Noch 'ne "ölige" Frage

hi susi... vollsynth. öl soll eigentlich besser sein. dünnflüssiger und belastbarer, mehr schmiereffekt... der nachteil iss aber, das nicht jedes mopped das ab kann, meine z.b. auch nicht, meine kupplung rutscht dann wie hulle... macht sich bemerkbar indem beim gasaufreissen der motor lauter wird wie die entsprechende leistung eigentlich sein sollte... es passiert weniger einfach gesagt und die kupllung geht irgendwann hinüber, der motor unter umständen auch. ich fahre nur noch teilsynth. iss genauso gut und die kupplung rutscht nimmer...ausserdem billiger.... mineralisches öl solltest du in nem hitech motor nicht unbedingt benutzen...die öle auch nicht mischen, da der schmierfilm reissen kann... so einfach einfach alles beschrieben....auch wenn gleich die fachleute ausgiebig dazu schreiben werden...iss ja n beliebtes thema... greets beppo

Habe an 2 Kawa's und meiner jetzigen Yamaha die Erfahrung gemacht, das Vollsynthese nicht immer geeignet ist. Kupplung rutscht (mehr oder weniger) und kracht ganz gut beim Schalten. Liegt daran, das nicht jede Kupplung den Schmierstoff abkann. Fahre nur noch Teilsynthese und habe seitdem keinerlei Probleme mehr.

Ich fahre in meiner TL 1000 S nur mineralisches Öl und hane nach knapp über 50000Km keine Probleme damit(Nockenwellen sehen gut aus). Auch die alte ÖL-Luft gekühlte Gsx-r meine Frau läuft seit langem damit ohne Probleme. Allerdings halte ich den 6000Km Ölwechsel (immer mit Filter) ein. Und das Öl kostet 7,99 Euro 5L. Gruss Rolf

Solange man Motorradöl verwendet (JASO-MA-Norm), sollte das kaum einen Unterschied machen. Eine verschlissene Kupplung macht sich halt mit frischem synthetischem Öl eher bemerkbar als mit altem egal welchem. Micha

Norbert60 Ausgesprochenes PKW-Leichtlauföl mit entsprechenden Additiven solltest Du da aber auch nicht verwenden, denn die Duc hat zwar 'ne Trockenkupplung, aber im Gegensatz zu bspw. BMW oder Guzzi kein extra Getriebeöl; das Getriebe wird auch vom Motoröl geschmiert. Grüße Steffen

editiert von: Stjopa, 14.06.2007, 11:57 Uhr

Falls ich mich hier wiederholen darf...? https://www.netbiker.de/module-pnForum…8-start-30.html Mineralich <20% synt.Anteil Teilsynthetisch 2050% synt.Anteil Für die letztliche Qualität des Öl sind das Basisöl (Quelle / Raffinerietech.) und die Additive maßgeblich. Was die Ölbadkupplung betrifft, können verschiedene nätürliche Bestandteile des Öls (Rhosphor, Schwefel, usw.), unterschiedliche Reaktionen mit den einzelnen Motor-Werkstoffen ergeben. Auch Motorradöle haben (allermeist) das gleiche Basisöl wie PKW-Öle, lediglich die Additive sind anders. Im Zuge der Ölentwicklung auf dem PKW-Sektor werden diese Basisöle immer stärker gereinigt. So wird der Phosphor-Anteil z.B. immer weiter zurück geschraubt um Katalysator und Rußfiltersysteme zu schonen. Phosphoranteile haben allerdings eine gute Reinigungswirkung auf Aluminiumteile, was für unsere Motorräder kein echter Pluspunkt ist. LG Udo P.S. Noch Fragen ? - eine Woche warten, dann machen wir eine Spektralanalyse :lol:

editiert von: Old-Crow-Express, 15.06.2007, 22:43 Uhr

Hi, sogar Honda hat seit letztem Jahr auf Synth. umgestellt. Für neuere M.räder evtl. ja, für alte nein. Wie oben schon mal erwähnt, es sollte Erst-raffinerie sein. Gruss Anne

Zitat von zett750

aber mir ist noch nicht ganz klar, wie sich eine sog. "rutschende" kupplung bemerkbar macht. muss ich mir das wie das schleifenlassen der kupplung vorstellen, nur dann halt "von selbst", ohne es zu beabsichtigen?

Wenn die Kupplung das vorhandene Drehmoment nicht mehr übertragen kann, verhält sie sich, als würdest Du sie leicht ziehen, d.h. die Drehzahl steigt an, aber die Geschwindigkeit nicht mehr, bzw. nicht mehr in dem Maße, wie es wäre, wenn ausreichend Kraftschluß vorhanden wäre. Eine rutschende Kupplung sieht man auch schön am Drehzahlmesser, wenn die Nadel den Bereich des maximalen Drehmoments erreicht und dann schlagartig nach oben schnellt, um dann wieder abzusinken, sobald der Motor in einem Drehzahlbereich ist, dessen Drehmoment die Kupplung noch zu übertragen im Stande ist. Micha

Joybar So fahre ich auch, die Herrn Ingenieure haben sich ja nicht umonst Gedanken gemacht, welche Empfehlung sie zum Ölwechsel geben, das wurde schon richtig lange auf Motorenprüfständen getestet!!!!!