BMW R 1200 R Radlager: Serienfehler?

Leider haben schon sehr viele diese Erfahrung machen müssen. Übrigens auch eine ganze Menge GS-Fahrer. Sei froh, wenn es nur der Simmerring ist. Der ist schnell gewechselt, und wenn er dann 20 tkm hält, sei zufrieden. Schlimmer ist, wenn Du am Endantrieb "Spiel" fühlst. Dann sind nämlich die Lager des EA hin. BMW repariert nicht, tauscht nur. Hab irgenwas mit 1450,. plus MwSt. im Kopf. Ich hoiffe für dich, daß es "nur" der Dichtring ist. Sollte der EA tot sein, kann ich dir eine Adresse nennen, wo ich meinen EA habe reparieren lassen. Gruß Volker

Als BMW-Fahrer ohne rosarote Brille sage ich Folgendes: 1. Die Konstuktion des Hinterachsgetriebes (Endantrieb) war ein (Tief)Griff ins Klo. Die Probleme sind bekannt, und werden versucht kleinzureden. Es gibt sogar solche Händler, die versuchen den Endantrieb mit 2-3 Kettensätzen aufzurechnen. 2. Sofern keine Garantie mehr vorhanden ist, wird man sich bei BMW hinsichtlich Kostenübernahme/Kulanz die Zähne ausbeißen. 3. Als Betroffener ist man mega sauer und sieht sich bei den anderen Herstellern nach Alternativen um. 4. Betrachtet man den Kauf und späteren Wiederverkauf auch unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten, wie Wertverlust, Betriebs- und Reparaturkosten kommt meist als Ergebnis (leider) wieder BMW heraus, wobei dies durch die (ungerechtfertigt) hohen Gebrauchtfahrzeugpreise begünstigt wird. Gruß Volker

Hallo Kollegen War letztes Jahr auf Malle zum Mopedfahren. War bei einem ganz großen Motorradverleih. Die haben so etwa 50 GS und noch einige andere BMW's. Meine GS hatte 130000 auf der Uhr.....Meine alte Kette die ich bei 41000 tauschte hatte weniger Lastwechselprobleme. Tja da könnte mal ein neuer Kardan rein war der Kommentar. Wir haben immer welche auf Reserve damit die Dinger Fahren....ist ein Verschleißteil. Ich lach mich als Maschinenbauer krank!!! Mit einem anderen Kumpel der sich eine fabrikneue GS in der Niederlassung Nürnberg geholt hatte gab es bei ca. 900 km einen defekten Simmering. Folge: Kardan ohne Öl sprich Totalschaden und der Urlaub auch kaputt. Ist das Qualität? Ich fahre. Tiger......nach Malle hab ich den Entschluss nicht mehr bereut! Grüße Haegartiger

@haegartiger Kardan nicht = Achsantrieb, daher auch ohne Öl und völlig korrekt. Kardan = üblicherweise als Welle mit kardanischem Gelenk bezeichnet. Achsantrieb (Endantrieb) = geschlossenes System als Bauteil mit Kegelrad und Tellerrad mit Öl, ähnlich eines Hinterachsantriebs eines Autos, allerdings ohne Differential. Daher hat ein Kardan auch keinen Wellendichtring (Simmering), der Achsantrieb allerdings schon. Lastwechselprobleme können sowohl ursächlich am Endantrieb als auch am Kardangelenk liegen. Meist ist das Gelenk einschl. Welle völlig intakt, und der Achsantrieb defekt, wobei normale spürbare Lastwechsel konstruktionsbedingt sind. Bitte nicht alles durcheinanderhauen. Allerdings hatten Ingenieure bei der Konstruktion des Endantriebes wahrscheinlich ne Pulle Ouzo (oder mehr) auf dem Tisch. Gruß Volker

446737 Axel, ich hab doch von BMW keine Ahnung! :wacko: Ja, es stimmt, nach 58000 Km hab ich ein neuen EA auf Kulanz bekommen!( Yamaha halt) 446739 Wenigstens einer schreibt mein Nickname richtig! :yahoo: Und jetzt noch was zu Triumph; Die 1200ter Explorer hat Probleme mit dem Zylinderkopf, aber davon will Triumph nichts wissen! :negative: :negative: So und nun könnt ihr weiter über BMW diskutieren, viel Spass dabei! Gruss Massa Buana B-)