Beiträge von A-Hoernchen

Erstens: Wenn Dein Führerschein nur das Fahren einer gedrosselten Maschine erlaubt, dann KEINEN METER mehr fahren mit der Maschine. Rechtlich gesehen ist das "Fahren ohne Führerschein" und das ist eine Straftat, keine Ordnungswidrigkeit. Zweitens: Einen Blick in den Kaufvertrag werfen. Ist die Drosselung oder reduzierte Leistung dort explizit erwähnt, ist sie Bestandteil des Vertrages. Drittens: Von einem Fachmann checken lassen, ob Dein Verdacht (bisher ist es ja nur ein Verdacht, oder ?) richtig ist oder nicht. Vielleicht hast Du einen Kumpel, der vom Schrauben Ahnung hat ? Viertens: Falls sich der Verdacht bestätigt, mit dem Vertrag zum Händler gehen und ihn höflich, freundlich aber mit Nachdruck drauf hinweisen, dass die Maschine nicht so ist wie gekauft. (Zeugen mitnehmen !) Um Nachbesserung innerhalb einer bestimmten Frist bitten.

Welt der Wunder-TV. Empfangbar siehe hier: http://www.weltderwunder.de/tv-sender/tv-empfang/

Die Sendung auf Phoenix wird morgen früh ab 7:30 Uhr wiederholt - für die, die es jetzt nicht gucken konnten.

Doooooch, aber nicht unter 2 Wochen ... lieber noch 3 !

T4 oder T5 funktionieren beide gut. Sollen häufiger zwei Maschinen transportiert werden, empfiehlt sich ein Fahrzeug mit je einer Schiebetür links und rechts. Bei einem Fahrzeug mit langem Radstand ist gut Platz für zwei Maschinen und bis zu 5 Leuten oder aber 2 Maschinen, 2 Leute und gut Gepäck.

Ist denn von der EM keine Vuvuzela mehr da ?

Das kann man sowohl selbst prüfen als auch instand setzen. Aufgrund der Bedeutsamkeit der Bremsanlage für das Leben des Fahrers würde ich allerdings empfehlen, das nur zu machen, wenn man genügend Schrauberkenntnisse (oder einen guten Kumpel mit eben diesen) hat. Ich hab im Bekanntenkreis schon Hobbyschrauber gesehen, die es geschafft hatten, beim Bremsbelagwechsel beide neuen Beläge auf die gleiche Seite der Bremsscheibe zu montieren, oder die Bremszangen und Fußrastenanlagen mit billigen eloxierten Alu-Schrauben zu befestigen (weil, ist ja schick so bunte Schrauben !) und diverse andere Gruseligkeiten mehr. Würdest Du dichter bei wohnen, würde ich sagen, komm mal vorbei, wir gehen der Sache auf den Grund, aber HH ist ja von hier aus kein Katzensprung.

Bearbeitet von A-Hörnchen am 29. Jul 2012 - 10:25 Uhr.

Bei meiner Four blinkt der linke Blinker immer nur mit etwas Drehzahl. Im Leerlauf leuchtet er dauerhaft und blinkt nicht. Nur der rechte Blinker geht tadellos. Wieso das so ist, haben wir noch nicht rausbekommen, aber solange der Tüv'ler mitspielt und mir - kopfschüttelnd zwar aber immerhin - die Plakette gibt, solls gut sein.

Hallo Martin, danke für den Tipp. Wäre ja interessant, aber leider ist am gleichen Wochenende hier bei uns in der Gegend Italo-Treffen und ich hab Bella schon versprochen, dass wir hinfahren.

Bearbeitet von A-Hörnchen am 05. Jul 2012 - 17:12 Uhr.

Wow, du hast ja ein Tempo drauf. Falls du mal ein Oldtimertreffen hier im Norden anfährst, begleite ich den "Black Bomber" gern mit meiner CB 72. Und ein Zündapp Mofa hätte ich hier auch noch, aber frag nicht nach Modell - und laufen tut sie auch leider nicht. Fröhliche Grüße aus dem Bremer Umland Anja

Bearbeitet von A-Hörnchen am 26. Jun 2012 - 07:44 Uhr.

Ich habe vier Jahre Babypause gemacht. Moppett weggestellt ohne die Batterie zwischendurch zu laden - und was soll man sagen ? Nach den vier Jahren sprang sie trotzdem noch an - etwas mühsam zwar, aber die alte Batterie (war damals auch schon 12 Jahre alt) schaffte es. Muß allerdings dazu sagen, dass die Batterie bei der Anschaffung teurer war als das Optimate. Aber eine Anschaffung, die sich gelohnt hat. In 12 Jahren nur einmal zu laden (nämlich direkt nach der Anschaffung) so lob ich mir das.

So, es gibt Termine für die Kurse und Infos auf einer Web-Seite. Alle, die sich hier oder per PN bei mir gemeldet haben, haben den Link bekommen. Wen ich vergessen habe, der möge sich noch mal bei mir melden.

Hallo allerseits, eine Bekannte und ich überlegen, eventuell Motorrad-Technik-Kurse für Frauen anzubieten. Ich hätte die Räumlichkeiten (Werkstatt und Aufenthaltsmöglichkeiten), die Bekannte die entsprechenden Fachkenntnisse (Kfz-Meisterin, bereits Erfahrung in Technik-Kursen für PKW). Zwei Kursthemen fallen uns spontan ein: - Wartung und Pflege durch die Saison - Wintereinlagerung und Saisonneustart Weitere Themen ergeben sich möglicherweise aus den Rückfragen in den Kursen. Die Kurse setzen keinerlei Vorkenntnisse voraus. Sie sollen einen Überblick über die Motorradtechnik im Allgemeinen und das eigene Motorrad im Besonderen vermitteln. Ziel ist es, die Maschine durchchecken zu können, kleine Reparaturen und Wartungsarbeiten selbst machen zu können und die gängigen Verschleißteile auf ihren Zustand beurteilen zu können. Dazu kommt ein bisschen Werkzeugkunde. Wir gehen von einem Umfang von ca. 6 Std. an einem Wochenendtag aus. Die Teilnehmerzahl sollte 8 Personen auf keinen Fall übersteigen. Veranstaltungsort wäre Nähe Bremen. Wer von euch hätte grundsätzlich Interesse an so etwas ?

Besorg dir Unterlagen über die Anlage, mach einen Termin beim TÜV (oder wo auch immer) und sprich das mit dem zuständigen Inschinör durch. Das kostet dich nur etwas Zeit und danach hast du eine klare Aussage. Ich hab vor ein paar Jahren einen Vorderbremsumbau an einem 35 Jahre alten Youngtimer auf diese Weise problemlos eingetragen bekommen, obwohl ich auch für die andere Gabel und die Handbremspumpe null Papiere hatte. War auch eine Sache, die vorab unter "vergiss es" lief, aber der Tüv'ler meinte im Gespräch, wenn das handwerklich einwandfrei ist, trägt er's ein - und so kam's dann auch. Seitdem fahre ich eine Gabel aus einer italienischen Mini-Homologationsserie und eine 16er-Brembo an einer Honda Four aus 1976 und alles ist gut.

Nun, die Menschen sind zum Glück verschieden: die einen schrauben gern, die anderen fahren gern - und dann gibt es solche, die tun beides gern. Alles fein und gut. Jedem Tierchen sein Pläsierchen - oder so. Wenn man selbst schraubt, kann man vieles selbst machen. Für einige Arbeiten braucht man Geräte, die der Durchschnittsbürger aber nicht mal eben so in der eigenen Werkstatt hat. Da bleibt dann nur die Möglichkeit, die Arbeiten weg zu geben - oder durch andere Verfahren zu ersetzen, die man mit Bordmitteln wieder selbst machen will. Ich hab bei meinen beiden alten Hondas die Motoren selbst aufgebaut - das Hohnen der Zylinder bei der einen Maschine habe ich aber einen Fachbetrieb machen lassen. Beim Aufbau der Maschinen selbst ist sehr viel in Eigenregie gemacht worden - das Beschichten des Rahmens, Aluflammspritzen des Krümmers und Lackierarbeiten habe ich wieder in fachlich kompetente Hände weg gegeben. Bei der notwendig gewordenen Tankbeschichtung habe ich mich damals in Restauratorenkreisen viel umgehört. Bis auf ganz wenige Ausnahmen hat man mir von der Kunststoffbeschichtung abgeraten, zumindest wenn man nicht vorhat, die Maschine alle 1-2 Jahre durch ein neueres Modell zu ersetzen. Ich bin dann auch bei der Zinkphosphatierung durch den Andy gelandet. Ist nicht ganz billig, aber ich hab hier ein paar seltenere Modelle dabei, wo ein defekter Tank nicht so einfach zu ersetzen ist. Bei einer Maschine habe ich mal 15 Jahre auf einen Ersatztank gewartet. Gut zu hören, dass das Verfahren vom Andy offensichtlich was taugt. Danke für die Info, Axel.

Hallo allerseits, gibts eigentlich Interessenten für ein gemütliches Treffen mit Benzingesprächen im o.g. Gebiet ? Ort könnte man entsprechend zentral aussuchen, wenn feststeht, wer so alles dabei sein würde. Neugierige Grüße A-Hörnchen

Also die beiden Ducs und die Black Bomber würde ich dir zum Fahren und Schrauben ja abnehmen, die hätten hier sogar passende Gesellschaft in der Werkstatt, aber von PLZ 27 bis 84 ist es schon ein Stückchen zu fahren. Fröhliche Grüße Anja

Also ich hab jetzt nichts gebucht, da ihr beim letzten Mal so begeistert wart von einem Tisch irgendwo vorn. Da ich an dem Abend nicht dabei war, habe ich leider keine Ahnung, welcher Tisch gemeint ist, und habe daher erstmal nichts unternommen. Ich denke mal, wir werden schon ein Plätzchen abbekommen.

Zitat von bipja

findet der Stammi da statt? Donnerstag 31.05.

Also, wenn ich nichts anderes lese, bin ich am Donnerstag da. Grüßle Anja

So, nach den schlechten auch mal gute Nachrichten. Ich habe eine Dozentin gefunden und mit ihr insgesamt sechs Termine für Juni, Juli, August und September abgestimmt. Diejenigen, die jetzt Interesse an dem Kurs haben, mögen mir bitte per PN eine Mail-Adresse zukommen lassen, unter der sie erreichbar sind. Ich werde Termine, Bankverbindung und Anfahrtbeschreibung nur per Mail verschicken.