Ausfall 3. Zylinder und Drehzahlmesser Suzuki GSXF 750 Bj 02 AK

Hi, hab bei meiner 750 AK BJ 2002 keinen Zündfunken auf dem dritten Zylinder und der Drehzahlmesser ist auch ausgefallen. (Passierte beides zusammen) Motor läuft aber noch auf den anderen drei Zylindern. Das Ganze hat sie vor ca. 200 km schon mal kurz gehabt, dann wars aber wieder weg. Wer kann mir sagen, wo der Drehzahlmesser seinen Impuls herbekommt bzw wo bekomme ich einen Elektroplan möglichst mit Kabelfarben her? Hat jemand eine Idee, wo ich suchen muss? Das hab ich schon gemacht: An der Zünspule für Zylinder 2und 3 liegt die Spannung an, die Zündspulen hab ich schon mal vertauscht und geschaut, obs daran liegt, negativ. Zündkerzen sind auch in Ordnung, Stecker und Kabel ebenfalls. Zündspule durchgemessen , mit Stecker knapp 40 kOhm wie soll sekundär, primar ca 10 Ohm, oder so, auf jeden Fall im Sollbereich. Vielen Dank für Eure Hilfe Frank

Zitat von Zollstock

Moin Frank Ich fahre selber ne F habe aber dieses Problem noch nicht gehabt. Aber vielleicht kann man dir hier helfenhttps://www.netbiker.de/www.gsx750f.com/ Gruß ZollstockBearbeitet von Zollstock am 29. Jul 2010 - 16:10 Uhr.

HI, leider nein, im Forum weiß auch keiner was

Ich habe da etwas gefunden, was eventuell der gesuchte Stromlaufplan sein könnte: http://www.gsx750f.com/techdaten/stro…omlaufplan.html (Kenne mich mit der Maschine aber überhaupt nicht aus) Viel Erfolg, Jörg

Zitat von jheid

Ich habe da etwas gefunden, was eventuell der gesuchte Stromlaufplan sein könnte: http://www.gsx750f.com/techdaten/stro…omlaufplan.html (Kenne mich mit der Maschine aber überhaupt nicht aus) Viel Erfolg, Jörg

Dankö

Hi,ich hatte auch mal kein Zündfunken auf einem Zylinder.Lag daran das ich den Stecker vom Steuergerät ab hatte und beim "rauffummel" hat sich die Kabelaretierung gelöst und das Kabel für den Zylinder schob sich leicht aus dem Stecker(sass nicht richtig auf dem Pin).Habe dann das farbige Kabel von der Zündspule bist zum Steuergerät verfolgt und das Kabel wieder arretiert. Was es mit dem Drehzahlmesser zu tun hat,da habe ich keinen Tipp, Gruss Jogi

...funktioniert die Zündkerze vom 3. Zylinder? Bei einer Doppelfunkenzündanlage wird der Zündfunken einer Zündkerze von der positiven zur negativen Elektrode erzeugt und bei der anderen Zündkerze von negativen zur positven Elektrode :-O Gruß Tota...

B-12Treiber Du hast völlig recht, es ist der zweite und dritte Zylinder. Ich werde morgen mal KAbelverfolgung spielen Ich vermute, dass irgendwo ein Wackler oder Bruch ist. Cockpit ist völlig in Ordnung, auch die Steckverbindungen, das hab ich schon durch

Das ist mit großer Sicherheit ein Kabelbruch im Schwarz/Weißen Kabel zwischen Spule und CDI. Das erklärt dann auch den Ausfall des DZM!

B-12Treiber Du hast völlig recht, es ist der zweite und dritte Zylinder. Ich werde morgen mal KAbelverfolgung spielen Ich vermute, dass irgendwo ein Wackler oder Bruch ist. Cockpit ist völlig in Ordnung, auch die Steckverbindungen, das hab ich schon durch

HI Leuts, ja es war ein Kabelbruch. An einer Stelle, wo ich es kaum für möglich gehalten habe. Der Kabelbaum, der zur CDI zu ???dem CDI?? geht, ist fixiert durch eine Blechschelle. Der untere Teil der Bleckschelle, die auch nich Kunststoffüberzogen ist, war so an den Kabelbaum gedrückt (der wiederum entsprechend umwickelt war), dass der Druck das Kabel für den Zündimpuls des zweiten und dritten Zylinders im Lauf der Jahre einfach "abgequetscht" hat. Also nicht durchgescheuert oder durch Bewegung gebrochen. Keine Schleifspuren oder so was von außen zu sehen. Erst beim "auspacken" wurde der Fehler ersichtlich. Nu läuft sie wieder und kann den Endspurt auf die 100.000 km in Angriff nehmen. Das klappt noch dieses Jahr. Vielen Dank an alle Habt mir echt super geholfen. Frank

Bearbeitet von Frapan am 01. Aug 2010 - 10:20 Uhr.