Benzin im Öl

    Hallo, ich fahre eine XV 1100 Virago ,das problem das ich seit kurzem habe ist kann ich mir nicht erklären, ich habe mehrere Liter Benzin in der Ölwanne,hat jemand eine idee was das sein könnte? für ne Hilfe wäre ich sehr dankbar. Gruß Hossa

    Hi, Mögliche und häufige Ursache sind undichte Schwimmernadelventile bei gleichzeitig undichtem Benzinhahn (oder in PRI-Stellung vergessen). Kraftstoff läuft dann über die Vergaser in die Brennkammern, von dort aus ins Kurbelgehäuse und damit ins Öl. Gruß Volker

    Hi Hossa, Du schreibst "Mehrere Liter". Das kann ich kaum glauben. Dann müsste die "Mischung" schon überall rauslaufen. Um sicher zu sein, daß es Benzin ist - halte mal ein Feuerzeug an den Ölstab (UNBEDINGT draußen machen !). Wenn Du wirklich viel Benzin im Öl hast, dann wird es sofort brennen. Dann solltest Du auch nicht mehr fahren, weil das Öl damit die Schmiereigenschaften verloren hat. Ein kapitaler Motorschaden mit allen Konsequenzen ist dann in greifbarer Nähe ! MINDESTENS: Öl ablassen - Filter raus und längere Zeit (über Nacht?) in Ruhe abtropfen lassen. Für Belüftung in der Garage sorgen !! Achte drauf, ob Du eventuell 2 Ablass-Schrauben hast. Manche Japaner haben das. Zuerst aber: Wie Volker schreibt - schau nach Deinem Benzinhahn ! "PRI" solltest Du nur nutzen, wenn die Maschine lange gestanden hat und dann nur zum Starten. Wenns das nicht ist - dann brauchst Du einen guten Schrauber oder eine gute Werkstatt. Fehleranalyse per Forum ist da kaum sicher möglich. Grüße aus Mainz, Axel

    Hallo, erstmal danke für eure Antworten aber das mit den mehreren Liter stimmt schon ,habe aus der Wanne 7,5 Liter schwarze Brühe die nach Benzin roch abgelassen,Benzintank war auch leer. Kann mir nicht erklären wie das möglich ist aber ich habe mal den Vergaser ausgebaut und lasse ihn überprüfen. Zum Benzinhahn kann ich nix sagen ,die Virago hat glaube ich gar keinen den ich selbst einstellen kann. Gruß Hossa

    7,5 Liter ???? :scratch: Noch ein Grund mehr, alles sicher reichlich abtropfen zu lassen. Wäre es mein Motorrad würde ich sogar noch einen Schritt weitergehen. Wenn der Öl-Filter ab ist und alle Schrauben offen sind: Kerzenstecker abziehen ! Der Motor soll nicht starten ! Dann ca. 10 Sekunden den Anlasserknopf drücken, damit die Ölpumpe eine Chance hat, die Reste raus zu hauen. Wenn dann frisches Öl drin ist machst Du es genau so. 10 Sekunden Anlasser drücken - sprich Öl verteilen lassen / Öldruck aufbauen und erst dann die Stecker drauf.

    455763 Kenne die Virago technisch nicht. Solltest du einen Membranbenzinhahn haben, so überprüfst du ihn folgendermaßen: Stehender Motor, alle Schläuche abziehen. Es darf kein Sprit laufen. I.d.R. wird der Benzinhahn durch Unterdruck vom Vergaser auf "Durchfluß" geschaltet. Kannst ja mal am Unterdruckschlauch mit ner Spritze saugen. Nur dann sollte Sprit kommen. Gruß Volker

    Hallo, ich möchte allen danken die mir hier mit Rat und Tat zur Seite stehen und ich werde das was vorgeschlagen wurde in den nächsten 14 Tagen ausprobieren ,mal sehen was rauskommt ,ansonsten haben wir hier im Dorf eine kleine Werkstatt die unter anderem auch 2Räder flickt ,vielleicht weis der ja auch was es sein könnte,das ganze ist über den Winter passiert ,letztes Jahr war alles noch ok ,vielleicht doch der Vergaser?wer weis , trotzdem Danke für eure Mühe, :good: Gruß Hossa

    Das ist, mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit ein hängender Schwimmer,bzw. ein nicht schliessendes Schwimmernadelventil an einem Vergaser.

    Der Benzinhahn muss nicht defekt sein, wenn der einfach nur nicht geschlossen wurde, oder der unterdruck-hahn auf ,,pri "stand.

    Das wiederum würde ich als falsch bezeichnen,da ein vergaser auch während langsamer fahrt,oder im standgas überlaufen kann.

    Zitat von 455860
    <div class="d4p-bbt-quote-title">sturzflug schrieb:</div> Der Benzinhahn muss nicht defekt sein, wenn der einfach nur nicht geschlossen wurde, oder der unterdruck-hahn auf ,,pri “stand.

    Wenn das der Fall war, dann braucht Hossa aber auch keine neuen Teile am Vergaser, sondern nur beim nächsten Winterschlaf darauf achten, den Benzinhahn in der richtigen Ruhestellung zu haben.

    Leider eindeutig "NEIN" Schwimmernadelventile sollten schon dicht sein, eben auch wenn man den Benzinhahn auf "PRI" vergisst. Zwischen dicht und undicht gibt es eben nix. Die ER 5 meiner Frau litt auch unter seltsamer Ölvermehrung. Nun ist alles gut. Auch wenn der Hahn auf "PRI" steht. Ein zusätzlicher Kleinstfilter aus dem Motorsport unmittelbar vor Kammereinlauf wirkt da Wunder, gerade bei älteren Moppeds. Wie der Benzinhahn überprüft wird hatte ich oben schon beschrieben. Die Nadelventile überprüft man folgendermaßen: Um die Dichtigkeit zu prüfen, verwendet man einen durchsichtigen Schlauch, der auf den Einlaufanschluß der Schwimmerkammer gesteckt wird. Senkrecht verlegen und z.B. mit Kabelbindern sichern. Nun Sprit auffüllen bis die Nadelventile zumachen. Die Flüssigkeitssäule so auf Tank-Voll-Niveau einstellen und markieren. Nach ein paar Stunden oder nächsten Tag kontrollieren. Die Nadelventile sind nur dann dicht, wenn die Flüssigkeitssäule unverändert bleibt. Wer nun noch die Verdunstungsgröße ausschließen will, muß den Schlauch verschließen.(Vor dem Markieren)

    455862 Genau, Phänomen zeigt sich bei leicht undichten Nadelventilen. Bei Volllast geht alles, da genügend Kraftstoff abgeführt wird. In Teillast oder Standgas läuft der Vergaser über, und es kommt zu Aussetzern ö.ä.

    Es geht hier aber nicht um Probleme beim Fahrbetrieb, sondern die Viagra hat den Winter über gestanden!!! Und da sie keinen Hauptständer hat, gehe ich mal davon aus, das sie auf dem Seitenständer geparkt war. Wenn in so einer leichten Seitenlage der Benzinhahn nicht dicht ist, sei es durch falsche Stellung oder Defekt kann das Schwimmerventil den Sprit nicht 100%tig zurückhalten (wenn es das könnte, bräuchte es keinen Benzinhahn mehr an den Moppeds) So hat sich langsam der Sprit vom Tank, durch den Vergaser, in den Brennraum, an den Kolbenringen vorbei in den Ölsumpf verlagert. Also Hossa, falls die Viagra einen mechanischen Benzinhahn hat, den Hahn beim nächsten Winterschlaf auf zu stellen, falls ein unterdruckgesteuerter Hahn an der Maschine ist, halt mal wie oben schon beschrieben kontrollieren und nicht auf PRI stellen.

    Was bist du nur für ein rechthaberischer mensch, gib doch einfach zu, das es nicht ganz richtig war was du geschrieben hast.

    Nun gut - ich glaube das Thema ist durch. Wobei 7,5 Liter Öl-Benzingemisch in der Wanne. Ich glaube schon, daß Hossa da einigermaßen richtig gemessen hat - aber so recht glauben kann ich die Menge nicht. Spielt am End aber keine Geige. Hauptsache das Moped läuft bald wieder störungsfrei !

    Axel, Bei mir waren es damals ca. 1 Liter zuviel. Eine Brennkammer stand dermaßen mit Sprit voll, daß der Anlasser es nicht schaffte, den Motor zu drehen. Hab zur Sicherheit 2 Ölwechsel jeweils mit Filter gemacht. Muß bei dem ersten Ölwechsel nicht das teuertse Öl sein. Die Kosten halten sich in Grenzen. Allemal billiger als einen Lagerschaden zu riskieren. Volker

    Volker, 1 Liter - Yepp ! Glaub ich sofort ! Wenns Moped da auf dem Seitenständer gestanden hat und Du die Öl EINfüllschraube geöffnet hast ist die Suppe wahrscheinlich schon am Stehkragen gewesen. Aber Hossa sprach von 7,5 Litern. Aber so sei es - ist am End auch nicht wirklich entscheidend. Wie Du schreibst mit 2 Ölwechseln ist natürlich die absolut sicherere Variante ! Und bezüglich Öl: Lieber OFT ein Billiges Öl als nur alle 2 oder gar 3 Jahre irgendein SuperDuper-Öl.

    Na wenigstens wir sind uns einig. Auch ´n Erfolg. Bin auch kein High-End-Öl Fahrer, allerdings u.a. auch 12er Bandit Kupplungsrutsch-Geplagter. Habe daher ein paar Öl-Orgien hinter mir. Hab das Problem nur endlich lösen können. Aber dazu dann an anderer Stelle mehr. Volker

    Oh neee ... so viel Harmonie geht mir voll auf den Keks. Kann jemand das mit der PRI Stellung und Sommer bzw. Winter und Haupt- gegen Seitenständer noch mal zusammen fassen? (Dann müsste wieder Schwung reinkommen) :whistle:

    Zitat von 455961
    <div class="d4p-bbt-quote-title">LLosch schrieb:</div> Oh neee … so viel Harmonie geht mir voll auf den Keks. Kann jemand das mit der PRI Stellung und Sommer bzw. Winter und Haupt- gegen Seitenständer noch mal zusammen fassen? (Dann müsste wieder Schwung reinkommen) :whistle:

    PRI StellungSommerWinterHaupt-Seitenständer Gut so? :yahoo: :yahoo:

    Hmmm ... als Anfang nicht schlecht - aber wo kann ich da einhaken? Warte ... ich habs: Wie kommst Du darauf, daß der auf PRI steht ? Von Annahmen wird hier auch nicht besser :rose:

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