Ein Tag den man streichen sollte

Zitat von Bodo

Der weiß wahrscheinlich, wie du mit Porsches umgehst Bei den Geschwindigkeiten die du fährst sollte auch alles tiptop sein.

Da sagst Du was Bodo ... Erneut 200 Ocken nach nur ca. 1000 km sind zwar ärgerlich, aber ich bin ab und an mal eben ein Highspeed Freak und möchte das Eisenschwein auch mal im 6. voll ausdrehen. Da darf man dann auch keine Experimente eingehen. Und leider kenne ich auch keine Kurven, wo ich mein Eisenschwein im 6. bis in den Drehzahlbegrenzer fahren kann .... und die Straßenverläufe auf ner BAB werden mir dann teilweise auch schon eng genug. :lol: Bleibt mir ja nur die BAB, aber igendwie hab ich den Eindruck, das versteht nicht jeder. :lol: Und für den Porsche hab ich ja reichlich Wort-Haue bekommen, kann aber nur mit dem Kopf schütteln. Herje, wenn die das gez lesen, gibt´s wahrscheinlich sozusagen als ´unverbesserlicher´ erneut Worthaue :lol:

Hallo alle miteinander Ich, vor ca. 14 Tagen, hinten neue Pelle drauf. Fein, fein man kann wieder Gas machen. Aber, das Kettenkit war auch mal wieder fällig. Gut, DDI-Satz besorgt und am Donnerstag von meinem Schrauber draufgemacht. (Du kennst das ja ... das Rad hinten ... es ist ja dann schon ´fast´ ausgebaut). Ich mit schöner, neuer und goldiger DDI-Kette am Donnerstag gleich nach dem Kettenkit Wechsel zur Tanke um Luft zu prüfen. Sehe son ´Pöppel´ an der Lauffläche hinten. Ich zuppel daran, war nix mit Pöppel, war auch kein eingefahrenes ´Rollsplit-Steinchen´ ... war ein 4-5 mm langer Eisenspan. Was mach man(n) zieht natürlich dran. Bisken Spucke auf das Loch ... uahaaaaa... Bläschen!!! Wir erinnern uns: Die Pelle ca. 14 Tage alt, ca. 1000km gelaufen, Donnerstag morgen das Rad ´fast´ raus, und eine Stunde später das Rad erneut raus und wieder ne neue Pelle fällig. Und all diese blöden Rechnungen die einem immer in die Hand gedrückt werden. Ich frag mich nun, soll ich den Donnerstag streichen oder nicht?

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Hallo Ey Udo, Du hast es aber mit Deiner Brille!! :lol: :lol: Ist ja schön wenn Du eine hast aber muß Du das immer so Betonen?? viele Grüße Wolfgang

...und was sagte dazu Dakota-Häuptling Crazy Horse (oder wars die Erlanger Band JBO) ??? heut ist ein guter Tag zum Sterben!

hatte auf meinem hinterreifen auch ca 2 mal nägel drinne,aber jeweils nach ca 9000km das war dann noch zu verkraften,aber nach 1000 ist echt schon hart,also bei einem kumpel von mir der hatte das auch nach ca 1000 km haben sie den reifen repariert,der nagel war wohl nicht so tief drin,reifen ist dann irgendwie verbacken worden,und er war dann auch superzufrieden damit hat so um die 50 euro gekostet sagte er mir,vieleicht ist das ja ne alternative,gruss gerry76

gerry76 Kannst mir glauben, dass ich mit den Zähnen geknirscht habe und auch über Vulkanisieren, Gummipropfen mit meinem ´Reifenfreund (ja, den habe ich :lol: )´ gesprochen habe. Der hat mir dringen von so einem Experiment abgeraten, ich glaub auch ganz sicher nicht um seinen Umsatz zu erhöhen. Aber alleine das Wissen, der reifen ist ´angeschlagen´ reicht aus, meine ´Zuversicht in die Technik´ gegen NULL gehen zu lassen. Ich würde mich dann nicht mehr sicher auf dem Bike fühlen. Was blieb war eine neue Pelle und das Zähneknirschen.

ja in den meisten Fällen ist es schon besser halt die Kohle zu löhnen,ist ja auch blöd wenn man nur noch mit halbgas fahren kann,weil man denkt beanspruch den reifen mal nicht zu stark er könnte ja platzen. Beim Autoreifen ist das schon ne andere Geschichte,da gibts ja auch vier Reifen,alzeit gute fahrt und von allen nägeln spähnen oder sonstiges verschont,mfg gerry76

FlashNash Der weiß wahrscheinlich, wie du mit Porsches umgehst Bei den Geschwindigkeiten die du fährst sollte auch alles tiptop sein.

Zitat von Bodo

Der weiß wahrscheinlich, wie du mit Porsches umgehst Bei den Geschwindigkeiten die du fährst sollte auch alles tiptop sein.

Da sagst Du was Bodo ... Erneut 200 Ocken nach nur ca. 1000 km sind zwar ärgerlich, aber ich bin ab und an mal eben ein Highspeed Freak und möchte das Eisenschwein auch mal im 6. voll ausdrehen. Da darf man dann auch keine Experimente eingehen. Und leider kenne ich auch keine Kurven, wo ich mein Eisenschwein im 6. bis in den Drehzahlbegrenzer fahren kann .... und die Straßenverläufe auf ner BAB werden mir dann teilweise auch schon eng genug. :lol: Bleibt mir ja nur die BAB, aber igendwie hab ich den Eindruck, das versteht nicht jeder. :lol: Und für den Porsche hab ich ja reichlich Wort-Haue bekommen, kann aber nur mit dem Kopf schütteln. Herje, wenn die das gez lesen, gibt´s wahrscheinlich sozusagen als ´unverbesserlicher´ erneut Worthaue :lol:

bei meinem naked bike reichen mir die 210 km/h schön völlig,da kommt man ganz schön ins flattern,aber landstrassen haben es mir sowie angetan,hab da irgendwie mehr bock drauf. gruss gerry76

Zitat von Alchi

@ FlashNash mich würde mal interessieren wie lange du gebraucht hast mit dem donnervogel die speed voll zu gehen. ich meine die 340 sachen die das ding glaub ich original geht sind ja nun schon recht flott. ich weiß noch als ich das erste mal die 200 auf zwei rädern überwunden hab, da hatte ich doch ein wenig herzkopfen.

Erstmal folgendes ... eine ´normale´ Hayabusa geht keine ´echte 340km/h´ Ab dem Baujahr 2000 sind die alle auf knapp unter 300 gedrosselt. Viele machen natürlich ihr Moped ´auf´, dann gehen die ab Baujahr 2000 genau so, wie die damals noch ungedrosselten Baujahr 1999. Meine habe ich seit Mai 1999 und die ging im unaufgepeppten Originalzustand laut Tache 340...350, je nach Wetter und wie ´gut´sie gerade eingestellt war. Das waren aber höchstens 310-315 echte, wirklich ´gemessen´ habe ich´s nie. Den Speed zu fahren, auch über längere Zeiträume, ist eigentlich mit der ´richtigen´ Scheibe kein Problem. Geprügelt habe ich das Bike gleich nach einer kurzen Einfahrperiode. Während der ca. 10-14 Tage Einfahrtzeit habe ich ja das Gefühl für das neue Bike bekommen, wie es sich auf dem Asphalt verhält, was in Kurven damit möglich ist und dann habe ich das Teil auf der BAB erste Mal richtig fliegen lassen. Zunächst ein paar Speedfahrten auf recht geraden BAB Teilstücken und dann auch häufig am WE ´recht früh´ auf jeder normalen (egal)BAB. Manche BAB-Straßenverläufe werden oberhalb 300 so eng wie auf der Landstraße und man muss da schon recht tief runter. Mit dem richtig Speed und der richtigen BAB bekommste den Angstrand zwar nicht komplett wech, aber er ist wirklich nur noch ´seeeehr´ schmal . Ich sollte aber dazu sagen, hatte vorher aber auch schon recht flotte Bikes und ich fahre mehr als 25 Jahre. Als Neueinsteigermoped würde ich das Teil nicht gerade empfehlen, eine Saison (oder auch 2) sollte man vorher ein etwas moderateres Moped gefahren sein.

Zitat von gerry76

bei meinem naked bike reichen mir die 210 km/h schön völlig,da kommt man ganz schön ins flattern,aber landstrassen haben es mir sowie angetan,hab da irgendwie mehr bock drauf. gruss gerry76

Japp, kann jeder nachvollziehen der ein naked fährt. Meie Frau hatte mal eine 650SV. Die ging auch so ca. 200...210. Ich war mit der naked 650SV ein paar mal unterwegs. Das merkt man schon recht ordentlich vorallem wenn man Goretex und kein Lederkombi an hat. Ich merke weniger gezuppel bei 300 als Du bei 210. Der Anpressdruck im Brustbereich ist wohl einiges heftiger. Die Scheibe (Double Bouble) leitet auch gut ab, so dass der Druck auf den Helm sehr erträglich ist .... vondaher längere Higspeed Runs kein Problem. Und klar, wenn ich mich komplett hinter die Verkleidung zusammenfalte und durch die Scheibe glotze, merke ich kaum noch Druck oder gezupfe am Kombi. Aber total verkrochen und durch die Scheibe gucken kann man keine Highspeed fahren, weil das Straßen-Gesichtsfeld sich viel zu stark verändert, eine langgezogener BAB-verlauf sieht da ganz anders aus, aber das kennt ja jeder. Achja und Landstraße... fahre mal am WE so ab 05:00 morgens z.B. die BAB 45 Dortmund-->Frankfurt (gibt noch bessere...) oberhalb 300, da hast Du Landstraße mit ganz engen Kurven :lol: Natürlich nicht mit nem Tripp durch Sauerland,Eifel/Bergische usw. zu vergleichen ... das sind ´andere´ Kurven

Alchi Stimmt, macht wohl relativ wenig aus ob 200 oder 300. Wenn es nicht gerade nen Brückenpfeiler ist der abruppt stoppt, sondern ein Gleitflugabstieg, dann ist 300 eventuell besser als 200 ... man fliegt weiter, könnte ja nen Teich, See oder ähnliches mit Wasser kommen Aber das mit der hohen geschwindigkeit ist alles relativ. Ich denke auch Du könntest so ein Bike ausfahren, jeder kann es eigentlich. Wenn Du Dich da langsam rantastet, bollerste nachher irgendwann mit Tacho Endanschlag und es kommt Dir irgendwann auch garnicht mehr so schnell vor. Oberhalb 300 hört sich horrormäßig an, ist es aber nicht und kann eigentlich jeder. Der Falke liegt wie auf Schienen, man merkt den speed nur wenn der BAB-Straßenverlauf kurvig wird oder wenn Du aus den Augenwinkeln mal kurz (aber wirklich NUR kurz ) rechts/links schaust. :wink:

FlashNash Stimmt, macht wohl relativ wenig aus ob 200 oder 300. Wenn es nicht gerade nen Brückenpfeiler ist der abruppt stoppt, sondern ein Gleitflugabstieg, dann ist 300 eventuell besser als 200 ... man fliegt weiter, könnte ja nen Teich, See oder ähnliches mit Wasser kommen Aber das mit der hohen Geschwindigkeit ist alles relativ. Ich denke auch Du könntest so ein Bike ausfahren, eigentlich kann es (fast)jeder. Wenn Du Dich da langsam rantastest, bollerste nachher irgendwann mit Tacho Endanschlag und es kommt Dir irgendwann auch garnicht mehr so schnell vor. Oberhalb 300 hört sich horrormäßig an, ist es aber nicht und kann eigentlich jeder. Der Falke liegt wie auf Schienen, man merkt den speed nur wenn der BAB-Straßenverlauf kurvig wird oder wenn Du aus den Augenwinkeln mal kurz (aber wirklich NUR kurz ) rechts/links schaust. :wink:[/quote] JAPP ... Mistake ... falscher Button ... kanns ja nicht löschen :?