hallo nettis, worin liegen die unterschiede bzw. die vor- und/oder nachteile zwischen voll- und teilsynthetischem und mineralischem motoröl? wie macht sich eine "rutschende kupplung" bei verwendung von vollsynthetischem öl bemerkbar? fragende grüße susi
Noch 'ne "ölige" Frage
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hi susi... vollsynth. öl soll eigentlich besser sein. dünnflüssiger und belastbarer, mehr schmiereffekt... der nachteil iss aber, das nicht jedes mopped das ab kann, meine z.b. auch nicht, meine kupplung rutscht dann wie hulle... macht sich bemerkbar indem beim gasaufreissen der motor lauter wird wie die entsprechende leistung eigentlich sein sollte... es passiert weniger einfach gesagt und die kupllung geht irgendwann hinüber, der motor unter umständen auch. ich fahre nur noch teilsynth. iss genauso gut und die kupplung rutscht nimmer...ausserdem billiger.... mineralisches öl solltest du in nem hitech motor nicht unbedingt benutzen...die öle auch nicht mischen, da der schmierfilm reissen kann... so einfach einfach alles beschrieben....auch wenn gleich die fachleute ausgiebig dazu schreiben werden...iss ja n beliebtes thema... greets beppo
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Habe an 2 Kawa's und meiner jetzigen Yamaha die Erfahrung gemacht, das Vollsynthese nicht immer geeignet ist. Kupplung rutscht (mehr oder weniger) und kracht ganz gut beim Schalten. Liegt daran, das nicht jede Kupplung den Schmierstoff abkann. Fahre nur noch Teilsynthese und habe seitdem keinerlei Probleme mehr.
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Denk mal, man sollte sich da an den Herstellerangaben orientieren und das nachfüllen, was der empfiehlt.
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Ich fahre in meiner TL 1000 S nur mineralisches Öl und hane nach knapp über 50000Km keine Probleme damit(Nockenwellen sehen gut aus). Auch die alte ÖL-Luft gekühlte Gsx-r meine Frau läuft seit langem damit ohne Probleme. Allerdings halte ich den 6000Km Ölwechsel (immer mit Filter) ein. Und das Öl kostet 7,99 Euro 5L. Gruss Rolf
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Hallo,
die R1 bekommt auch nur teilsynthetisches Oel(10 W 40),da Oelbadkupplung!
Bei der Duc 996 schütte ich vollsynthetisches Oel(5 W 40)ein,ist bei diesem Motortyp auch kein Problem,da Trockenkupplung!
Halte mich an einen jährlichen Wechselintervall, die Motoren werden so ca. 4000 Km im Jahr gefordert(Nordschleife)! 
Gruß Norbert :winke: -
Solange man Motorradöl verwendet (JASO-MA-Norm), sollte das kaum einen Unterschied machen. Eine verschlissene Kupplung macht sich halt mit frischem synthetischem Öl eher bemerkbar als mit altem egal welchem. Micha
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Hallo susi, wie schon beschrieben, kann die kupplung bei vollsynthetischem öl rutschen. fahre öl, das laut hersteller empfohlen wurde. viel wichtiger ist das warmfahren des motors, bevor du höhere drehzahlen und leistung von deinem motorrad abverlangst. wenn du einem kalten motor hochdrehst, ist der verschleiß von nockenwellen und zylinder/kolben weitaus am größten und wird auch kaum von einem noch-so-teurem spezialöl verringert. gute fahrt wünscht heiner
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Norbert60 Ausgesprochenes PKW-Leichtlauföl mit entsprechenden Additiven solltest Du da aber auch nicht verwenden, denn die Duc hat zwar 'ne Trockenkupplung, aber im Gegensatz zu bspw. BMW oder Guzzi kein extra Getriebeöl; das Getriebe wird auch vom Motoröl geschmiert. Grüße Steffen
editiert von: Stjopa, 14.06.2007, 11:57 Uhr -
Hi Stjopa,
habe bisher auch keine schlechten Erfahrungen mit dem 05 W 40 Oel gemacht ... 
Am Anfang 3 verschlissene Schlepphebel(so bis ca. 18.000Km) mit anderen Oelen und Viskositäten. :-O
Dann bei ca. 32.000 Km im Jahre 2004 der große GAU-Kurbelwellenlager Schaden mit Beschädigung des Lichtmaschinen Seitendeckels! :denk:
Oelverlust aus diesem mit Frischoelschmierung auf das Hinterrad .. :teacher: :motz:
ging GUT aus da der Motor auch stark Oel verbrannte und das im Rückspiegel zu sehen war.
Seitdem sind keine weiteren Schlepphebel ect.auch keine Getriebeteile verschlissen bzw. durch einen Defekt aufgefallen!
Laufleistung liegt jetzt bei ca. 37.000 Km-ne Menge für die alte DIVA! :clap:
Hier noch ein Link eines 05 W 40 vollsynthetisches Motorradoeles
http://www.italoparts.de/jmc-synth-sr-5w40-4l-p-171.html
Gruß Norbert :winke:
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