Beiträge von Strolch

Ancona natürlich.

Eine weitere Problematik besteht beim Personal für die Verladung, da entsprechendes Personal am Start- und Zielbahnhof gar nicht mehr zur Verfügung steht (ich spreche aus letztjähriger Erfahrung von Hamburg und Innsbruck). Das Verladepersonal mußte vom Anbieter, in unserem Fall UEX gestellt werden und mitfahren. Es gab einen Cappo, der wußte wie es geht und der deutschen Sprache fließend mächtig war. Die Hilfskräfte waren mit Müh und Not des Verzurrens mächtig. So richtig rund lief das aber alles halt nicht. Wegen Personalmangel vor Ort mußte UEX übrigens schon im letzten Jahr die Verbindung nach Verona streichen. Für uns war das Ziel Verona super um schnell zur Fähre nach Arcona zu kommen.

Story zum rollenden Schrott: 2021 hatten wir über 2 Stunden Zwangsstop auf der Fahrt nach Verona, ich glaube irgendwo in der fränkischen Pampa. Genau unter unserem Abteil war die Bremse festgegangen und es roch auch dementsprechend. Freundlicherweise bollerte die Zugbegleiterin an die Abteiltür, reichte ein paar Flaschen Wasser und gab bekannt, daß nun sehr lange Rauchpause wäre. Das Zugpersonal samt Lokführer machte sich sodann ans Werk, um mit eigenen Kräften die Bremse wieder gängig zu machen. Da steht man da nachts in langer Unterbuxe und Mopedstiefeln, ist am quarzen und der rollen Kernschrott wird gerichtet. Es hielt dann bis Bozen, da mußte erneut repariert werden. Wir waren sehr froh, dennoch irgendwann mittags in Verona anzukommen.

Was ja möglicherweise am bisher vorausgesagten Wetter für Sonntag liegen könnte...

Mal abwarten wie es in Zukunft für Hamburg aussieht. Für den Neubau und Verlegung des Bahnhofs Altona nach Diebsteich sind keine Verladerampen vorgesehen. Verladerampen sollen in Eidelstedt gebaut werden und ab 2027 in Betrieb gehen. Mein Bauchgefühl sagt allerdings, daß Autoreisezüge auch ab HH recht bald Geschichte sein werden.

Wenn Du versprichst, tüchtig Motorrad zu fahren statt unglücklich rumzujammern, könnte ich Dir ggf. eine luftgekühlte R 1200 R mit wenigen Kilometern vermitteln. Steht in Bramfeld und ist von meinem Kumpel (ebenfalls am jammern...Rücken, macht alleine kein Spaß, so lange Touren will ich aber nicht, etc.). Wenn ich aktuell noch richtig informiert bin, hätte sein Weib eine kaum gefahrene Street Twin zu verkaufen. So ein Mädchenmoped wäre ja vielleicht ein guter Kompromiss für einen alten Sack. Bei Interesse PN und ich checke es ab.

Ich muß das korrigieren : der LK Eichsfeld liegt im Norden Thüringens, in Niedersachsen gehört es zum LK Göttingen.

Was stets wenige auf dem Schirm haben, ist eine der besten Regionen in unserem Land zum Motorradfahren: das Eichsfeld. Sowohl der Landkreis in Niedersachsen als auch die historische Region Eichsfeld in Nordhessen und Nordthüringen. Liebliche Landschaft mit flüssigen Kurven, wenig Verkehr, sehr geringe Blitzerdichte. Ich muß auch dringend mal wieder hin und natürlich auch hier, wenn man auf Torte steht Pflichtprogramm.

Hallo Walther,

eine Korrektur ist meines Wissens 15 Minuten nach Absenden des Beitrags möglich, danach von Userseite nicht mehr. Ist ja nun auch kein Drama in diesem Fall.

VG Thorsten

Zitat von dopamino

... Panonisches Gebirge...

Pontisches Gebirge

Also.... Für Osmand habe ich das "Problem" nun anscheinend lösen können, unabhängig von Kartenfehlern. Das größte Problem saß, wie so oft, vorm Rechner. Für Kurviger in der Pro Version wird es wohl ähnlich sein.

Das hat Spilles ja freundlicherweise am Montag bereits dargestellt und einen Track kriegt man dort ja auch längs. Ich werde noch ein wenig rumprobieren.

Zitat von Lycos-4U

Gibt es für Kartenfehler als Übergangslösung nicht auch "Luftlinie" zwischen Wegpunkte?

Funktioniert bei den meisten Routenplaner. Vermutlich auch bei Kurviger - zumindest für registrierte Nutzer. (?)

Da bin ich überfragt, zumal ich keine Übergangslösung suche. Auf den ersten Blick habe ich bis jetzt noch keine Anwendung gefunden, die dort unter der simplen Einbeziehung von unbefestigten Straßen OSM-basiert lang will, außer mit Trick 17. Auch das vielfach gelobte My Route App möchte dort in der kostenlosen Web-Anwendung nicht langfahren, da OSM-Karte. Womöglich könnte das ja mal ein zahlender MRA-Nutzer eroieren, wie es sich bei Verwendung einer anderen Karte verhält bzw. ob die Bezahlversion entsprechende Einstelloptionen liefert....?

Vor allem das beknackte und lästige Grüßen entfällt endlich.

Interessant. Auch Osmand will erstmal außenrum. Mit der passenden Einstellung funktioniert es aber.

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Gestern beim Abfahren des importierten Tracks machte Osmand an dieser Stelle keine Probleme. Auch an anderen, für Kurviger unfahrbaren Passagen nicht. Osmand fuhr 1:1 brav ab. Mit Kurviger unmöglich.

An die Kurviger-Spezialisten:

Bereits unzählige Male kam ich hier längs um nach Hohenhütten/Wittenberg abzubiegen. Absolut legal und sogar ausgeschildert, eine von diversen nicht asphaltierten Sträßchen oder Plattenwegen in SH.

Nun wollte ich mal Kurviger austesten, aber selbst mit Gewalt will das da nicht lang sondern mal eben eine 12 km Tour daraus machen. Auf einem importierten und reichlich erprobten Track habe ich mindestens vier solcher Abschnitte, wo Kurviger ums Verrecken nicht lang will.

Mache ich was falsch, gibt es einen Trick? Oder liegt es einfach nur an Kurviger selbst und dem verwendeten Kartenmaterial?

Zitat von Jule6065

ich bin nicht die, die auf letzte Rille fährt.

Na dann genügt wie für alle Normalsterblichen die Reifenpaarung eines gängigen Herstellers in der Ausführung schwarz und rund. 👍 Alles andere ist subjektiv und dem persönlichen Vertrauen in die Reifen geschuldet.

Aber keine Bange. Ich habe den Trail Attack 3 aktuell montiert und damit machst Du nichts falsch.

Der Trail Attack 3 rutscht auch. 😁

Zitat von Taxiruf

Mit einer BMW wäre das bestimmt nicht passiert.

Mit BMW ist das in Bulgarien passiert inkl. Besuch des Glaspalastes in Sofia (erstklassiger Service). Von dort wurde eine neuer Regler zu einer BMW-Werkstatt in Bukarest organisiert. Mit Zwischenstop in Weliko Tarnowo und dortigem Kauf einer neuen Batterie, einem verkackten Wochenende im sozialistischen 5-Sternehotel in Bukarest (beides sehr ehemals) , gab es dann Montags den neuen Regler montiert und alles war wieder gut. Die F800GS hat ein zum Glück ein Notlaufprogramm, welches nur noch die wirklich wichtigen Funktionen aufrecht erhält. Schnickschnack wie Instrumente funktionieren dann nicht mehr. Die Spannungsspitzen, die der Regler normalerweise glattbügelt, töteten mehrmals das Abblendlicht. Also Birne weggelassen, fahren sowieso die meisten ohne Licht auf dem Balkan.

Ganz nebenbei befand sich noch einer dänischer Mopedfahrer im sofianischen Glaspalast. Er hatte elektrische Malesche mit - ich glaube K 1200 RS. Sein Moped fing beim Forschen in den Eingeweiden urplötzlich Feuer. Die Schrauber waren sehr flott und der Feuerlöscher war in Windeseile zur Hand. An eine Weiterfahrt war für ihn am nächsten Tag nicht zu denken.

Wir verbrachten dann den Abend im selben Hotel (organisiert von den netten Damen im Glaspalast) mit gutem essen und noch besserer Rakikarte. 0,4 cl für 2 Euro. Da geht mal einer mehr und nach dem dritten Durchgang waren dann auch alle wieder guter Dinge.

Braucht kein Mensch so einen Sch..., aber unspannend ist es nicht.

Und da muss man sich mit Moped hinten anstellen?

Wenn ich an meine erste ernsthafte Fahrt mit Sozius denke, kriege ich jetzt noch Schweißausbrüche. Das vor rund 30 Jahren, damals mit K100 und 50 km mein Cousin hinten drauf, weil wir sein Moped zum Schrauber gebracht hatten. Vorne zarte 1,90 m mit damals 125 kg Lebendgewicht, hinten noch zartere 2,01 m mit 135 kg. Der gute alte Harro Elefantenboy voll ausgefahren und voll mit irgendwelchem Ersatzteilgerödel. Muß ein Bild für die Götter gewesen sein und das Moped fuhr sich wie ein schlaffer Sack Sülze. Federvorspannung erhöhen? Könnte man machen, aber der Hakenschlüssel liegt zu Hause. Das Lenkverhalten fühlte sich an, als würde man eine platte Schubkarre über die Wiese schieben. Aber egal dachte ich. Wenn ich halbwegs so fahre wie immer ist es schneller vorbei. Zu Hause waren wir dann beide mit den Nerven ziemlich zu Fuß.