Die Diskussion dreht sich um die Egli-Sportmaschinen, besonders die MRD1 basierend auf der Kawasaki Z900, sowie Turbo- und Lachgas-Ideen, Erscheinungsformen und historische Hintergrundinfos.
Technische Kernpunkte und Debatten
- Leistungsdaten: Behauptung von bis zu 180 PS und 297 km/h durch Turbolader; Zweifel, ob solche Werte realistisch oder alltagstauglich sind. Eine Aussage erinnert zudem daran, dass es 1979 eine rote Version mit Lachgaseinspritzung und Straßenzulassung gab.
- Lachgas-Einspritzung: Erklärungen zu Dry-, Wet- und Direct-Port-Systemen; beim Einspritzen wird Lachgas in die Ansaugluft gemischt, Kraftstoff bleibt unverändert. Diskussion darüber, ob und wie lange solche Systeme genutzt wurden (z. B. zeitlich begrenzt).
- Optik vs. Original: Originalrahmen werden als besser beschrieben, während modifizierte Exemplare farblich (Grün/Rot/Weiß) oder „verbastelt“ wirken; Aussagen deuten an, dass extreme Umbauten bekannt waren.
- Kontext und Einfluss: Magazinversuche und der Wunsch, das „ultimative Gefährt“ der Zeit zu bauen; britische Rahmenbauer wie Rex McCandless, Colin Seeley, Rickman werden erwähnt.
Historische Randnotizen und Rechte
- Rechte an Bildern und Bildquellen werden thematisiert; Verweise zu Vincent-Motoren in Egli-Bauten und Urheberrechtsfragen erscheinen regelmäßig.
- Fritz Egli ist nicht gestorben; das Motorradgeschäft hatte im Oktober eine Beendigung der Tätigkeit; der Thread sucht nach der konkreten Bedeutung dieser Meldung.
Offene Fragen / Unklarheiten
- Welche MRD1-Versionen existierten tatsächlich mit Turbo/Lachgas, und wie lange lief der Einsatz?
- Welche verifizierbaren Leistungs- und Straßenzulassungsdaten liegen vor?
- Wie aktuell ist der Status des Betriebs bzw. der Rechte an Bildern und Projekten?
Zusammengefasst: Es gibt starke Faszination für die technischen Pionierleistungen, mehrere widersprüchliche Leistungsangaben, Klarstellungen zu Lachgas-Systemen und offenen Fragen zur konkreten Historie und Bildnutzung.
, die Rote hat auch was.
...schaut wie ein verbasteltes Mofa aus.
