Zu den Fakten:
Motorrad:
Kawasaki Z750 ABS Baujahr 2011
750ccm 106PS 230kg fahrfertig
Reifen:
vorn 120/70 R17 58W ca 88 Euro
hinten180/70 R17 78W ca 110 Euro
*Stand 01.06.2022 Internet
Den Bridgestone BT23 zu fahren war keine aktive Entscheidung meinerseits, da mein Kumpel mit seiner Yamaha Mt07 als Erstbereifung schlechte Erfahrung mit diesem gemacht hat. Da der Satz aber fast brandneu auf meinem Gebrauchtkauf der Kawasaki war, schien mir ein sofortiger Tausch nicht sinnführend.
Die Saison begann für mich Ende Februar bei 3 Grad Außentemperatur. Schön ist etwas anderes, aber irgendwie muss man ja auf Arbeit kommen. Bei verhaltener Fahrweise, bedeutet vorsichtig die Kurven zu nehmen, zaghaft zu beschleunigen, kam es zu keinem Haftungsabruch.
Mitte März wurde es dann die ersten Male wieder wärmer und ich fuhr die ersten Touren nur so zum Vergnügen. Dabei wurde schon mehr am Gashahn gedreht und die Kurven flotter genommen, aber die wirkliche Probe durchlief der BT23 erst vor ein paar Wochen in der brutalen Kurvenhast am Kyffhäuser. Dreimal im geschwinden Tempo Hoch sowie Runter machte der Reifen vorbildlich mit, danach hatte ich das Gefühl, dass er zu schmieren anfängt und erste Unsicherheiten stellten sich ein. Einen späteren Samstag ging es bei Traumwetter im Kurvengeschlängel nach Regensburg und Sonntag bei einem gefühlten Weltuntergang über die Autobahn wieder nach Leipzig. Das Telefon hat mir dabei wasserbedingt den Dienst quittiert, aber der Bridgestone hielt mir die Treue.
Letzte Woche zum Männertag folgten dann im Freiberger Land Beschleunigungsorgien, über die ich hier nicht allzu viel Worte verlieren möchte, um mich nicht selbst ans Kreuz zu schlagen. Das machte der Reifen auch sehr manierlich mit, nur an einer Stelle wollte ich anscheinend zuviel, denn da hatte ich hinten mit kurzen Haftungsabrissen zu kämpfen, als ich aus einer schnellen Kurve noch schneller hinaus wollte.
Fazit:
Ich fahr den Satz jetzt seit 7000km (9000 werden es wohl werden) und bis dahin war es ein bunter Mix aus vorsichtig fahren, ein bisschen mehr wollen, und "die Kuh fliegen lassen". Trotzdessen hat mir der BT23 bis auf ein paar Mal sehr vorbildlich die Treue gehalten. Das kann ich ihm verzeihen, denn unbegrenzte Haftung und Laufleistung beißt sich nun mal.
Daher kann ich den Bridgestone jeden Fahrer empfehlen, der eine hohe Laufleistung benötigt und trotzdem sportlich unterwegs sein möchte. Für Wenigfahrer lohnt er sich nicht, da er dann zu lange hält und durch die Aushärtung der Jahre wahrscheinlich noch schneller zu schmieren beginnt. Das Feedback war mir persönlich auch zu wenig, die Haftungsabrisse kamen immer recht plötzlich, ohne das ich Anzeichen mitbekommen hätte. Wobei ich da dann wohlgemerkt die Kawasaki sehr um die Kurven gepeitscht habe und Angststreifen existieren generell nur am Vorderreifen.