Kleine Zweitakter

Problem: Ich habe ein Notstrom-Aggregat. Nicht zwingend notwendig, aber doch für alle Fälle. Angetrieben wird das Ding von einem Zweitaktmotor mit Mischungsschmierung 1:50. Leistet 650 Watt. Ausreichend für Beleuchtung und um die Heizung in Betrieb zu halten. Solange noch Erdgas aus den Rohren kommt. Dieses Ding ist tatsächlich nur für den absoluten Notfall gedacht. Um die Betriebssicherheit zu erhalten muß ich dieses Gerät ab und zu mal laufen lassen. Heute wollte der Motor einfach nicht. Immer wieder Zündkerze raus, trocknen, wieder einschrauben. Da habe ich die Zündkerze mit der Flamme einer Lötlampe aufgeheizt und getrocknet. Schon gings. Jedoch starb der Motor nach kurzer Laufdauer wieder ab. Furchtbar, diese Fummelei! Nun läuft es, Motor warm genug, Sprit auch noch reichlich drin. Frisches Benzin das noch nicht alle leichtflüchtigen Bestandteile verloren hat. Also, ich weiß mir da auch bald keinen Rat mehr. Außer einem Aggregat mit zuverlässigem Viertaktmotor. Nur sind die sauschwer zu transportieren. Nebenbei auch noch teuer! Peter

Bearbeitet von Gruftipeter am 06. Dez 2012 - 18:48 Uhr.

Probier doch mal eine neue Zündkerze;-) Auch wenn die oberflächlich noch gut aussehen..... Ansonsten kann es doch nur noch am Zündkabel oder abgesetzem Zweitaktöl liegen.... Mein erster Gedanke....Viel Glück:-) Edit: Die Kontakte könnten bestimmt auch mal Kontaktspray vertragen;-)

Bearbeitet von beiker am 06. Dez 2012 - 18:19 Uhr.

Eigentlich nicht. Da ich den Vergaser immer leer fahre, bei geschlossenem Benzinhahn. Bis der Motor stehen bleibt. Das Zündkabel ist auch immer trocken da ich das Ding nicht im Regen stehen lasse. Gut, eine neue Zündkerze kostet nicht die Welt, kann ich ja mal probieren.

Eventuell hilft Dir das weiter: https://www.netbiker.de/forum/viewtopic/topic/79311/start/0

Bert, du siehst, dieses Problem hatte ich schon mal. Entmischung, Verlust leichtflüchtiger Bestandteile, verölte Kerze. Also Lötlampe. Bis mir mal was um die Ohren fliegt!

Peter, versuch es doch einfach mal mit Aspen 2T Sonderkraftstoff, den bekommt man im Forstzubehör oder gutsortierten Baumarkt. Das Zeug ist fertig gemischt, entmischt sich nicht und bleibt wesentlich länger wie normaler Kraftstoff zündfähig! Ich empfehle es meinen Kunden für eben solche Fälle, wo die Motoren nur selten genutzt werden...

Mir fällt grad noch etwas ein;-) Als unser Rasenmäher mal nicht wollte....irgendwann hab ich mal einfach den Luftfilter abgenommen und da lief er wieder Der Luftfilter fühlte sich an wie aus Ölpapier und es kam keine Luft mehr durch....(Neue Technik?) Mein Rasenmäher-Mann sagte das wäre immer so bei den Dingern :roll: Achso, bevor Du den Benzinhahn geöffnet hast, hast Du den Tank doch geschüttelt?

Moin Frank! Das was du hattest war ein Viertaktmotor. Der Peter hat nen Zweitakter!

Einfach das Aggregat vor dem Anlassen schütteln, und schon passt das wieder. Tscharlie

Moin Peter! Zweitaktmotore in dieser Größe sind natürlich sehr empfindlich. Dadurch das sie nicht längere Zeit im Betrieb sind, und oftmals nur ausprobiert werden, sammeln sich im Kurbelgehäuse jede Menge Ablagerungen. Bei Kaltstart des Motors, kommt durch die Umkehrspülung des Zweitaktprinzips, die ganze Schoße nach oben, und der Motor stirbt dir weg. Zusätzlich auch eben das schon von den Vorrednern angesprochene Entmischung des Kraftstoffes. Dazu trägt das E10 auch noch zusätzlich mit bei! Bei meinen kleinen Motoren mische ich "vor jeden Kaltstart" das Gemisch neu an. Verwendet werden nur hochwertigste Vollsyntetiköle und Kraftstoffe über 100 Oktan. Da auch der Auspuff bei einem Zweitakter über den Motorlauf entscheidet, bleibt hier durch den Kraftstoffmix alles extrem sauber. Die Mehrausgabe des Geldes ist mir die Betriebssicherheit wert. Klar! Der Motor muß natürlich sauber eingestellt sein. Du wirst schon eine Elektronik für die Zündseite haben, Kabel, Zündkabel, Kerze neu. Gruß Martin

Problem: Ich habe ein Notstrom-Aggregat. Nicht zwingend notwendig, aber doch für alle Fälle. Angetrieben wird das Ding von einem Zweitaktmotor mit Mischungsschmierung 1:50. Leistet 650 Watt. Ausreichend für Beleuchtung und um die Heizung in Betrieb zu halten. Solange noch Erdgas aus den Rohren kommt. Dieses Ding ist tatsächlich nur für den absoluten Notfall gedacht. Um die Betriebssicherheit zu erhalten muß ich dieses Gerät ab und zu mal laufen lassen. Heute wollte der Motor einfach nicht. Immer wieder Zündkerze raus, trocknen, wieder einschrauben. Da habe ich die Zündkerze mit der Flamme einer Lötlampe aufgeheizt und getrocknet. Schon gings. Jedoch starb der Motor nach kurzer Laufdauer wieder ab. Furchtbar, diese Fummelei! Nun läuft es, Motor warm genug, Sprit auch noch reichlich drin. Frisches Benzin das noch nicht alle leichtflüchtigen Bestandteile verloren hat. Also, ich weiß mir da auch bald keinen Rat mehr. Außer einem Aggregat mit zuverlässigem Viertaktmotor. Nur sind die sauschwer zu transportieren. Nebenbei auch noch teuer! Peter

Bearbeitet von Gruftipeter am 06. Dez 2012 - 18:48 Uhr.

Einen gescheiten 4-Takt Notstrom (2500-6500W) bekommt man schon für um die 200,- Euro mit Rädern. Muss ja net gleich ein Honda sein, wenn er net oft benutzt wird.