Abgefahrene Reifen? Was droht?

Was droht, wenn ein/die Reifen abfahren sind und die 1,6mm unterschritten sind? Neben einem Bussgeld (iss ja auch begründet; Du spielst ja auch mit Deinem und anderen Leben!!!!) auch Fahrverbot (weiterfahren nicht drin) oder sonst was? Wer kennt sich da aus? :roll: Habe das heute zufällig mit einem Freund besprochen und keiner wusste es.....

Was droht, wenn ein/die Reifen abfahren sind und die 1,6mm unterschritten sind? Neben einem Bussgeld (iss ja auch begründet; Du spielst ja auch mit Deinem und anderen Leben!!!!) auch Fahrverbot (weiterfahren nicht drin) oder sonst was? Wer kennt sich da aus? :roll: Habe das heute zufällig mit einem Freund besprochen und keiner wusste es.....

und ne menge unverständnis jürgen

Zitat von Kodokan

[...] Bei mir hat das schon zweimal geklappt. Ich habe jeweils "nur" 20DM bezahlt und fertig. So wie man in den Wald hineinruft, schallt es wieder heraus, klappt bestimmt nicht immer , aber immer öfter.

Mit anderen Worten: Du fährst (und gefährdest) mit abgefahrenen Schlappen und pflegst dieses Hobby scheinbar noch *fragendamkoppkratz* Gruß Andreas

Kodokan Q-rvenjäger 20 DM! Das war also ne Jugendsünde, längst verjährt, ne Kodo?

Im Gegensatz zu Dosen braucht ein moderner Motorradreifen kein Profil - auch nicht bei Nässe. Die Auflagefläche ist so gering, dass das Wasser verdrängt wird und mit den teilweise sehr wenigen und weit entfernten Profilschnitten eh keine Drainage möglich wäre. Das Profil hat nur noch designerischen Wert. Das hat sich nur leider noch nicht bis zur Rennleitung rumgesprochen. Diskussionen darüber empfehle ich im Fall des Erwischtwerdens aber auch nicht. Grüße Steffen

Das ist nicht ganz korrekt. Die Profilschnitte haben den Sinn, daß der Reifen gezielt walkt und dadurch besser auf Temperatur kommt. Bei abehmendem Profil verringert sich die Walkarbeit und demzufolge die Temperatur, was zu schlechterem Haftungsverhalten führen kann. Bei einer Profiltiefe von 1mm von mutwilliger Gefährdung dritter zu Sprechen ist trotzdem Blödsinn. Das ist genauso gefährlich wie mit Sportreifen zu langsam zu fahren, da diese dann nie in ihr für optimale Haftung erforderliches Temperaturfenster kommen...

wenn mindestprofiltiefe unterschritten,in deutschland 1,6 mm (egal wo am reifen......) kostet es "strafe"..... 75 euro und 3 punkte....(geldstrafe pro rad....<wichtig) aber nicht wie Joybar es geschrieben hat nicht nur dem halter, sondern auch dem fahrer der auf dem motorrad angetroffen wird.... er hat sich alleine über die betriebssicherheit vor der fahrt zu informieren.. der "Halter" ist erst mit im "Boot" wenn er von den mangel gewußt hat und dir trotzdem das motorrad überläßt (zusätzliche Halterhaftung). bei erkennbarer verkehrsunsicherheit (beispiel:karkasse schaut raus,kein profil mehr erkennbar) erfolgt in die regel das verbot der weiterfahrt und die sicherstellung.dann wird es noch etwas teurer.... ungeahnt dessen sollten sich gerade motorradfahrer darüber im klaren sein ,das die reifen ein besonderes augenmerk verdienen sollten... denn....man hat nur 2 davon... erfahrungsgemäß lässt auch der reifen mit zunehmender abnutzung an seiner "prieformänz" im fahrverhalten nach... kommt es mit abgefahrenen reifen zum unfall ,schert in der regel die versicherung aus ihrer leistungspflicht aus....noch teurer ich sehe die reifen als eine art "kleine lebensversicherung"....gerade die sollten in einwandfreiem zustand sein.man will sich doch beim blümchenpflücken und aufscheuern der knie :wink: drauf verlassen können das sie da auch anständig "kleben" wo sie sollen.....am asphalt... @kodokan...he..da haste echt glück gehabt und wahrscheinlich einen bikerfahrenden polizisten gehabt...aber bei 1,0 mm ist man ja noch "gerade erst" drüber bei der unterschreitung.... mängelkarte ist eh wie fast alles im ermessensspielraum der polizei.. oder er wollte mal dein bike betrachten,weil er ja eh immer bei dir sonst nur die rücklichter sieht

Zitat von Kodokan

AUßERDEM: Was meinst du, welche Aufgabe das Profil hat? Richtig, es soll das Wasser ableiten, damit es nicht zu Aquaplaning kommt.

Nein, sieht Beitrag von Stjopa. btw: die Höhe der TWI-Markierung ist nicht vorgeschrieben und hat nichts mit der Verschleißgrenze zu tun. Ich schreib das nur, weil viele der Meinung sind, das man Fahren dürfe, bis die TWI-Markierung mit dem Rest des Reifens bündig ist und dann um so blöder aus der Wäsche gucken, wenn dann da plötzlich nur noch 0,7mm Restprofiltiefe sind.

Kodokan Gratulation - ich wünsch Dir, dass dies so bleibt.

goldrichtig was dreiviertelliterV4 hier geschrieben hat.. die TWI markierung ist eine empfehlung der reifenhersteller selbst das bis zu dieser marke der reifen seine funktion erfüllen soll und markiert die eigentliche "funktionelle verschleißgrenze". diese TWI hat nichts damit zu tun das man in D mit dem reifen solange fahren darf, bis diese marke erreicht ist..in anderen ländern z.b. gibt es ja noch die 1,0 mm mindestgrenze für reifenprofile,in anderen ländern existiert sogar überhaupt keine regelung dieser art...man beachte:der reifen wird ja nicht nur in deutschland verkauft.. solche markierungen sind halt mit denen der z.b. markierungen von der belagsstärke von scheibenbremsbelägen,oder der min und max anzeige der bremsflüssigkeitsbehälter vergleichbar.so soll ein "sicherer" betrieb innerhalb der verschleißgrenze gewährleistet sein.. die TWI ist bei uns halt nicht mehr als optische "gesetzliche Verschleißgrenze"anwendbar da der gesetzgeber hier 1,6 mm mindestprofiltiefe vorschreibt.. @kodokan...achtung...du schreibst das es bei trockenem wetter ja eh egal wäre..mit hinweis auf den grand prix :wink: aber...die rennslicks der rennmotorräder sind in keinster weise mit den ottonormalverbraucher strassenreifen ohne profil vergleichbar.. diese speziellen reifen besitzen einen ganz anderen aufbau des reifens selber und zudem eine andere mischung... also ist es einfach falsch zu glauben das ein "normaler" reifen eines standartmotorrades bei abgefahrenem profil in der leistung eines rennreifens bei trockenem wetter gleich zu setzen ist.

McFly Erstaunlich, daß man das überhaupt erwähnen muß ....

TKuehn leider....es gibt halt noch einige die das glauben das ohne profil oder mit wenig , immer "besser" ist bei trockenem wetter/fahrbahn... theoretisch stimmt das ja auch.ohne rille mehr haftfläche.. :lol: aber das ist eine trügerische sicherheit,die zumal noch viel ärger bringen kann...

Schon wieder dumm gefragt: Welche Markierung? Jürgen Mess das Profil immer mit nem Profilmesser

Danke Jürgen

brummi-1952 Im Regelfall bist Du da schon längst in den Punkten... Bei erreichen der Markierung ist die herstellerseitige Verschleißgrenze erreicht, die gesetzliche Mindestprofiltiefe ist da oft schon fast um 1mm unterschritten.

Beim BT014, BT012SS und beim BT010 ist die TWI 0,7mm hoch, beim 012 und 019 wird das nicht wesentlich abweichen. Also kannst Du davon ausgehen, daß die 500km, in denen sie so abgebaut haben, komplett im illegalen Bereich lagen :wink:

Zitat von McFly

...kommt es mit abgefahrenen reifen zum unfall ,schert in der regel die versicherung aus ihrer leistungspflicht aus....noch teurer

Ist so pauschal nicht ganz richtig. Wenn Fremdschäden entstehen, wird sich die eigene Haftpflichtversicherung nicht drücken können und auch beim Fahrer/Halter keinen Regress nehmen können. Die selten abgeschlossene Vollkaskoversicherung kann allerdings für den Eigenschaden die Leistung wegen grober Fahrlässigkeit verweigern. Dem Eigentümer bleibt dann allerdings noch immer die Möglichkeit, positiv zu beweisen, dass die "Glatze" nicht unfallursächlich war. Wurde durch einen (überwiegend) fremdverschuldeten Unfall das eigene Fahrzeug beschädigt, kann es ebenfalls Erstattungsminderungen geben, wenn die mangelnde Profiltiefe am eigenen Fahrzeug eine (technische) Rolle gespielt hat.