Motor ruckelt und Leistung fehlt teilweise bei Kawasaki zx10r

Hallo miteinander, die letzten Tage hatte ich einmal wieder die Gelegenheit, meine eingestaubte Ninja in Italien auf allen Pässen, die in der Zeit möglich waren, auszuführen. Als kurzes Fazit vorab: War geil Wer mich kennt, der weiß, dass mein Moped derzeit leider mehr Staub absetzt als alles andre.. Deswegen hatte ich vor der Fahrt das Ding in die Werkstatt gegeben, dass im Rahmen von Voll-Check und Kundendienst das Teil auf jeden Fall flott bleibt - dies hat leider nur teils geklappt... Anfangs lief alles ganz normal, bis ich plötzlich gemerkt habe, dass beim Anfahren im ersten Gang der Motor bis zu 5' U/min hoplrig ist und ruckelt. Als würden nicht alle Zylinder mitmachen wollen. Kaum war man über der Drehzahlgrenze lief es. Ich dachte mir, dass (das Benzin war da noch aus dem letzten Jahr) vielleicht was mit dem Sprit nicht mehr so ganz stimmt, habe dann auf einem Stückchen Autobahn den alten Sprit rausgeblasen und neuen nachgetankt und - obs hilft oder nicht - zum teuern 100-Oktan-Mist gegriffen. Danach hatte ich auch erst mal kein Problem mehr feststellen können und die Tour nach Italien ging los. Beim nächsten Tankstopp hatte ich dann wieder normales Super-Benzin reingekippt und später in Italien (wo es an den Tanken ja meist eh nur Super oder Diesel gibt) so beibehalten. Am nächsten Tag ist das Problem dann wieder aufgetreten, über der "Drehzahlgrenze" war es aber kein Problem mehr, habe dann die Pässe eben ein bisschen hochtouriger gefahren.. Extrem nervig war es am vierten / letzten Tag, irgendwie hat das Ruckeln immer mehr zugenommen. Inzwischen war es so, dass das Ruckeln auch bei 8' U/min sporadisch auftrat. Das auch während einer Beschleunigung: bis 5' U/min ruckelig mit wenig leistung, bis 7' U/min alles top, dann für weitere 1' U/min nochmal kaum Kraft, später wieder top.... Sehr nervig, denn das Moped hatte zwar noch beschleunigt, aber es hatte eben nicht die volle Kraft. Die kam dann quasi plötzlich und wenn plötzlich 180 PS plötzlich schieben ist das doch schon blöd wenn der Gashahn offen ist Das Ruckeln hatte sich für mich so angefühlt, als würde der Motor einfach nicht genügend Sprit bekommen bzw. als würde er (v.a. beim Anfahren) nicht auf allen vier Zylindern laufen. Hatte mich etwas an meine Zweizylinderzeit mit der SV erinnert. Das Problem trat nie am Anfang auf, erst nach ein paar (aber wenigen) Kilometern. Wenn man eine etwas schnellere Etappe auf der Autobahn zurückgelegt hatte, hatte ich das Gefühl, das Problem wäre eine Zeit lang weg. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass beim Fahren der Auspuff deutlich öfter "Brabbelt" als früher. Ich kannte das von dem Moped so, wenn man ihm auf nem Pass etwas abgefordert hatte, dass der Auspuff etwas gebrabbelt hatte (So änlich wie ne Fehlzündung, nur leiser, ich hoffe ihr wisst, was ich meine), aber derzeit ist das egal welche Strecke ich fahre gleich so, wenn ich vom Gas gehe. Das Moped ist ne zx10r Baujahr 2004. Ich selbst bin völliger Laie und muss mich da wohl auch auf den Händler verlassen, aber vielleicht hat jemand eine Idee, in welche Richtung das gehen kann? Ich weiß, das ist der Blick in die Glaskugel aber Tipps wären immer gut.... Ich selbst hätte vermutet, dass vielleicht irgendwas bei den Kraftstoffleitungen dicht ist (letztes Jahr 250km gefahren, ein mal getankt, erste Tour dieses Jahr letzte Woche...) und sich dort vielleicht Dreck (Filter o.ä.) abgelagert hat. Oder es passt irgendwas mit einem Zylinder nicht - vielleicht der Zündkerze? Komischerweise lieft der Motor bei höherer Drehzahl meist sehr rund... Oder irgendwas mit der Synchronisierung der Zündungen und des Einspritzverhaltens? Wie gesagt, vielleicht hat jemand, der etwas Technikaffiner ist als ich und nicht zwei linke Hände beim Schrauben hat nen Tipp, was es sein könnte und wo ich vielleicht selbst auch ansetzen könnte. Grüße Flo

Ich sage mal ganz herzlich Danke für die Tipps im Forum und per Mail! Ich werde die Woche das Ding mal wieder zum Schrauber bringen, sobald ich ein Ergebnis habe werde ich das posten... Gruß Flo

So, Problem behoben. Vor meiner Tour hatte ich die Batterie gewechselt, da die alte nach 8 Jahren den Geist aufgegeben hatte. Die Batterie liegt so blöd, dass man den Tank vom Rahmen abschrauben muss und leicht nach oben heben muss - sonst kommt die Batterie nicht raus. Hier ist mir aufgefallen, dass die beiden Schrauben, die den Tank beim Sitz am Rahmen hätten halten sollen, weg waren. eine hing noch an einer Leitung, da sie mit einem Verbinder einen kleinen Kabelstrang geführt hatte, die andre war weg. Wie sich solche Schrauben (durch Vibration?) lösen können ist mir ein Rätsel - aber nun gut, scheint geklappt zu haben. Die eine habe ich wieder festschrauben können, die andre glaubte ich irgendwo verloren zu haben und habe eine andre / neue Schraube reingeschraubt. Tatsächlich muss das Schräubchen aber noch recht nah gewesen sein, denn es ist irgendwie nach unten durchgefallen - ggf. durch den Batteriewechsel und das an- und abschrauben mancher Teile - und hat sich in einer Drosselklappe beim Auspuff eingenistet und ist hier richtig schön von oben in die dortige Mechanik reingefallen. . Je nachdem, wie sie da grad rumlag, hat sie die Mechanik, die über nen Seilzug gesteuert wird, eben beeinflusst... Auf so was muss man erst mal kommen... Schraube ist nun wieder draussen, alles scheinbar wieder gut. Hätte ich das mal im Urlaub gewusst (und schnell gelöst)... grml. Gruß Flo