Normalerweise halten Schläuche sehr lange. Die meisten Beschädigungen passieren durch unsachgemäße Montage und Fremdkörper zwischen Reifen und Schlauch.
in meiner aktiven Mech-Zeit (ja da gabs noch Schlauchreifen bei Autos) haben wir genau auf Fremdkörper kontrolliert und reichlich Talkumpulver zwischen Schlauch und Reifen gestreut. Auch die Innenflanken müssen damit bestreut werden. Beim Aufpumpen verschiebt sich der Schlauch zu, Reifen und es gibt ohne Talkum Spannung auf das Ventil. Der Bereich um's Ventil gibt dann auf.
Ein kleiner Schaden, verursacht durch's Montieren, kann durchaus erst einige Zeit später auffallen.
Einen gebrauchten Schlauch stecken Reifenhöker aus zwei Gründen gerne wieder rein.
Erstens, weil sie keinen neuen Schlauch parat haben.
Zweitens, weil so ein gut durchgewalkter und labberiger gebrauchter Schlauch sich einfacher montieren läßt.
Der seriöse Motorradreifenhändler wird stets ungefragt neue Schläuche montieren.
Ich selbst lege da auch Wert drauf, außer bei stärkeren Crossschläuchen. Die dürfen hier in der Heimat auch zwei Sätze drin bleiben. Vor der Urlaubsreise kommen aber auch neue Schläuche rein.
haben wir genau auf Fremdkörper kontrolliert und reichlich Talkumpulver zwischen Schlauch und Reifen gestreut.
... so habe ich das von meinem Vater schon für Fahrradreifen gelernt und handhabe das so seit Jahrzehnten auch bei meinen Motorrädern.
Vermutlich deswegen musste ich bislang Schläuche nur dann wechseln, wenn sie ein Loch hatten oder ich sie beim Montieren gequetscht hatte, was leider auch schon vor kam (Yamaha SR 500 mit Originalfelge 1,85x18 und Reifen 4.00-18) 
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