Enuma vs. DID

Moin Nachdem meine jetzige Kette (DID und Kettenöler aus Österreich) wieder ungleich gelängt ist, will ich mir mal einen Enuma Kettensatz zulegen mit dem Schraubschloss. Wer hat Erfahrung mit Enuma, und wie ist die Meinung zu Enuma und dem Schraubschloss? Vertraut Ihr dem Schraubschloss? Endloskette würde mir zuviel Arbeit machen, da die Schwinge dann raus muss. Ist bei der Gelegenheit eine Veränderung der Übersetzung bei einem offenen Motorrad eigentlich erlaubt, oder muss das eingetragen werden? Die Werksübersetzung (19/44) ist einfach nur Kacke bei der Daytona, und ich hab schon andere reifenintensive Übersetzungen ausprobiert (18/44 bzw. 18/45 8-) ). Beste Grüsse von Lutz

Bearbeitet von Lutzolaf am 14. Mai 2011 - 06:26 Uhr.

Moin Lutz, die Übersetzung muss eingetragen werden, sie ist Teil der Betriebserlaubnis Deines Krads. Welche Übersetzung schwebt Dir denn da vor? Enuma ist allererste Wahl, auch mit Schraubschloss. Alternativ kann man RK empfehlen. DID hat bei mir Hausverbot! Im übrigen würde ich mir die Arbeit mit der Schwinge machen, Du kannst dabei direkt die Schwingenlager warten/erneuern. Gruss, Uwe

Moin Uwe Die Übersetzung 18/44 habe ich einen Satz (DID) lang gefahren (ööhhmm..ohne Eintragung 8-) ) , und mir hat es sehr gefallen, dass der Triple etwas höher drehte und auch besser durchzog als bei 19/44. Die Länge der Kette blieb dabei beim Einbau unverändert. 18/45 habe ich auf einer anderen Daytona ausprobiert, und die war dann schon richtig fetzig, was ich so aber nicht täglich brauche. Genau wegen dem Schwingenlager wollte ich keine Endloskette reinbasteln, weil das Schwingenlager erst vor einem Jahr zusammen mit dem Lenkkopflager erneuert wurde. Datt tut dann nicht Not tun, dass ich die Schwinge wieder rauswühle. Aber Du schreibst, dass Dir Enuma zusagt, und ich muss ehrlich sagen, dass mir die Technik mit dem Schraubschloss auch zusagt. Nur hab ich keine Erfahrungen damit, und darum auch meine Frage. Beste Grüsse von Lutz

Bearbeitet von Lutzolaf am 14. Mai 2011 - 08:27 Uhr.

Mal ein ganz bescheuerter (?), spontaner Gedanke.... Bei einer Dreizylinder ein Ritzel zu wählen mit 18 Zähnen.....? Kann das Auswirkungen haben wenn die 18 Zähne so schön durch drei zu teilen sind? Immer an den selben Stellen der Kette ein Zündpunkt .....? Übrigens gibt es unterschiedliche Festigkeiten der DID's Bei den großen Dreien gibt es nicht die beste Qualität;-) Gruss Berthold EDIT: Wie lang ist die Kette?

Bearbeitet von beiker am 14. Mai 2011 - 09:55 Uhr.

Dass eine geänderte Übersetzung eingetragen werden muss, hab ich zwar schon allerorten gehört, von jemanden, der es tatsächlich gemacht hat, aber noch nie.

In den einschlägigen Markenforen ist eine Überstzungsänderung gang und gebe....hab auch schon überlegt ob ich mir nicht ein bischen mehr Durchzug/beschleunigung gönne, einfacher gehts nicht! Allerding büsst man unter umständen etwas Endgeschwindigkeit ein.... ich weiss nicht warum eine D.I.D Kette schlechter sein soll als andere, hab eine an meinem Möpp, extra verstärkt, und ich bin voll zufrieden damit. Mir kommt vorerst nix anderes ans Möpp.

Bearbeitet von SilentBandit am 14. Mai 2011 - 15:46 Uhr.

Interessanter Gedanke. Aber ich denke mal, dass die Getriebeabstufungen, die ja selten in einem ganzzahligen Verhältnis zueinander stehen, die Anzahl solcher Stellungen mit einem kleinen Faktor versehen. Profi bin ich da natürlich nicht. Eine für meine Daisy passende Enuma Kette wäre diese hier: Kette

Mein letzter Kettensatz war von Enuma und hielt mit Kettenöler knapp 50.000 km . Hab nun den verstärkten X-Ring - Satz von DID und bin mal gespannt, wie lange der hält.