Ist der Krümmer verchromt? Kennst bestimmt noch Elsterglanz? Ist auch gut....ich benutze immer Autosol Polierpaste.
Hallo speedy08, hab jetzt gecheckt wer du bist.
Hast du denn noch weitere Touren im Frankenwald mitgemacht? Ich war am 24.05.24 dabei.
VG, Silke 
Nehme für den Krümmer Ako Pads, weil eh im Hause und klappt recht gut.
Optiglanz ist gut 👍🏻 vorher eventuell mit Schleifvlies den groben Rost entfernen.
Antiblau von Autosol ist auch geeignet anstatt Optiglanz
Und das normale Autosol? Funktioniert gut.
Und das normale Autosol? Funktioniert gut.
Habe ich nie benutzt, kann ich nichts dazu sagen.
Genauso habe ich - obwohl DDR-Kind - Elsterglanz nie benutzt. Ich hatte durch meinen Vater immer ein Döschen Läpppaste im Haus, damit erzielte man besseren Hochglanz. Und das, was heute als Elsterglanz verkauft wird, ist nur noch der Name, hat mit dem ursprünglichen nichts mehr zu tun.
Vielen Dank für die Tipps. Werde ich ausprobieren. 
Der Krümmer der SV 650 ist aus Edelstahl. Der rostet nicht. Er ist bloß angelaufen.
[Klugscheißmodus]
Auch Edelstahl wird rosten, es geht nur meistens nicht so schnell wie bei niedriger legierten Stählen. Und wenn die Oberfläche einmal angelaufen ist, geht es immer schneller. Korrosionsträge ist Edelstahl nur, wenn die Oberfläche möglichst glatt geschliffen oder besser noch poliert ist. OptiGlanz oder AntiBlau sind für die schnelle Reinigung und Entfernung von eben dieser angelaufenen Oberfläche von Auspuffen aus Edelstahl entwickelt worden.
[/Klugscheißmodus]
Das stimmt natürlich, aber es wird wie bei allen quer eingebauten V Motoren sein, der vordere wird unansehnlich und der hintere sieht gut aus. Das ist einfach, weil der Straßenschmutz durch die Hitze eingebrannt wird. Ist wie beim Backofen. Wenn man den nicht regelmäßig reinigt, bekommt man ihn nicht mehr sauber. Ich bin für AkoPads.
Bei der VTR ist der vordere eigentlich der saubere Krümmer, weil man beim waschen besser rankommt. Der hintere sieht wirklich rostbraun aus, bei jeder VTR, die ich bisher gesehen habe. Ich habe mich dann auf einmalige Reinigung pro Saison beschränkt, weil spätestens nach der ersten Regenfahrt die Krümmer wieder braun aussahen.
Hier mal ein Bild von dem Krümmer nach einer Saison.
Klar rostet Edelstahl, ist ja kein rostfreier Stahl, der aber auch, je nach Güte und chemischer Umgebung zu Lochfraß neigen kann. Wie schon weiter oben steht, muss NiRo Stahl blank sein. Nur dann bildet er eine kaum wahrnehmbare Passivierungsschicht, die wesentlich dünner als z. B. Anlauffarben sind, die diese Schicht schon zerstören.
Puh, das reicht jetzt als kleine Materialkunde, oder 😉?
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