Continental Road Attack 4

    Dass der CRA3 auf einer Multi hervorragend funktioniert, eigentlich noch besser als der Angel GT II, weiß ich. Zwar nicht aus eigener Erfahrung, aber durch einen Bekannten hinter dem ich mal herfahre oder umgekehrt. Jetzt soll der CRA4 als Hyper-Touring-Reifen alles noch besser können. Dass die Traction-Skin von Conti (Einfahren unnötig) gut funktioniert ist allgemein bekannt.

    Die Fragen also. Fährt den CRA4 jemand aktuell? Erfahrungen, Fahrverhalten etc? Eventuell schon Aussagen zur Laufleistung? Gibt ja durchaus einige Vielfahrer hier. Wäre ggf eine Alternative zum BT S22. Danke :)

    Ich kenn jemand der den aktuell auf einer 1100er Monster fährt und auf einer MTS 1260. Der ist richtig begeistert und von Beruf Ducatischrauber.

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    Hallo, zum CRA4 kann ich nichts sagen.

    Möchte nur mal einen Tip geben: Mitas Touring Force :)

    Hab den auf meiner RS und war damit in den fr. Seealpen.

    Ich bin von dem Reifen begeistert.

    Der kann alles was ein guter Reifen können muß, und noch viel mehr.

    Der Preis ist zu dem super krass.

    Bin froh das ich mich getraut habe den zu montieren.

    Vorher: Z8, CRA3 GT, Power, Road 5, Power 5

    Halt nur mal so als Tip. 8)

    Ein Freund von mir fährt den CRA4 auf der GSX1250FA davor CRA3 und meinte Top Reifen noch mal besser als der CRA3. Hab mir jetzt auf die V-Strom den Michelin Road6 drauf machen lassen der vermittelt auch Vertrauen vom ersten Meter :)

    Danke. Ich brauch was das eben auch bei Nässe gut funktioniert. Da ist Mitas nicht vorne mit dabei, wenn man den Tests glauben soll. Da ich meistens mit Sozia unterwegs bin, will ich da keine Experimente machen. Auf langen Touren kann man sich das Wetter nicht immer aussuchen.

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    Wir hatten in den Seealpen das Gewitter des Todes!

    So viel Regen auf den Strassen mit Matsch von den Bergen und Bächen über die Strasse. 70km echt Hardcore.

    Die letzten 20 km waren dann LS mit "nur" Starkregen.

    Ich hatte zu keiner Zeit ein scheiss Gefühl oder gar einen Rutscher.

    Ich vertraue diesem Pneu!

    Ach ja, In den Bergen gab es nix zum Unterstellen und als wir dann sowieso durch waren haben wir auch durchgezogen. Sowas von naß waren wir noch nie. Ohne scheiß.

    Als wir mit einer Gruppe erfahrener Mopedfahrer in ein Unwetter kamen, hat jeder angehalten. Da gab es keine Fragen mehr welchen Reifen man montiert hat.

    Den CRA3 habe ich auf der Triumph Speed Triple 1050.

    Nachdem ich den Angel GT auf der Monster 1200s hatte und auf der Speedy, hab ich den Conti RA3 getestet. Schade dass ich den Rosso3 noch im Keller liegen habe. Bin mit dem Conti mega zufrieden!

    Man muß ja bei Schweinewetter keine Rennen veranstalten.

    Sicher ankommen ist das Ziel.

    Macht halt jeder wie er/sie will/kann.

    Für den Urlaub, Pyrenäen, Cevennen und Seealpen wird ein neuer Satz Mitas montiert. Der Sollte dann die 3 Wochen halten.

    Das Schweinewetter plant wohl kaum jemand mit ein. Trotzdem sollte der Reifen zum Moped und dessen Fahrer passen. Ich war auch lange Zeit vom Michellin begeistert, bis ich Pirelli gefahren bin. Der Angel GT hat mich sehr überzeugt. Bis ich den Conti Road Attack 3 hatte.

    gehtsnoch , da gilt nur eins, ausprobieren und selbst entscheiden.

    Genau! Ich war mir erst auch nicht sicher ob es nicht ein Fehler sein würde mit einem unerprobten Reifen in den Urlaub zu fahren. Zumal ich auch noch die Wahl hatte den Road 5 drauf zu machen. (Liegt immer noch rum.)

    Aber....alles gut! Angenehm überrascht und nicht bereut und 225€ ist auch nebenbei noch mega.

    Tweety kann ich einschätzen. Aber wie Du bei Nässe in den Pyrenäen unterwegs warst oder überhaupt bei Nässe fährst, sagt mir eben nichts und somit kann ich das nicht als Referenz nehmen. Schlimmer als das Unwetter Bayreuth 2021 kann das aber auch nicht gewesen sein 🤣 (kleiner Insider, Tweety versteht den). Die meisten Knieschleifer fahren beim ersten Anzeichen von Nässe senkrecht um die Kurven. Von daher orientiere ich mich immer erst mal nach den Aussagen diverser Tests um einen Eindruck für eine engere Auswahl zu bekommen. Da fällt der Mitas schon mal raus. Und natürlich Ratschläge von Leuten die ich kenne und mir denen ich fahre. Deshalb kommt der Mitas nicht in Frage. Klar, Geld sparen ist immer gut, aber bei Reifen und Bremsen werde ich nicht an der falschen Stelle sparen. Ich kenne niemanden der den fährt. Danke Nadja. Denke das werde ich machen.

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    Moin!

    Stimmt, den Mitas fahren nicht viele. Es haben auch nur wenige die Marke auf dem Schirm.

    Es geht nix über einen Selbstversuch. Man muß sich gut und sicher fühlen.

    Was für den einen passt kann ja für einen anderen völlig unpassend sein.

    Im BMW Forum und bei 1000PS gab es gute Kritiken und so hatte ich mich dann getraut. Bei meiner Entscheidung den zu testen spielte der Preis keine Rolle. War eher ein sehr positiver Nebeneffekt.

    Viel Glück beim Auswählen und viel Spaß dann auf den Straßen. 8)

    Mein nächster Reifen ist mit Sicherheit der CRA4.

    Den CRA3 habe ich auf der BWW R1200RS, R1250RS und jetzt auf der GS gefahren und min super zufrieden.

    Der PAGT war auf der R1250RS gut solange er warm ist. Bei Kälte und Regen habe ich kein gutes Gefühl (kann aber auch Kopfsache sein).

    Mit dem CRA3 bin ich ab Tolmezzo bis nach Hause bei Dauerregen und max. 5° gefahren. Über Plöcken, Felbertauern, Thurn usw. und der Reifen hat selbst bei viel Wasser auf der Strasse vernünftige Geschwindigkeiten, ohne Rutscher, zugelassen.

    Laut den ersten Tests und Erfahrungen soll der CRA4 nur im Detail verbessert worden sein. Das sagt auch Conti.

    Ergänzung:

    Mein Kollege, aktiver Motorradfahrer, hat den CRA3 auf der Multistrada V2 und jetzt auf der V4 gefahren und ist ebenfalls super zufrieden.

    Der PAGT hatte bei sportlicher Fahrweise auf der V2 wohl oft Rutscher.

    Laufleistung des CRA4? Der GTII hat ein Kilometerfenster bei dem der Hinterreifen leichte Rutscher produziert. Geht so ab 3000km los bis ca. 4400km. War bei 2 Sätzen so. Deswegen bin ich aktuell beim S22R. Der GT I war sensationell. Den bin ich jahrelang gefahren. Nicht einen einzigen Rutscher damit gehabt. Das wäre auch ein Option den wieder zu nehmen.

    Silence! I block you!

    Hier nochmal was zum lesen.

    Reifentest - Nr. 8/2019 - Mitas Touring Force - BMW-MOTORRAD-PORTAL.de
    Der Reifentest Nummer 8/2019 auf eigener Maschine BMW K 1600 GT. Gefahren wurde der Mitas Touring Force mit Freigabe für K 1600 GT und S 1000 - Modelle.
    www.bmw-motorrad-portal.de
    Test 14/2020 - Mitas Touring Force auf R 1250 GS Adventure - michaelbense.de
    Test des Mitas Touring Force auf der R 1250 GS Adventure vs. Bridgestone A 41, Michelin Anakee Adventue, Dunlop Mutant, Trailmax Meridian, TrailAttack 3.
    www.michaelbense.de

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