AGV Tourmodular Helm - Testfahrt

Nachdem ich mit meinem neuen Schuberth C5 nicht zufrieden bin und mich hier besonders das laut zufallende Visier (schon bei geringen Geschwindigkeiten oder Bodenwellen) stört, habe ich heute auf Empfehlung den

AGV Tourmodular (ECE 22.06) getestet.

AGV gehört zum Dainese-Konzern, der wiederum in Kooperation den BMW System Helm 7 / EVO herstellt.

POLO Augsburg stellte mir einen Helm für eine max. 1,5 stündige Probefahrt zur Verfügung.

Getestet habe ich Autobahn bis 150 Km, Landstraße und Stadt.

Von Anfang an ist mir aufgefallen, dass es im geschlossenen Helm deutlich kühler war, als im Shoei Neotec 2.

Die Visiermechanik hält das Visier zuverlässig in jeder Position bis 120 Km/h und in der untersten Rastposition (ca. 2 cm offen) auch bis zu den max. getesteten 150 km/h. Das Sonnenvisier verhindert wirksam Zugluft auf die Augen, sowohl bei geschlossenem, wie auch offenem Kinnteil.

Auch ist das Visier mit verbautem Pinlock super klar. Da hat Shoei Nachholbedarf und Schuberth fällt hier zum AGV auch ab.

Beim Durchlesen war ich mir nicht sicher ob das öffnen des Visiers mit einer Taste praktikabel ist, aber schnell habe ich die Vorzüge erkannt. Das visier wird durch den kleinen Bügel in der Mitte sicher 1 cm offen gehalten und sogar bei 0,5 cm oder geschlossen fest arretiert. Das öffnen geht nach kurzer Eingewöhnung problemlos.

Was auch deutlich spürbar ist, dass der Helm im echten Windkanal optimiert worden ist. Bis zu den getesteten 150 km/h lag er absolut ruhig im Wind. Hier ist auch der Neotec 2 ähnlich gut, beim C5 wird mein Kopf deutlich mehr geschüttelt.

Die Lautstärke ist auf dem Niveau des C5, hier ist der Neotec 2 lauter, besonders bei Windgeräuschen.

AGV bietet individuelle Anpassung durch unterschiedliche Wangenpolstergrößen an.

Natürlich sind das meine subjektiven Eindrücke, die je nach Körpergröße, Motorrad, persönlichen Empfinden uvm. für jeden anders sein können.

Mein Fazit: Ein Top Helm der leider von der Presse wenig Beachtung findet.

Ich hab's getan.

Der C5, sofern er von Schuberth zurück kommt, wird mich schnellst möglich wieder verlassen.

Dafür ist der AGV Tourmodular eingezogen

Da ich das Headset für Telefonate, Musik und ab und zu Navi-Ansagen nutze, habe ich mir das Cardo Spirit HD eingebaut.
Was die Konfiguration per App, und Klang angeht, ist das billige Cardo-System (UPE 149€, gezahlt 127€) deutlich besser als alle InHelmSysteme der letzten Zeit.

Die HD-Lautsprecher kann man aufdrehen, dass das Toupet wegfliegt

Die erste Fahrt mit dem Helm bestätigte meinen Eindruck.

AGV macht den Wettbewerbern vor wie Visiermechanik und die Befestigung und Fixierung vom Pinlock hochwertig gelöst wird.

Visiermechanik aus Metall

(Der große Metallhebel fixiert das geöffnete Kinnteil in der obersten Position. Daducht darf der Helm auch dauerhaft geöffnet gefahren werden)

Riegel am Visier ebenfalls aus Metall.

Spannung des Pinlock mit Metallschraube.

Bei Shoei ist Visierwechsel immer kompliziert und man läuft ständig Gefahr die Kunststoffnasen abzubrechen.

Bei Schubert geht's einfacher, dafür bleibt das Visier nicht mehr offen. Bei jeder Bodenwelle fällt es knallend zu.

Das Pinlock kann über den Exzenter besser in den Helm gespannt werden. Die meisten Helmhersteller verwenden einen Kunststoffpin mit Schlitz.

Das das Pinlock nicht sauber am Helm anliegt erkennt man den eindringender Feuchtigkeit. Bei mr waren am
C4 die Pins nicht mehr zu drehen und der Schlitz reißt dann aus.

Man kann meinen Beitrag auch einfach als Info werten und jeder kann für sich seine Erkenntnisse herausziehen.

Im Prinzip kann ich nur zu einer Testfahrt raten und nicht wie ich, einfach einen C5 aufgrund von Presseberichten bestellen.