Hallo zusammen, benötige Eure Tipps und Ratschläge zum Kettensatzkauf. Worauf ist zu achten? PS. Würde auch gern einen Kettenschmierer mit erwerben, braucht nichts Teures sein, aber sollte gut funktionieren, damit dieses elendige Nachschmieren ein Ende hat. Freue mich auf Eure Rückmeldungen Beste Grüße, AnyBo
Kettensatzkauf - Worauf sollte man achten?
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Hallo AnyBo, ich habe gute Erfahrungen mit den Kettensätzen der großen Ausstattern (HG, Polo, Louise) und deren Kettensätze gemacht. Auch habe ich ein Kettenschloß verbaut, um die Sache zu erleichtern! Deine Entscheidung zu einem Kettenöler ist eine gute! An meiner BMW F650 (Aprilia Pegasus) habe ich den Scottoiler verbaut. Der ist leicht unterzubringen und funktioniert ganz ordentlich, ohne allzusehr zu spritzen. Für den Anbau sollte man sich etwas Zeit nehmen!!! Gekauft habe ich den Scottoiler bei Polo, da gab es ein Sonderangebot... Bei Interesse kann ich Bilder vom Anbau liefern...
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Hi AnyBo, dieser Kettensatz für 29.90 ist nicht für dein Mopped (Yamaha ist nicht in der Liste), du solltest den anderen für Startpreis von 40,95 nehmen, der aber dann für die R1 bei 210€ liegt. Im Grunde sind die DID Ketten genau wie die IWIS Ketten i.O., es kommt aber auch auf die Qualität des Kitzels und Kettenrades an! Bei beiden stimmt diese. Die günstigen Preise werden immer nur zum locken hingeschrieben. Bei Moppeds jenseits der 100 Ps sollte so ein geringer Preis für einen Kettensatz stuzig machen, falls der Händler nichts drauflegt! In der Regel will er verdienen, auch an einem Sonderangebot
Aber zu deiner Frage, auch diese Sätze habe ich verwendet, z.B. GSX- R, Ducati 851 SPS, 900er Monster...
Grüße, Bernd -
Doro.. Dein Moped hat doch 150+ Ps. Sei vernünftig und geh nicht auf diese Sonderangebote ein. Das sind billig Ketten die nicht lange halten da sie nicht mal O Ring Kettem sind. Für Dich kämen Kettensätze ab ca. 150 € in Betracht verstärkte Ausführung und als x Ring Kette. Und nehme eine offene Kette da ansonsten die Schwinge raus muss Zum Oiler.... den einfachen Scott Oiler gibts immer wieder mal bei Polo, Louis und Konsorten im Angebot. Da machst du nichts falsch mit. :good: V.G. Rolf
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Hallo Doro, hier wirst du fündig: http://kettenmax.de/bneu-yamaha-fz…530-p-7379.html :good:
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472593 Die DID 530ZVM-X ist genau die Kette, die du kaufen solltest. :good: Habe die auch auf beiden Bandits gefahren und war mehr als zufrieden mit. :yahoo: Und wie Rolf schon sagte, kaufe dir eine offene Kette zum Vernieten, dann muss die Schwinge nicht raus. Es sei denn du hast Spiel in der Schwinge, dann musst du sowieso die Schwingenlager wechseln. Und dann, aber auch nur dann, macht eine geschlossene oder endlose Kette Sinn.
Hoffe das hilft dir weiter. :yes:
LG, Frank :bye: -
Meine Empfehlung: 1. Kettenhersteller: DID Es gibt natürlich auch noch andere, die gut sind, aber DID ist mit Sicherheit eine Premiummarke, bei der man auf der ganz sicheren Seite ist. 2. Kettenqualitätsstufe DID bietet seine Ketten in unterschiedlichen Festigkeitsstufen an. Siehe hierzu: http://www.kettenmax.de/DID_Kettensatz.pdf Ich denke, bei einem Motorrad mit 150 PS solltes es die höchste Stufe sein und die heißt bei DID "ZVM-X". 3. passende Kettengröße Die passende Kettengröße in Teilung und Länge kannst du recht einfach bei Kettenmax ausfindig machen. Siehe: http://kettenmax.de/didkettensatz-…_16684_170.html 4. offene oder geschlossene Kette Bei Kauf einer geschlossenen Kette musst du die Hinterradschwinge ausbauen. Das ist eine Arbeit, aber kein Hexenwerk und die Verwendung einer geschlossenen Kette gilt immer noch als die beste Versicherung vor einem Kettenriss. Bei Kauf einer offenen Kette sollte man wirklich nicht auf die Idee kommen, diese mit einem Clipschloss zu verschließen. Die blöden Dinger gehen auf. Bei mir in jungen Jahren insgesamt dreimal. Wenn man eine offene Kette kauft, dann gehört die mit einem Nietschloss verschlossen. Dafür benötigt man ein spezielles Vernietwerkzeug, das rund 50 Euro kostet. Und man muss sehr sorgfältig arbeiten! Richtig gemacht ist eine vernietet Kette ebenso gut wie eine geschlossen gekaufte. Dafür spart man sich hier den Ausbau der Hinterradschwinge. Welchen Weg du gehen möchtest, ist allein eine Frage deines persönlichen Könnens und deines Geschmackes. 5. Bezugsquelle Man kauft da, wo es am billigsten ist. Kettenmax.de gehört jedenfalls zu den günstigsten Anbietern. 6. Kettenöler Ich kann nur zur Verwendung eines Kettenölers raten. Die Kette hält ewig lang und man muss sie nicht mehr mühselig reinigen. Welche du verwendest, ist im Prinzip egal und nur eine Frage der Bequemlichkeit. Wenn du einen Öler verwendest, der rein über die Schwerkraft funktioniert, dann wird der Ölfluss stark von der Außentemperatur beeinflusst und du musst je nach Jahreszeit nachregulieren. Wenn jemand nur im Sommer fährt, dann ist das jedoch ziemlich schnuppe, da reicht es, den Öler einmal richtig einzustellen. Wenn man jedoch so wie ich auch im Winter bei Minusgraden fährt, dann macht sich der Zwang zum Nachregulieren deutlich bemerkbar. In dem Falle würde ich zu einem Öler mit kleinem Elektropümpchen raten. Leider sind diese Teile spürbar teurer als solche, die ohne Pumpe und nur über die Schwerkraft arbeiten. Das war jetzt meine Quintessenz aus bald 40 Jahren täglichen Motorradfahrens. Hoffe, geholfen zu haben. Gruß Tias <h3 class="r"></h3>
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Ganz kurz. Kettensatz DID. Keineswegs ein einfaches Fahrrad-Kettenschloß verwenden. Das hält nur bei Fahrrädern. Kettenöler? Drei Transalpen bisher. Alle mit Scott-Oiler ausgerüstet. Bin sehr zufrieden damit. Völlig unelektrisch - unelektronisch. (Was nicht dran ist kann auch nicht kaputt gehen!) Die Kette ist immer leicht ölig und der Rest, Schwinge und Felge nicht allzustark eingesaut. Bekommt man mit einem Lappen und etwas Petroleum leicht wieder weg. Der Einbau ist nicht allzu schwierig. Man muß aber sorgfältig arbeiten. Peter
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Doro... Bei e bay einfach kettensatz r1 eingeben. Du findest dann den gleichen von DiD für 158 €. Also nen fuffi gespart. Gruß Rolf
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472593 Das war mir schon klar, sollte für dich ja auch nur der Hinweis auf Kettenmax sein. Da ich gar nicht das Baujahr deiner R1 kenne, solltest du dort selber mal schauen. @all Ich denke bei der R1 ist es so wie bei meiner FZ1. Da läuft die Kette durch die Schwinge. Damit kommt eine geschlossene Kette und Ausbau der Schwinge sowieso nicht in Frage. :wacko:
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Wenn Du mit das Beste willst, nimm einen ENUMA 525 SRX Kettensatz. Ist nicht der billigste, dafür haltbar und der DID weit überlegen. Kostet ca. 160 - 170 Euronen. WEnn Du eine farbige Kette haben willst (Gold, Chrome, rot, blau, grün, violett, orange, oder gelb) kostet das rund 20 Euronen mehr. Dazu -nicht vergessen- ein ENUMA Schraubschloss für 525er Kette; damit ist die Kette supereinfach in 2-3 Minuten zu. Statt einem Scotoiler empfehle ich Dir das HKS EXTREM Kettenspray, gibt es auch zum Pinseln, Spray geht schneller. Das Spray hält locker 3000 km, wenn wenig Regenfahrten dabei sind, hab ich auch schon 4000 km geschafft. Nach dem Einsprühen 2-3 Stunden, am besten über Nacht einziehen lassen, dann säut das Fett auch nicht. Grüße Roland
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Grüß' Dich. Ich hatte dieses Jahr auch das Vergnügen... Wenn man die Originalübersetzung nachkauft, gibt's keine Probleme mit der Zulassung. Ändert man die Übersetzung, ändert sich das Abgasverhalten und pingelige Leute sehen darin ein (teilweises) Erlöschen der Betriebserlaubnis - das ist der "worst case". Und immer Kette + Ritzel + Kettenrad gemeinsam erneuern. Habe also Originalübersetzung gewählt. Bei Polo gibt es seit einiger Zeit die Afam- Kettensätze. Die stanzen, fräsen und veredeln ihre Ritzel genau passend zum Material der Ketten. Dies wirkt sich sehr positiv auf die Laufleistung aus. Weil die Duke recht stark an der Kette anreißt, habe ich - die Auswahl gibt es - eine um zwei Stufen stabilere Kette als "normal" gewählt. Und weil's so schön war... Nein, weil es sich anbot, habe ich die Kette in orange genommen. Hohlnietschloss lag bei, die Montage mittels des Vernieters problemlos. So, dann hatte ich mir schon gedacht: "Die wird vom Kettenspray ja wieder ganz schwarz - macht sich nicht gut mit dem Orange." Also kam noch ein Scottoiler dran. Seit vielen Jahren und zig-fach bewährt - da kann ich doch nichts falsch machen... Und so ist es, Scotty funktioniert super, Kette bleibt gepflegt und verkrustet nicht. Bissl schwarzes Öl kann mit dem Küchenpapier abgewischt werden ( !! ) und schon ist die Kette wieder schick. Der normale Scottoiler, wie ich ihn verbaut habe, funktioniert halt manuell. In den zurückliegenden heißen Wochen musste ich dann schon erst lernen, ihn richtig einzustellen. Weil: Warmes Öl fließt schneller durch den Portionierer, als kälteres... Abhilfe würde dann der electronische Scotty schaffen. Der regelt stets die optimale Menge (und auch die kann man noch regulieren) von 2 - 3 Tröpfchen/min. . Die bereits empfohlenen Ketten würde ich um eine weitere, nämlich Afam ergänzen. Je nach Baujahr gibt's den Kettensatz für die R1 zwischen 155,- und knapp 220,- Euros. Sonderwünsche kosten bissl mehr, klar. Viel Erfolg.
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Hi AnyBo, ich hab ne Enuma ZZZ Kette mit sogenanter Zero-length Technologie. Kost zwar n paar Öken mehr wie die Standard Enuma, brauchst aber nie wieder nachspannen, weil die Kette sich nicht längt. Kann ich absolut nur weiterempfehlen. Gruß, Norbert
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Ketten von Enuma sind ganz bestimmt von sehr guter Qualität, aber die Werbeaussage, dass man die Ketten dieser Firma vom Typ ZZZ “nie mehr nachspannen” müsse, ist ein wenig übertrieben und wird von der Enuma ganz schnell relativiert und eigentlich sogar zurückgenommen. Auf dem Werbeflyer ( http://www.dannermotorradteile.de/enuma.pdf) heißt es: Durch die neuartige Ausführung mit Null-Längung-Technologie wird ein Nachspannen der neu montierten Antriebskette innerhalb der ersten 1.000 km Fahrstrecke überflüssig. Also nur auf den ersten 1000 km!! Ehrlich, ich habe nur einmal eine Kette bereits nach so kurzer Laufzeit nachspannen müssen. Das war die original BMW-Kette für meine f650gs Zweizylinder, die aus tchechischer Produktion stammte und so dermaßener Schrott war, dass BMW die Kettensätze unaufgefordert und für die Kunden unentgeltlich im Rahmen der normalen Inspektion gegen ordentliche Qualität ausgetauscht hat. Wenn also Enuma damit wirbt, dass auf den ersten 1000 km garantiert kein Nachspannen erforderlich wäre, dann bin ich nicht sonderlich beeindruckt davon. Aber ansonsten: Enuma-Ketten sind schon gut
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Ich verwende nur Ketten mit Nietschloß, ob Enuma oder DID ist denk ich egal. Ein Kettenöler kommt mir nicht ans Moped. Der bringt meiner Meinung nach keineVorteile. Die Kette musst du sowieso reinigen, da kannst sie auch noch mit Kettenspray einsprühen. B-)
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Hm, stimmt - steht so drin. Trotzdem hab ich die Kette seit sie drauf ist noch nicht einmal nachspannen müssen. Bin mit der Kette etz ca. 1000 km Renne und 5000km Straße gefahren. Aber ich werd's etz mal genauer beobachten. Danke für den Hinweis. Über Kettenöler streiten sich die Götter, ich hab 2 Kumpels die schwören auf ihren Scotty. Ich hatte nie einen und denk mal das wird sich auch nicht ändern.
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