Ducatis mit 8 am Ende sind absolut kompromisslos. Die 1098 ist noch ein etwas schlimmeres Foltergerät als die 848.
Mein Kumpel fährt so ein Ding , in der S Version. Endgeiles Gerät, ......für die Renne !
Auf der Landstr. hier in Oberfranken eine Qual für Mensch und Maschine.
Die für den Pfingstmontag geplante Tour fällt wegen den hohen Tagestemperaturen laut Wetterprognose aus!
??
Wetter Online sagt 25 Grad für Thüringer-Franken Wald
Für mich wirds NIE ! was mit E Bike.
und wenn das Ding 1000 km Reichweite hätte und goldene Eier beim Fahren schei.... würde.
ICH brauch die Lebensäußerungen eines Verbrenners,....die Emotionen, die einen die Nackenhaare aufstellen,
E Bike fahren is wie Sex mit einer Gummi Puppe, ..erfüllt ihren Zweck aber das wesentliche fehlt 
kann man noch toppen....
....einen alkoholfreiencolalightweizenschnitt.
da dürfte jeder Zapfer zum Mörder werden
Brauerei Reichold bis Kathi-Bräu 2 km. Kann man schaffen und das Bier bei Reichold ist um Klassen besser.
Kann sein, aber bei der Kathi gibs im Sommer ein Leichtbier mit halben Alk -Gehalt ,..Ideal für Motorradfahrer zum Durstlöschen
Wenn er zu Fuss zur Kathi will bleibt nur Aufsess
Ich würde mich in Aufsess einquartieren. Da kannst zur Kathi laufen, oder die Schlösser besuchen oder schön ne Runde Mopped fahren. Krug Bräu ist in Breitenlesau. Gibt dort einen Biergarten.
Genau, guter Start um die "Fränksiche" zu erkunden und zur Kathi rauf sinds nur ein paar Minuten zu Fuss.
Runter is es mit ein paar Bier dann auch einfacher
Wie lange lief das?
Eine Kehrwoche?
Also ich kenn das nur als Ausbildungsteil des Eheseminars 
Aber die Mischung aus der Laufruhe eines geschmeidigen Vierzylinders mit dem Schleppmoment fast wie bei einem V2 macht hier die Faszination aus.
Kann ich nur Zustimmen, trauere heute noch den V4 meiner Max nach,. ....dann noch dieser Klang
Toll!
Jetzt will ich auch ne gs.
Oder .... hmmmm
Vielleicht dich n 3 Zylinder von bmw 😉
Ja , hätte mich klarer Ausdrücken sollen.
Also nochmal, von den drei genannten hat der Boxer den größten Drehmoment Wumms, aber mir gefällt halt der Dreizylinder der Triumph am besten, .....und ja, ich bin bekennenter "Boxernichtmöger"
und wenn ich die Auswahl zwischen den dreien hätte würd ich ne Rocket nehmen 
An den Drehmoment Bumms einer 1250 GS , geschweige 1300 kommt eh keine andere ran.
Ich fand halt den Dreizylinder immer als idealen Kompromiss
Die Versys ist bestimmt von der Motorcharakteristik echt toll, zumindest ließt es sich so.
Mein Kumpel hat die Versys gefahren, der war mit dem Motor nicht zufrieden, war ihm ein bisschen zu Sportlich . Im oberen Drittel wie Sau , aber unten und in der Mitte bissle mau.
Würde ich auf solche Bikes stehen wärs der Dreizylinder.
Welche Diskussion? Du bist doch nicht fähig zu diskutieren Palomino. Du betest Klischees runter als wäre es ein Rosenkranz.
Na ja, so ganz Unrecht hat er ja nicht
Wir waren Jahrelang ein Super Haufen, bis zu 12 Motorräder. Da war alles dabei, Japaner, Briten, Italierner und sogar eine K BMW:
Alles war paletti, bis sich einer , der fahrerisch schwächste, ne GS zulegte und das Ding dann in den Himmel lobte. Besser fuhr er mit er Karre auch nicht, aber einige liesen sich halt beeindrucken und zogen nach. Auf den Höhepunkt der GS Pandemie warens dann 6 GS
Dann begann so allmählich das Drama. Das fing mit Frotzleien an (wann wir endlich vernüftig werden und auch GS fahren) und endete damit dass die "Herrenfahrer" ihre eigenen Touren machten und sich mehr und mehr ausklingten. Die Gruppe war zerrissen 
Das pikante bei der Geschichte, ..KEINER von denen fährt jetzt noch GS.
Was willst du da bashen? Ist das einzige Motorrad, das alles kann: vormittags auf der Nordschleife stolze Panigalefahrer demütigen, und nachmitrags auf der Rückseite vom Mond offroad fahren.😉
Na ja, .. GS Fahrer und ihre Allmachtsfantasien mal wieder
Unter sachlicher Betrachtung wird nur die Testfahrt Aufschluss bringen.
Bei mir genügt schon derAnblick um eine Probefahrt auszuschließen
...., dazu ein Blick bei Mob. Da hat man die Qual der Wahl.
Ja, das ist halt die Kehrseite des Jahrelangen Verkaufsbooms.
Knapp 3000 Boxer GS warten da auf Käufer, die meisten mit sehr "optimistischen" Preisvorstellungen.
Wer soll all die Karren noch kaufen ?
Wie heist es so schön, "andere Mütter haben auch schöne Töchter"
und wie sagte doch einer." GS Fahren is wie eine Ehe nach 20 Jahren."
Kann sich jetzt jeder nach seinem Bedürfnissen einen Reim drauß machen
Das kann ich auch von meiner Seite sagen. Die GS ist richtig Top und richtig schwer von anderen Modellen zu schlagen. Das sieht man halt auch an den jährlichen Verkaufszahlen – sehr, sehr viele vertrauen BMW, sehr sehr viele, die schon mal eine GS hatten, steigen auf ein neueres Modell um…
Also alle !! meine Kumpels haben sich nach ihrer GS Infektion, immerhin sechs mal GS, wieder erholt und sind wieder auf andere Moppeds umgestiegen.
Falls noch jemand was zum lesen braucht 🤓
Die Japaner reagieren auch schon drauf,
Bestes Beispiel für mich ist mein Freundes- und Bekanntenkreis. Von 10 Leuten fahren 9 eine GS. Warum? Das können sie mir selber nicht so genau sagen- ist wirklich so. Und so ein "chinesisches Gelumpe" kommt mir nicht ins Haus, ist eine oft gehörte Antwort. Was anderes ja auch nicht, sonst müsste ich ja meine rosa Brille abnehmen.
So ähnlich wars bei meinen Haufen auch. Da musste man sich als "nicht GS Fahrer " schon einiges anhören. Allerdings is bei den meisten inzwischen die rosa GS Brille ziemlich angelaufen. Die haben inzwischen was anderes gekauft, ....aber ein Chinese kam da auch nie in Frage.
Bei mir übrigens auch nicht. Der Preis ist nicht alles, schon gar nicht beim einen Motorrad
Mit der VTR und ihre Eigenheiten kenn ich mich nicht aus, hab nur mal gehört dass sie ziemlich gesoffen hat. Aber Löcher im Kolben deuten schon mal auf eine zu heise, also zu magere Verbrennung hin.
Man hört halt so dass die Umstellung zu schäferen Abgas Normen vor allen älteren Motoren nicht so gut bekommt. Deswegen sind auch nahezu alle Luftgekühlen Motoren verschwunden. Die mussten ja wegen der nötigen Innenkühlung ziemlich fett abgestimmt werden.
Mein Kollege seine 2014 er euro2 Kawasaki SX1000 lief einwandfrei, seine 2018 er euro 3 hatte KFR und schlechtere Gasannahme.
Natürlich spielen da auch Werkstoleranzen eine Rolle, aber nach einen Update bei einen Tuner waren die Probs. weg. Hatte dann aber Prob. beim Tüv. wegen Abgas
Meine 99 er V max 1200 hatte durch die Abgas u. Lärmvorschriften auch ziemlich gelitten. Unschöner Drehmoment Hänger in der Mitte, also da wo Zulassungsabgaswerte ermittlet werden, und verzögerte Gasannahme unten rum.
Ich hab sie dann bei einen Spezallisten in der Schweiz auf den Urzustand zurück rüsten lassen. Die Karre war danach nicht wiederzu erkennen, Dampf ab Leerlauf .
Bei den hochgezüchtenten V2 von Aprillia und Ducati kommen ja noch andere Faktoren hinzu , wie scharfe Nockenwellen, knappe Ventilüberschneidungen usw,
Kumpel fährt ne 1098 S Duc.mit glaube so 180 PS. Die Karre is unter 3000 Touren nicht fahrbar.
Lange Rede kurzer Sinn, ältere Motoren die erst in nachhinein auf strengere Abgasnormen getrimmt wurden mussten sind halt anfälliger für KFR.
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