Hahntennjoch

Das Hahntennjoch liegt in den Lechtaler Alpen im österreichischen Bundesland Tirol. Die Passstraße verbindet Imst im oberen Inntal mit Elmen im Lechtal und führt dabei durch das abgeschiedene Bschlabertal mit den kleinen Orten Boden, Pfafflar und Bschlabs. Die Passhöhe liegt auf 1.894 Metern und bildet zugleich die Grenze zwischen den Bezirken Imst und Reutte. Je nach Abgrenzung ist die Verbindung etwa 29 bis 34 Kilometer lang und überwindet rund 1.000 Höhenmeter.

Von Imst aus steigt die Straße zunächst durch die enge Salvesenschlucht an. Felswände, kurze Geraden, unübersichtliche Kurven und mehrere steile Abschnitte bestimmen hier den Charakter. Die maximale Steigung erreicht stellenweise 18,9 Prozent. Westlich der Passhöhe öffnet sich die Landschaft etwas, bevor die Strecke in zahlreichen Kurven und Kehren über Pfafflar und Boden in das Bschlabertal hinabführt. Die Umgebung wechselt dabei zwischen schroffen Kalkbergen, Geröllhängen, Almflächen und kleinen Bergsiedlungen. Gerade diese Mischung macht das Hahntennjoch zu einer der interessantesten Motorradstrecken im nördlichen Tirol.

Die Straße ist durchgehend asphaltiert und besitzt überwiegend eine ordentliche, griffige Fahrbahndecke. Einzelne Belagwechsel, Reparaturstellen und winterbedingte Ausbesserungen sind auf einer derart hoch gelegenen Straße allerdings normal. Die Fahrbahn ist auf weiten Teilen zweispurig und meist etwas mehr als fünf Meter breit. An verschiedenen Engstellen sinkt die nutzbare Breite jedoch unter fünf Meter; teilweise ragen Felsen in den Verkehrsraum hinein. Besonders eng wird es in der Salvesenschlucht und in den Kehren bei Pfafflar. Dort ist die Begegnung mit größeren Fahrzeugen teilweise nur im Schritttempo oder überhaupt nicht möglich. Du solltest deshalb jederzeit mit Gegenverkehr rechnen, der einen Teil deiner Fahrspur benötigt.

Die Geschichte des Übergangs reicht erheblich weiter zurück als die heutige Straße. Archäologische Funde wie das sogenannte Parzinnmännchen, eine kleine Figur aus dem 5. Jahrhundert vor Christus, zeigen, dass der Raum bereits in vorchristlicher Zeit begangen wurde. Später wurden Pfafflar, Boden und Bschlabs vom Raum Imst aus über das Joch besiedelt. Der Weg war jahrhundertelang die kürzeste Verbindung nach Imst und wurde früher sogar im Winter benutzt – trotz Lawinen, Steinschlag und der erheblichen Absturzgefahr. Bis etwa zur Mitte des 17. Jahrhunderts mussten Verstorbene aus den abgelegenen Siedlungen zur Beerdigung über das Joch nach Imst gebracht werden.

Mit dem Bau einer befahrbaren Straße wurde erst nach dem Zweiten Weltkrieg begonnen. Die ersten Arbeiten erfolgten noch weitgehend von Hand. 1969 wurde die durchgehende Schotterstraße feierlich eröffnet; die letzten Sicherungs- und Asphaltierungsarbeiten waren 1977 abgeschlossen. Ein weiterer interessanter technischer Punkt ist das seit 2004 eingesetzte Warnsystem: Wetterstationen überwachen die Bedingungen im Bereich des Jochs und können bei drohenden Muren oder Steinschlag automatisch Ampeln an den Zufahrten auf Rot schalten.

Das Hahntennjoch ist mautfrei, unterliegt aber einer Wintersperre. Auch während der Sommersaison sind kurzfristige Sperrungen nach Unwettern, Murenabgängen oder Felsstürzen möglich. Für Motorräder mit einem in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Standgeräusch von mehr als 95 dB(A) gilt auf der gesamten Verbindung zwischen Imst und Elmen jedes Jahr vom 15. April bis 31. Oktober ein Fahrverbot. Vor der Tour solltest du deshalb sowohl den Geräuschwert in Feld U.1 deiner Zulassungsbescheinigung als auch den aktuellen Straßenzustand prüfen.

Für mich selbst ist die Strecke aufgrund der dB-Beschränkung leider inzwischen Tabu...