Kettensatzkauf - Worauf sollte man achten?

Hallo AnyBo, ich habe gute Erfahrungen mit den Kettensätzen der großen Ausstattern (HG, Polo, Louise) und deren Kettensätze gemacht. Auch habe ich ein Kettenschloß verbaut, um die Sache zu erleichtern! Deine Entscheidung zu einem Kettenöler ist eine gute! An meiner BMW F650 (Aprilia Pegasus) habe ich den Scottoiler verbaut. Der ist leicht unterzubringen und funktioniert ganz ordentlich, ohne allzusehr zu spritzen. Für den Anbau sollte man sich etwas Zeit nehmen!!! Gekauft habe ich den Scottoiler bei Polo, da gab es ein Sonderangebot... Bei Interesse kann ich Bilder vom Anbau liefern...

Hi AnyBo, dieser Kettensatz für 29.90 ist nicht für dein Mopped (Yamaha ist nicht in der Liste), du solltest den anderen für Startpreis von 40,95 nehmen, der aber dann für die R1 bei 210€ liegt. Im Grunde sind die DID Ketten genau wie die IWIS Ketten i.O., es kommt aber auch auf die Qualität des Kitzels und Kettenrades an! Bei beiden stimmt diese. Die günstigen Preise werden immer nur zum locken hingeschrieben. Bei Moppeds jenseits der 100 Ps sollte so ein geringer Preis für einen Kettensatz stuzig machen, falls der Händler nichts drauflegt! In der Regel will er verdienen, auch an einem Sonderangebot Aber zu deiner Frage, auch diese Sätze habe ich verwendet, z.B. GSX- R, Ducati 851 SPS, 900er Monster... Grüße, Bernd

Meine Empfehlung: 1. Kettenhersteller: DID Es gibt natürlich auch noch andere, die gut sind, aber DID ist mit Sicherheit eine Premiummarke, bei der man auf der ganz sicheren Seite ist. 2. Kettenqualitätsstufe DID bietet seine Ketten in unterschiedlichen Festigkeitsstufen an. Siehe hierzu: http://www.kettenmax.de/DID_Kettensatz.pdf Ich denke, bei einem Motorrad mit 150 PS solltes es die höchste Stufe sein und die heißt bei DID "ZVM-X". 3. passende Kettengröße Die passende Kettengröße in Teilung und Länge kannst du recht einfach bei Kettenmax ausfindig machen. Siehe: http://kettenmax.de/didkettensatz-…_16684_170.html 4. offene oder geschlossene Kette Bei Kauf einer geschlossenen Kette musst du die Hinterradschwinge ausbauen. Das ist eine Arbeit, aber kein Hexenwerk und die Verwendung einer geschlossenen Kette gilt immer noch als die beste Versicherung vor einem Kettenriss. Bei Kauf einer offenen Kette sollte man wirklich nicht auf die Idee kommen, diese mit einem Clipschloss zu verschließen. Die blöden Dinger gehen auf. Bei mir in jungen Jahren insgesamt dreimal. Wenn man eine offene Kette kauft, dann gehört die mit einem Nietschloss verschlossen. Dafür benötigt man ein spezielles Vernietwerkzeug, das rund 50 Euro kostet. Und man muss sehr sorgfältig arbeiten! Richtig gemacht ist eine vernietet Kette ebenso gut wie eine geschlossen gekaufte. Dafür spart man sich hier den Ausbau der Hinterradschwinge. Welchen Weg du gehen möchtest, ist allein eine Frage deines persönlichen Könnens und deines Geschmackes. 5. Bezugsquelle Man kauft da, wo es am billigsten ist. Kettenmax.de gehört jedenfalls zu den günstigsten Anbietern. 6. Kettenöler Ich kann nur zur Verwendung eines Kettenölers raten. Die Kette hält ewig lang und man muss sie nicht mehr mühselig reinigen. Welche du verwendest, ist im Prinzip egal und nur eine Frage der Bequemlichkeit. Wenn du einen Öler verwendest, der rein über die Schwerkraft funktioniert, dann wird der Ölfluss stark von der Außentemperatur beeinflusst und du musst je nach Jahreszeit nachregulieren. Wenn jemand nur im Sommer fährt, dann ist das jedoch ziemlich schnuppe, da reicht es, den Öler einmal richtig einzustellen. Wenn man jedoch so wie ich auch im Winter bei Minusgraden fährt, dann macht sich der Zwang zum Nachregulieren deutlich bemerkbar. In dem Falle würde ich zu einem Öler mit kleinem Elektropümpchen raten. Leider sind diese Teile spürbar teurer als solche, die ohne Pumpe und nur über die Schwerkraft arbeiten. Das war jetzt meine Quintessenz aus bald 40 Jahren täglichen Motorradfahrens. Hoffe, geholfen zu haben. Gruß Tias <h3 class="r"></h3>