Meine Gel-Batterie ist fast komplett platt. Es ist nur noch ein minimaler Reststrom drauf. Nachdem ich die Maschine mit Überbrückung gestartet hab, bin ich gute 50km bei 4000rpm gefahren. Dananch ging immer noch kein Zündlämpchen oder sonstiges. Gibt es noch einen Tip - außer Neukauf ?
Gel-Batterie wiederbelbbar ?
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Frage: Ist der Lichtmaschinen-Regler noch OK ? Wenn nicht, wird die Batterie nämlich nicht mehr geladen... Im Leerlauf sollte ca. 12,5-13,5 V and der Batterie zu messen sein und bei Gasgeben noch etwas ansteigen. Ist die Spannung wesentlich darunter oder darüber, ist wohl der Regler "platt"... Kann aber trotzdem sein, dass die Batterie kaputt ist. Vielleicht mal ausbauen und versuchen, mit einem geeigneten Ladegerät zu laden. Gruss EA
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Nee Nee, ...wenn keine Spannung von der Lima kommt und die Batterie leer ist, gibst auch nix mehr für die Zündung, der Motor bleibt stehen. (!Batterie-Spulenzündung!) Wenn der Verdacht auf die Batterie fällt, erste Frage wie alt? Wenn älter als 2-3 Jahre...keine Experimente mehr...neue kaufen. LG Udo
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hallo Llosch... hab hier was gefunden, was dir evtl. weiterhelfen könnte..... http://www.cyberlord.at/forum/?id=437&thread=657 viel glück.... rita
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...das hatte ich mir doch irgendwie schon gedacht... O.K. an einer defekten Batterie kann man sich durchaus auch den Laderegler kaputtfahren. Deshalb bin ich auch kein echter Freund von Starthilfe. Häng' die Batterie erstmal ans Ladegerät. Ladestrom in Ampere: 1/10 der Kapazität - 10 Stunden lang. Bei einer 12 Ampere (Amperestunden Ah) Batterie max. 1,2 Ampere Ladestrom einstellen! Mal sehen was wird? Den Laderegler kann man statisch so eigentlich nicht prüfen. Bei funktionsfähiger Batterie, bei laufendem Motor sollte die Batteriespannung auf min. 13,5 Volt ansteigen (mehr wäre besser) bis max. 14,5 Volt (mehr wäre schlecht). LG Udo
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LLosch Wie?!? Sowas gibt's wirklich?!? Ich dachte immer die Tankinnenbeleuchtung sei sowas wie die berühmte Kolbenrückholfeder :lol: Aber wieder ernsthaft: Das muss nicht unbedingt am Laderegler liegen! Ich hatte auch erst kürzlich den Fall, dass die Batterie ("wartungsfreier" Blei-Akku; 7 Jahre alt) zwar noch korrekte Leerlauf-Spannung hatte, aber beim Anlegen der geringsten Last auf 0 Volt zusammengesackt ist. Zündung ein - alles leuchtet - Anlasser gedrückt - alle Lichter gingen aus :-O Mit neuer Batterie läuft wieder alles bestens
Wenn Du die Maschine durch Fremdstarten nochmal zu Laufen bekommst und ein Voltmeter zur Hand ist, dann sollte die Spannung an den Batterieklemmen ca. 14 - 14.5 V sein (lt. Handbuch meiner Intruder bei "mehr als Leerlauf-Drehzahl") wenn die Batterie nicht einen kompletten Kurzschluss verursacht - dann wäre der Laderegler noch in Ordnung...
Ansonsten - wie beschrieben - am Ladegerät laden und dann die Spannung bei Last prüfen.
Servus,
Andi. -
Zitat von Old-Crow-Express
...Den Laderegler kann man statisch so eigentlich nicht prüfen. ... LG Udo
das ist nicht ganz richtig, Udo. guckst du hier auf seite 4 und 5 ist zwar ne YAMAHA XZ550 aber ich glaube das ist dem regler prinzipiell egal
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Das ist nicht ganz richtig Alchi. Auf die beschriebene Art und Weise kannst Du nur feststellen, ob er definitiv kaputt, nicht aber, ob er im Betrieb funktionsfähig ist. Micha
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Zitat von MichaV4
Das ist nicht ganz richtig Alchi. Auf die beschriebene Art und Weise kannst Du nur feststellen, ob er definitiv kaputt, nicht aber, ob er im Betrieb funktionsfähig ist. Micha
nu klär mich mal bitte auf ...
ich weiß wohl das wenn irgendwas nicht schwarz ist, so muss es nicht automatisch weiß sein ...
aber wenn ein gemessener regler nicht definitiv kaputt ist dann sollte er doch eigentlich im betrieb funktionsfähig sein ... oder 
es sei denn ..... -
Jau Alchi, :winke: das wäre der Diodentest. :teacher: Da kannst Du feststellen ob Durchgang da und kein Rückstrom vorhanden ist. Über die tatsächliche Ladekennlinie erfährst Du dabei aber eigentlich nichts. :-? Der dargestellte Regler betrifft Permanent- Magnet- Lichtmaschinen. (Drei Kabel von der Lima) Die Lima arbeitet hierbei immer 100%, Überkapazität wird vom Regler auf Masse verbraten. Anders sieht die Sache bei Induktiv-Lichtmaschinen aus. (4-5 Kabel von der Lima) Hier wird der Erreger(Induktiv)Strom, der von der Batterie gegeben wird, vom Regler gesteuert und bei Bedarf sogar völlig abgeschaltet wenn die Batterie voll ist. LG Udo
(Der jetzt nach Thüringen aufbrechen muss) -
stümmt, ich hatte nicht bedacht das es unterschiedliche versionen von reglern und LiMa's gibt. und wenn ich getz mal scharf nachdenke wird da auch nur der "gleichrichter" (gleich-riecht-er) auf funktion überprüft.
Old-Crow-Expressda muss ich mir bei zeiten auch noch was einfallen lassen.
die überkapazität muss irgendwie anners verbraten werden, damit der regler nich immer so ins schwitzen kommt.Zitat von Old-Crow-Express... LG Udo
(Der jetzt nach Thüringen aufbrechen muss)ich wünsche allen eine knitterfreie reise
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wer 2x "Absenden" drückt darf sich nicht wundern, wenn er ein Doppelposting hat
editiert von: LLosch, 16.09.2007, 12:32 Uhr -
LLoschbesonders klasse können wir tankinnendauerbeleuchtung
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Hi Alchi: Es war mir klar, daß ich für meine Dummheit kein Mitgefühl ernte.
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nimms mir nicht übel aber das konnte ich mir grad nicht verkneifen.
solche sachen passieren halt.
aber ich bin nach wie vor von deinem moped begeistert.
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