Beiträge von brummi-1952

Ich habe mein Motorrad in einer offenen Garage stehen. Nur diesen "Staub- und Regenschutz" von Louis drüber. Keine Probleme mit Rost. Von einer "Plastiktüte" um das Moped würde ich abraten.

Hallo, wie sieht das eigentlich aus mit dem Angebot der Probefahrt mit der neuen, kleinen, 650ger Bandit ? Hat die schon mal jemand probegefahren und kann mir die Erfahrung der Probefahrt mitteilen ? Wie sieht das mit dem kostenlosen Ölwechsel aus ? Das Öl muss man doch wohl bezahlen, oder ? Danke schon mal für viele Antworten. Gruss Uli

Ich baue die Batterie aus und hänge sie an einen Refresher. Dort wird sie ent- und geladen und im nächsten Jahr, sobald die Sonnenstrahlen wieder wärmen, wird sie 1 - 2 Stunden aufgeladen und dann wieder eingebaut. Gruss Uli

Meiner Meinung nach darf man zur Vorführung/Abnahme beim Tüv ohne Kennzeichen oder mit dem alten Kennzeichen fahren. Fahrten, die im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren stehen, insbesondere Fahrten zur Abstempelung des Kennzeichens und Rückfahrten nach Entfernung des Stempels sowie Fahrten zur Durchführung der Hauptuntersuchung oder Sicherheitsprüfung dürfen mit vorübergehend stillgelegten Fahrzeugen - Rückfahrten auch mit endgültig stillgelegten Fahrzeugen - oder mit Fahrzeugen, denen die Zulassungsbehörde im Zusammenhang mit dem Zulassungsverfahren vorab ein ungestempeltes Kennzeichen zugeteilt hat, innerhalb des auf dem Kennzeichen ausgewiesenen Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Bezirks mit ungestempelten Kennzeichen durchgeführt werden, sofern diese Fahrten von der Kraftfahrzeughaftpflichtversicherung erfasst sind;

editiert von: brummi-1952, 18.11.2006, 16:32 Uhr

Hat echt nur Sinn, wenn das Moped über den Auspuff gedrosselt wird. Bei den neueren Modellen bringt es nicht mehr Leistung. Der Sound wird evtl. besser aber sonst ist nichts.......... 8-)

Also ich bin die 650 ger und die 1000 ter einige male Probe gefahren und muss sagen, dass sie mir, bei einer Länge von 1,81 richtig gut passen. Ist für mich, nach meiner Bandit, das nächste Moped. Kann nur noch nicht sagen ob es die 650ger oder die 100ter ist. Einfach mal 150 bis 200 km zur Probe fahren und Du merkst ob sie passt oder nicht.

Ca. 6 Liter, mal mehr mal weniger. Kommt immer drauf an. Genau kann ich das nicht sagen, ich tanke immer bervor ich trocken fahre......... :lol:

Ich pflege meine Lederklamotten mit " Carnauba Balsam ". Habe das Zeug mal von einem " fliegenden Händler " auf einem Flohmarkt gekauft. Soll echtes Bienenwachs und Carnauba-Wachs beinhalten. Das Zeug ist echt gut und die Klamotten behalten ihre Farbe. Verschmutzngen an dem Leder reinige ich mit Sattelseife. Gruss Uli

editiert von: brummi-1952, 03.04.2006, 23:02 Uhr

CupReplika Wer weiß... Aber Supersportler reagieren gnädig! Flicken, Rillen, Streifen, auch weiße Leitlinien -> da kann ich so drüberhämmern... Wenn überhaupt dann fängt sie mal hinten ganz weich an zu driften (wie beim grasbahnrennen ), aber kontrollierbar. -> Gutes Fahrwerk, fette Pellen und ne weiche Mischung hilft wohl am besten...[/quote] dafür, dass du auf gutdeusch einfach nur Lehrer bist, hast du einen verdammt blöden Spruch abgelassen. jo, und so etwas sollte die Motorradanfänger die diese Seite lesen, helfen. Komme mit mir auf'ne Strecke wo ich die Bitumen kenne, und ich mache dich nass mit meinem Boxer.... (Nochne dumme Spruch, die du deine Schüler dann irgendwannmal erzählen kannst.) schade das Dummschwätzer wie du die deutsche Kinder erziehen sollen. Zum Glück bin ich Holländer, der sich um seine Nachgeburt in der Hinsicht keine sorgen machen muss... Wenn die Ossis östlich leben, sind wir Holländer, mit den Belgiern die wirklichen wessis! Die Mitte ist tot. Schau dir die Wahlen an. Es gab keine eindeutige Entscheidung. Lasst euch von den Österreicher, den Belgier, oder zur Not, von den Holländer regieren. Deutschland ist mal wieder Entscheidungsunfähig.... Frans[/quote] Hi Cup, hab ich hier etwas verpasst oder bist Du nur beim falschen Thema gelandet ? Kannst Du mich unwissenden mal aufklären ?? Gruss brummi

Schau doch mal bei Suzuki vorbei, evtl. kannst Du da ne gute gebauchte GSF600 oder GSF1200 bekommen. Preis - Leistung stimmen da und man kann noch ein wenig selber schrauben. Gruss Uli

Ich schätze, dass der Preis zum Jahresende bei 1,75 für den Liter Super liegt. Es ist schon grausig und Heizöl wird bei 1,00 Euro/Liter liegen. Viele können sich dann das Heizöl nicht mehr leisten. Die Heizölhändler verkaufen ihre Tankzüge und liefern Heizöl in Kanistern aus. Es ist eine Schande was die Ölmultis mit uns machen.....

Zitat von Seifi

Schon wieder dumm gefragt: Welche Markierung? Jürgen Mess das Profil immer mit nem Profilmesser

Hi Jürgen, habe das mal für Dich kopiert... TWI Treadwear Indicator. Kleine Querstege in den Profilrillen, die die Verschleißgrenze anzeigen, aber nicht bei jedem Reifen mit der Mindestprofiltiefe übereinstimmen. Wenn dieser " Quersteg " erreicht ist, dann wird bei mir der Reifen gewechselt. Wie bereits geschrieben kommt es mir da nicht auf einige Kilometer an, aber ich weiss, dass meine Reifen ( bald ) am Ende sind. Gruss brummi

heiko2004 Hier können Anfänger in der Viertel-Liter-Klasse beginnen und sich langsam über die Halbliterklasse zur Literklasse vorarbeiten. Ein par Wochen Training in der Literklasse und die Kondition reicht für einige Stunden fahren........ :wink:

Kodokan Hi, ich werfe den Reifen runter, wenn das Profil bis zur Markierung abgefahren ist. Dabei kommt es mir nicht auf ein par Kilometer mehr oder weniger an, doch ich bin der Meinung, dass die Markierung schon einen Sinn hat und der Reifen bis zu diesem Punkt " SICHER " ist. Wenn die Markierung nichts zu sagen hätte, warum wird sie dann angebracht ? Gruss brummi-1952

Die Bitumenflicken sind bei heißem Wetter genauso extrem gefährlich wie bei Regen. Selbst das geradeausfahren wird manchmal zum reinen Glückspiel, keine Grip mehr auf den Hinterreifen und du gehst hinten nach links oder rechts weg. Bei leichter Schräglage schon so gefährlich, dass es dich hinten weghaut und du Glück hast, wenn du wieder Haftung auf dem Hinterreifen hast. Bei extremer Schräglage hast Du meist keine Change mehr, dann haut es dich um. Schlimm ist das bei heissem Wetter wenn die Bitumenflicken dünnflüssige werden und du eigentlich damit rechnest, dass die Reifen auf der Strasse pappen, da hast du bei extremer Schräglage selten eine Change.

Suzuki GSF600N / Bandit 5,00 bis 6,50 Liter je nach Fahrweise

Zitat von Tochter

Erstmal: Vielen Dank für den Link! Warum kannst du das nicht verstehen? Ist doch nicht so schwer oder? LG Tochter

Naja, wer will schon freiwillig Harley fahren......... *g*

Zitat von DieNelli

Wenn das keine schnelle Antwort war - danke!! Aber die Antwort "Klickverschluss" wär mir lieber gewesen, hat mein alter Shoei nämlich auch. Hat die Doppel-D-Ring-Variante irgendwelche Vorteile gegenüber einem Klickverschluss? Kann es mir kaum vorstellen, muss doch ziemlich friemelig zum Verschließen sein. LG Nelli

Hi Nelli, ich liebe den Klickverschluss an meinem alten Shoei - Helm. Ist ein alter 800ter und ich kann einfach nicht von ihm lassen. Habe mit mal einen Schuberth gekauft, komme einfach nicht mit dem sitz des Helms klar, darum trage ich immer noch den " alten " Shoei. Was zahlst Du denn für den XR-1000 ? Gruss brummi-1952

Zitat von kleine_teufelin

Hürth bei Köln.... REWE Tankstelle (zum glück direkt bei uns um die Ecke) 1.18,9 für Normal 1.20,9 für Super aber die ändern auch fast jeden Tag ihre Preise gruss Rita

Ich komme nach Hürth, habe eben meine kleine für 1,269 getankt. Wucher....... Gruss brummi-1952

Hallo Nelli, nachfolgend ein Testbericht über den Helm. Der Helm hat einen Doppel-D-Ring-Verschluss. Gruss brummi-1952 Der neue XR-1000 ist tatsächlich der neue Stern am Firmament der Helme bis 400 Euro. Im Vergleich zum damaligen XR-900 ist viele Verbesserungen an dem Helm festzustellen. Zuersteinmal ist der Helm eine komplette Neukonstruktion und keine Erweiterung mit irgendwelchen Neuerungen wie andere Lüftungsschlitze oder so. Die neue Helmschale aus dem AIM GFK erlaubt eine höhere Steifigkeit bei kleinerem Gewicht das da bei durchschnittlich 1330 g liegt. Das Geräuschniveau ist nochmals reduziert worden durch den Einsatz von Diffusoren am hinteren Teil des Helmes jeweils unten und oben. In dem oberen Diffusor befindet sich die Helmentlüftung. Die Helmbelüftung ist zwar auf die obligatorische Kinn und Stirnbelüftung beschränkt aber die Effektivität ist um ein vielfaches besser als das jemals vorher der Fall war. Endlich ist die obere Helmbelüftung zweigeteilt um den Luftstrom optimal zu verteilen. der Luftstrom ist nun bemerkbar wenn die Belüftung und die Entlüftung geöffnet ist. Aber das beste an den neuen Shoeis ist, das Visier ist jetzt auch abschließbar wie man das nur von Arai Helmen kennt. Der Abschließmechanismus funtioniert über den Lüftungshebel an der linken Seite. Bisher konnte man nur eine Teilstellung des Visieres erreichen aber nun ist die Mechanik geändert worden und man kann nun das Visier im geschlossenen Zustand abschließen in dem man den Hebel nach unten zieht. Das Visier ist neugestaltet worden und ist nicht baugleich mit den der Vorgänger. Das Visier hat die Bezeichnung CX-1 V und nicht nur CX-1. Man kann auch leider nicht die Visiermechanik umbauen, denn die neue Mechanik benötigt auch ein wenig mehr Platz. Dafür bekommt man bei Neukauf eines XR-1000 Helmes ein Anti-Fog Pinlock Visier dazu. Als krönenden Abschluß hat der XR-1000 auch noch herausnehmbare Wangenpolster bekommen. Die kann man untereinander tauschen bzw. auch andere Größen bestellen kann. die Wangenpolster sind in 4 verschiedenen Größen erhältlich: 35, 37, 39 und 41 mm. Einen Doppel D-Ring Verschluß hat der Helm jetzt auch noch erhalten.