand im Ölbehälter. Um Überfüllungen zu vermeiden, ist es sinnvoll, den Ölstand nach der Fahrt zu kontrollieren" Aus dem Handbuch zur Ölkontrolle : - Hauptständer - Ölkontrolle bei betriebswarmem Motor" "in der anleitung steht das der ölstand nach langem stehen absinken kann " "nur wenn das Teil richtig warm gefahren ist, macht es Sinn, den Ölstand zu kontrollieren. Dazu in warmgefahrenem Zustand Motorrad abstellen. Wartezeit etwa die Dauer, die man an der Tankstelle braucht, um nach dem bezahlen wieder am Motorrad zu sein" "Nachdem Du sie dann warm gefahren hast tun sich wunderliche Sachen. Der Ölstand, vorher unsichtbar im Glas ist plötzlich da (vielleicht auch nur im unteren Teil). Dann kannst Du nachfüllen. Der Grund liegt in den unterschiedlichen Drucksträngen der Ölversorgung,die sich nach Ölwechsel erst beim Fahren komplett füllen, daher Ölstand nur warm messen." "Das mit dem Ölstand im Schauglas ist wohl so normal. Wenn sie ganz kalt ist, fällt es unter minimal, bei Betriebstemperatur ist der Stand im Schauglas ganz oben." "damit Du den Ölstand per Schauglas richtig ablesen kannst muss der Motor und damit auch das Öl warm sein (entweder nach einer Fahrt oder mindestens 1min den Motor laufen lassen). Dann Motor ausmachen, kurz warten, Maschine grade und dann einfach ablesen. Öl sollte etwa bis zur Mitte im Schauglas sein (nicht mehr). Das ganze steht ansonsten auch recht ausführlich in der Bedienungsanleitung" "hmmm...das mit dem ölstand erklärt sich fast von selbst, wenn man mal den unterschied zwischen trockensumpfschmierung und druckumlaufschmierung verinnerlicht hat : druckumlaufschmierung gibts im pkw und in den meisten (straßen) moppeds : der ölvorrat befindet sich in der ölwanne, dort sitzt auch die ölpumpe, die das öl durch den filter an die schmierstellen presst. von dort tropft das öl wieder in die wanne. nachteil : bei extremer schräglage oder zu niedrigem ölstand saugt die pumpe luft an und der schmierfilm reisst. trockensumpf : gibts in den meisten geländewagen und enduro/cross-moppeds, der ölvorrat sitzt in einem externen behälter, von dort wird das öl an die schmierstellen gepumpt und tropft dann in eine kleine auffangwanne, eine 2. pumpe leert nur die kleine wanne und pumpt das öl wieder in den behälter. daher ist auch der (exakte) ölstand nicht sooo wichtig ..hauptsache is noch genug drin..

Denke das Ducthomas alles gesagt hat !!!!