Wieso nicht in Jeans?

Zitat von Koenigscobra

Ich würde dann Eigenverantwotlich keine Erste Hilfe leisten, bei den jenigen, die nur in Jeans und T-Shirt gefahren sind und verunglückt sind... lasse sie verbluten, mir egal, ist dann auch nicht mein Problem...

Böses Eigentor. Es ist schon gesetzlich vorgeschrieben Erste Hilfe leisten zu müssen. :mrgreen: Aber davon ab, auch der Rest ist schwach................. ich selbst würde keinen (noch nicht einmal einen, der keinen Unfall hatte :wink: )Moppedfahrer am Strassenrand liegen lassen, nur weil er Schutzkleidung trägt. :mrgreen: @ Tom: Was glaubst du eigentlich, wie wenig du sowieso schon mitzahlst??? Denk mal an die Rente, denk mal an die Werbung, denk mal an die Raucher (bist du etwa auch so ein böser Bube :wink: ). Ach ja, da sind ja noch die 'älteren Leute' und Behinderten, die unheimlich viel aus der Krankenkasse abschöpfen, weil sie ewig zum Arzt müssen und Medikamente in Unmengen brauchen. Meinst du, da kommt es auf ein paar Hautabschürfungen noch an ???? schon wieder ein Gruss vom Fussel

[quote:9304ec9285] Wieso nicht in Jeans? ... die Franzosen und Italiener fahren doch auch ohne Leder und Protektoren. Recht haben sie! Manchmal jedenfalls von Thomas Delekat Das Institut für Zweiradsicherheit teilt etwas hocherfreuliches mit: daß die "Schutzkleidungstragequote" in Deutschland auffällig gestiegen sei. Jetzt sind es 62 Prozent, ein ordentlicher Zuwachs gegenüber den Vorjahren. 98 Prozent schützen den Kopf, so hoch ist die Helmquote (...andererseits, wer bloß sind die anderen zwei Prozent, rund 40 000 Fahrer, die ohne fahren?). 62 Prozent tragen "geeignete Schutzkleidung für jeweils eine Körperhälfte", also entweder Jacke oder Hose, meistens Jacke. Komplett gerüstet vom Helm zur Sohle sind rund 20 Prozent. Dieses zufriedene Gefühl, auf der sicheren Seite zu sein, ist eine weltweit einmalige deutsche Marotte - wie auch die überwiegende Begeisterung fürs ABS (52 Prozent) ein Alleinstellungsmerkmal im Vergleich der Nationen ist. Vor der Fotofahrt mit einem neuen Motorrad konnte man im vergangenen Frühjahr einen schon komischen Beschiß beobachten: Wie sich Fachjournalisten (und -innen) dünne, protektorenlose Hosen aus Nylonfolie über die Jeans zogen. Damit gings aufs Motorrad und möglichst schräg am Fotografen vorbei. Das flatterte und kantterte und sah hinterher tatsächlich aus nach professioneller Montur. Wieso die Scharade? Wegen der Berufsgenossenschaft, aber vor allem wegen der empfindlichen Leserschaft. Das hat auch die MotorradWelt zu spüren bekommen als sie sich unterstand, das Foto einer Kawasaki ER-6n zu drucken mit einem bejeansten Redakteur obendrauf. Wie es praktisch alle in Italien, Frankreich, England tun - fahren in Jeans, mit gewöhnlicher Straßenlederjacke - genau so treiben es auch heimlich die Profis in Deutschland. Bei einer kleinen, absolut nicht repräsentativen WELT-Blitzumfrage fand sich kein Motorradjournalist und kein Herstellervertreter, der auf dem privaten Motorrad den ganzen Sicherheitshabit anlegt - immer und überall. Zwar keine Badelatschen, aber doch Stoffhose und T-Shirt, wenn die Sonne knallt. Kann es nicht sein, daß ein bißchen Hysterie bei der Sache mit den Protektorenklamotten untermischt ist? Und ist es nicht ein kurioser Umstand, daß die beiden bekanntesten, qualitativ unumstritten führenden Hersteller von extrem teuren Spitzenklamotten Protektoren vernähen, die aus allen Labortests mit klar unterdurchschnittlichen Werten hervorgehen? Beide Hersteller haben ihre stillschweigende Entscheidung zugunsten eines Kompromisses gefällt zwischen Tragekomfort, Gewicht, Belüftung, Atmungsfähigkeit und dem Gewinn, den ein etwas besserer, aber hinderlicher Protektor abwirft. Die heute gültige EC-Protektorennorm ist erfüllt, wenn 35 kN Restschlagkraft unterschritten sind bei einem genormten Belastungstest. Reicht das hin, um Leben zu retten? 35 kN - das ist knapp die sechsfache Kraft, die es zum Zertrümmern von Knochen braucht. Abgesehen von diesem- sind Protektoren aber für alle anderen Fälle gut. Es sind Unfälle, die uns allen irgendwann einmal zustoßen. Ein Umfaller, ein Wegschmieren vom Vorder- oder Hinterrad bei Stadtgeschwindigkeit mit anschließender Schlitterpartie, solche Dinge. Man steht wieder auf ohne Schürfwunden, keine Prellungen, ein bißchen tut dieHüfte weh. Das hätte ohne Protektorenzwar nicht lebensgefährlich, aber schmerzhaft und mit Blutvergießen geendet. Wir fahren vorsichtiger, es gibt weniger Unfälle, jetzt wieder gut zehn Prozent unter der Vorjahresbilanz.In Städten und Ortschaften sind schwere Motorradunfälle ausgesprochen selten - übrigens auch auf der Autobahn. Und Erfahrung, siebter Sinn und gezügeltes Temperament schützen gewiß wirkungsvoller als eine tüchtige Lederkombi. Ist es wirklich so verantwortungslos, einmal lustvoll auf gut italienisch in Jeans zu fahren? Artikel erschienen am Sa, 17. Dezember 2005 [/quote] http://www.welt.de/data/2005/12/17/818638.html :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :roll: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: Grüße Jörg der immer mit Schutzkleidung fährt