Schaltschema umdrehen

Nun ja, mit Schaltumkehr lernt man zumindest, im 6. Gang anzufahren...

Mein Mann fährt schon einige Jahre auf der Straße und der Renne mit Schaltumkehr. Nachdem ich dann seine Tuono mal vier Tage in den Dolos fahren durfte, war mir klar: DAS WILL ICH AUCH! In Verbindung mit dem Schaltautomat ein Heidenspaß: einfach nur noch drauftreten und ab geht die Post.

Allerdings braucht es anfangs tatsächlich einige Konzentration, um in die richtige Richtung zu schalten. Es kam dann schon mal vor, dass ich beim Zufahren auf eine Kreuzung bei gezogener Kupplung in den 6. "runter" geschaltet hab und beim Anfahren kaum vom Fleck gekommen bin.

Über den Winter rüste ich jetzt auch Straßen- und Rennmoped um. Mir macht das Spaß.

Na Susi, so richtig abgehen tut's aber nur, wenn man bei umgekehrtem Schema "hochsteppt". Mit jedem Mal Drauftreten wird ja das was passiert zunehmend müder. Kann freilich sein, dass das bei so Geräten wie der Tuono dann noch reicht - mein Quirl ist mit einem Gang zu hoch quasi außer Gefecht gesetzt und wenn das aus Versehen mal passiert, muss ich ja gleich zwei Gänge wieder runter, die Gegner sind dann außer Sicht und die Rundenzeit ist komplett für die Tonne

"Umgekehrt" scheint mir in fahrpraktischen Zuständen nur dann hilfreich, wenn man in amtlicher Linksschräglage stark beschleunigend im Drehzahlbegrenzer festhängt und dann einfach nichtmehr konkurrieren kann, während die anderen locker davon ziehen. Im Alltag auf der Straße habe ich meist noch Drehzahlreserve und warte dann eben eine oder zwei Sekunden mit dem Hochschalten. Am Lieblingskringel gibt's genau eine Kurve in der mir ein andersrummes Schaltschema gefallen würde. Aber deswegen fange ich jetzt kein Projekt an. Die Zukunft sind eh schaltfreie Kräder - entweder so'n DCT am Verbrenner mit Daumenwippe oder gleich elektrisch.

Mein allerliebster Lieblingslothar,

is doch alles Geschmackssache. Ich mag es, wenn ich rechts drehe und die Landschaft schnell schneller wird. Durch auf den Hebel drauftreten wird's ja keinesfalls müder, sondern schneller, weil ich in dadurch in einen höheren Gang schalte.

Auf dem Kringel gibt's für meinen bescheiden Fahrstil aktuell auch nur eine Kurve, in der ich Schaltumkehr bevorzuge: Sachsenring, aus dem Omega raus, nach links umlegen und genau oben in maximaler Schräglage auf der Kuppe einen Gang höher schalten, dann Brause auf bis Anschlag und bergab pfeffern. Da ist es sehr nett, wenn man den belasteten Fuß zum hochschalten nicht irgendwie unter den Hebel quetschen muss.

Na ihr habt Sorgen...

Ich bin schon froh, das mein Moped ein paar Gänge und ne Kupplung hat.

Nicht das ihr noch darauf kommt, rückwärts auf dem Moped zu sitzen und zu fahren.

Dann hättet ihr auch noch einen Rechtsschalter.

Zitat von Zuelli

auch noch einen Rechtsschalter.

Auch daran gewöhnt man sich:

Mein Gespann mit der Moto Guzzi Nuovo Falcone hatte den liegenden Einzylinder mit Rechtsschaltung.

Am Anfang ist manches ungewohnte ein bißchen verwirrend. Nach kurzer Zeit kommen die Reflexe automatisch.

Jetzt hat meine Mühle wieder Linksschaltung mit Handkupplung, Auto gerührt mit Fußkupplung und Roller mit Automatik, zwei Handbremsen.

Rennen gefahren bin ich bisher noch nicht, aber als Rentner weiß man ja nie, was noch kommt ...