Eintopf mit Desmo

Abgebildet ist ein ganz anderes Mopped.

Komische Seite.

Die neue Duc soll wohl 660cm³ haben.

Bei motorradonline sind Bilder eines Erlkönigs.

Die Leser von motorradonline halten vom Einzylinder-Projekt offenbar wenig (siehe Umfrage).

Bisschen schlampig recherchiert; die Singles gab's mit 250, 350 und 450 ccm. Und die Schwinge war schon bei der ersten Monster im Motor gelagert, iirc.

Markenbindung heißt das Stichwort. Wenn man die Einsteiger gleich abholt, kann man ihnen auch später Hochpreisiges verkaufen.

Wenn Ducati etwas auf den Markt bringt dann hat das schon Hand und Fuss denn mittlerweile ist Ducati unfassbar erfolgreich und im Moto GP Segment konkurrenzlos und kein Motorradbauer der Welt setzt so sehr auf Tradition gepaart mit neuester Technologie und daher wird der Desmo niemals aussterben zumal der ganze Erfolg Ducatis darauf fußt.

Du hast aber schon mitbekommen, dass Ducati die Desmodtomik bei den neuen V4 eingespart hat?

Ja und wenn du das was ich schrieb nochmals genauer liest dann steht ja da" Tradition mit neuester Technologie "....was soviel bedeutet das die Desmodromik der Grund des unglaublichen Erfolges ist und Ducati sehr Stolz darauf ist ,aber jedes erfolgreiche Unternehmen muss sich weiterentwickeln und den Markt beobachten und mit der 660ccm 1 Zylinder haben sie ihre Chance wahrgenommen die Desmo hier wieder einzusetzen.Das ist legendär und wird riesigen Erfolg haben.

Zitat von B.M.W

Außerdem will der VW/Audi- Konzern ja nur unser Bestes

Welcher Konzern will das nicht? Und wollen wir doch mal alle ehrlich sein, die deutschen Unternehmen vor allem die Automobilindustrie wären unglaublich dankbar noch sowas wie ducati im Rücken zu haben weil da funktioniert tatsächlich alles im moment weil die italienische Regierung aber auch nicht so behindert ist wie diese rot-grüne Seuche in Deutschland.

Zitat von Mikael

Du hast aber schon mitbekommen, dass Ducati die Desmodtomik bei den neuen V4 eingespart hat?

Ich persönlich und auch viele viele andere würden niemals was anderes als den V2 fahren wollen und der V4 ist nunmal der Zeit und dem Trend geschuldet, aber wer ducati liebt der liebt ducati aufgrund der Desmo und dem unfassbaren v2 Klang .....es gibt einfach nichts emotionaleres.

Jetzt antwortest Du mir gleich zweimal ...

Dann schreib ich auch nochmal zurück: ja, ich hatte es aufmerksam gelesen und fand den Beitrag reich an Marketing-Vokabular.

Interessant dürfte werden, wie Ducati diesmal die einzylindertypischen Vibrationen tilgen wird.

Naja in jedem Italiener steckt nunmal viel Leidenschaft und Stolz... da kann es für einen deutschen schonmal wie Marketing klingen.Da habt ihr in Deutschland echt noch extrem viel dran zu arbeiten .

Zitat von SandroJ

...weil die italienische Regierung aber auch nicht so behindert ist wie diese rot-grüne Seuche in Deutschland.

Und schon geht das übliche Bashing los.

Schau Dir Italien mal genauer an.

Übrigens ist der Desmo Antrieb der Ventile ein Kennzeichen von Ducati gewesen, das hat aber nicht den Erfolg begründet.

Verstehe ebenfalls nicht, warum man ein doch interessantes Thema nicht einfach mal sachlich behandeln kann.

Hi,

von 1972 bis 1976 habe ich eine 450 Desmo in Sardinien gefahren.

Habe sie in Cagliari neu gekauft, es war eine Ausführung die es

(glaube ich) nur in Italien mit Zulassung so gab.

Ohne Blinker, Hupe, Rückspiegel, Luftfilter, der Tank war aus Kunststoff usw. Der Auspuff war offen und endete direkt an der Fußraste.

Schaltung natürlich rechts. Gewicht ca.: 150kg.

Sollte Ducati noch mal einen Einzylinder bauen, könnte ich schwach werden.

Ach ja, auch heute passiert es mir manchmal das ich unabsichtlich auf die Fußbremse tippe um hochzuschalten.

Das Foto zeigt dieses Modell allerdings die Version für Deutschland.

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Hatte die Guzzi Nuovo Falcone: Auch italienisch, auch Einzylinder, auch Rechtsschaltung und dann mit Stützrad (Beiwagen Jupiter). War immer lustig beim TÜV; die Prüfer, die fahren konnten und wollten, wurden immer weniger. Zum Schluß konnte ich vorfahren und mal bremsen und das reichte dann.

Zitat von B.M.W

Klar, bei einem Jahresumsatz von ca. 720 Mio Euro muss der VW- Konzern mit einem Jahresumsatz von 280 Mrd Euro schon froh sein

Allerdings steht der italienische Staat kurz vor dem finanziellen Kollaps, was sicherlich auch in Misswirtschaft und Korruption begründet ist.

Du meinst nicht zufällig die gleiche misswirtschaft und korruption die in Deutschland herrscht oder?

I

Zitat von Fumocat

Hi,

von 1972 bis 1976 habe ich eine 450 Desmo in Sardinien gefahren.

Eine meiner Traummaschinen: in technischer wie optischer Hinsicht perfekt. Das Design von Tartarini ist hinreißend, die Technik von Taglioni bestechend. Allerdings bin ich für die zierliche Maschine zu groß. Und um die 10 k€ kostet die heute auch ... man sollte einen guten Mechaniker kennen.

SandroJ: offenbar sachlich nichts beizutragen - tja ...

Das Motoren-Layout (> 70 PS) verspricht allerdings nicht das Fahrerlebnis, das viele an den klassischen Einzylinder schätzen: Punch von unten raus. Die heißen Steuerzeiten und die geringe Schwungmass lässt erst ab mittlerer Drehzahl Rundlauf und Fahrspaß erwarten.